[問題] 台中BRT整合問題

看板Bus作者 (kobe bryant)時間9年前 (2014/08/06 14:15), 9年前編輯推噓3(7423)
留言34則, 16人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
我想請問一下 為什麼台中設立BRT後 周圍經過該站的公車 像88 73 為何不也跟著使用BRT的車站呢???????? 台灣大道 路就那一丁點大 其他非BRT的公車 還要跟著機車腳踏車搶車道實在是非常不合理 應該是沒這必要吧???應該是沒這必要吧???應該是沒這必要吧??? 更何況BRT又沒有比一般公車還快 還是要等紅綠燈 沒有什麼優不優先的問題 況且同一站設太多不同的位置站牌容易讓民眾混淆視聽 為何其他公車不直接使用都BRT的公車站就好了呢?? 都花錢蓋一個獨特的BRT車站 應該也要整合一下才對 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.102.163 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1407305746.A.B4F.html

08/06 15:01, , 1F
BRT不是車上收費阿,跟一般公車不同...
08/06 15:01, 1F
那不是問題~

08/06 15:08, , 2F
那你覺得要如何整合呢o.o
08/06 15:08, 2F
跟一般公車共用月台就是最佳辦法~又可解決塞車問題

08/06 15:12, , 3F
BRT上路之後已經把行經台灣大道的公車大砍兩成了。公車和BRT
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08/06 15:13, , 4F
是完全不同的系統,要怎麼共用站台?
08/06 15:13, 4F
不都是公車 怎麼會不一樣系統?還是你覺得她真的是捷運?

08/06 15:14, , 5F
一般公車從火車站到靜宜大學可以控制在 45 分鐘內嗎?
08/06 15:14, 5F
BRT也沒辦法啊! ※ 編輯: kobers (180.176.102.163), 08/06/2014 15:17:33

08/06 15:25, , 6F
原PO講的就是廣州模式 不過台中想做單純的BRT
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08/06 16:08, , 7F
73,88停完朝馬後,要怎麼停BRT秋紅谷站?
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88已有列入整併計畫,之後就會停駛了
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認同,花那麼多錢,不如用現有有公車系統來
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08/06 16:46, , 10F
BRT有優先號誌 只是現在還沒啟用
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08/06 16:55, , 11F
廣州模式需要超車道,不然就像台北模式玩月台大風吹
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08/06 16:57, , 12F
台北常見公車在同一月台停車上下客兩次才開離的狀況
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個人偏好現行的單純捷運模式
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08/06 17:14, , 14F
不行喔,一般公車要進入的話,必須接受行控統一調度
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而且BRT車輛和一般公車的車載設備不同,月台門控制好
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像是BRT車輛上面才有控制權,一般公車要進入的話無法
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控制月台門開啟。且優先號誌系統路側偵測設施一般公車
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無法進行偵測,優先號誌會無法啟用
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另外就是一般公車只能第一道車門對齊月台門,後面第2
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和第3組車門都無法對齊月台門,
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另外就是廣州BRT和一般公車聯營的系統以及營運模式,
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08/06 17:17, , 22F
是採用「超長型月台」+站台超車道給BRT和一般公車聯營
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08/06 17:19, , 23F
停靠轉乘,沒記錯,廣州BRT站台最短約55公尺,最長到
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220公尺,言下之意就是說用廣州方式,那只會影響更大
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08/06 18:42, , 25F
班次不密集可以這樣搞 密集的話不好吧 整個卡一起
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08/06 19:34, , 26F
認同的人請繼續愛用私人運具及57,86,169公車慢慢塞,我先
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08/06 19:34, , 27F
坐BRT了。Bye
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08/06 22:12, , 28F
把公車放掉,會有更多人騎車開車跟你搶道
08/06 22:12, 28F

08/06 22:16, , 29F
早期不敢說,但現在很多你認為的大車突然切出/入,多半是
08/06 22:16, 29F

08/06 22:17, , 30F
其他用路人,甚至只是個路人引起的,反過來檢討公車駕駛真
08/06 22:17, 30F

08/06 22:17, , 31F
是神邏輯
08/06 22:17, 31F

08/07 00:12, , 32F
嘉義BRT模式..(XD
08/07 00:12, 32F

08/07 14:18, , 33F
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08/07 14:37, , 34F
重點在法規
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文章代碼(AID): #1JuSWIjF (Bus)
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