Re: [新聞] 空服員靜坐反過勞長榮：一切符合法規

看板Aviation作者JilSander (Doer brokenheart)時間6年前 (2018/01/23 17:20)推噓11(13推 2噓 51→)

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其他的班不討論長榮空服的訴求是SFO 3 天班要改成 5 天班說實話 5天班真的地停時間很久來回調時差真的很辛苦時差調好了要回台灣建議直接訴求取消這個航班就好不用那樣多空服員也就沒有三天班的問題 3天班要變成5天班要兩組組員交替飛這樣假設其他狀況都不變之下成本會增加成本增加導致票價增加票價增加導致載客率減少債客率減少導致虧損怎麼跟股東交代? 因此這些過勞班乾脆都不要開就好了也沒有抗議問題 ※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之銘言： : ※ 引述《bobwalkerkao (鮑伯‧渥克‧高)》之銘言： : : 7. 其實，內容不是重點，一直都不是。 : : 你當然可以很理性的討論完，然後覺得工會提出來的理由都不是理由。 : : 然後不支持工會的抗議。當然可以。因為那是你的自由。 : : 不過，身為全體勞工的一份子， : : 理性討論是我基於求知欲所做的行動，不過， : : 我就算看完覺得工會理由再虎爛，我都支持這個行動。 : : 因為他是工會。 : : 工會就是為勞工爭取更好的福利阿，不然咧？ : : 哪有人會嫌日子已經過得夠爽了，錢已經賺得夠多了， : : 要給你更多，你說我不需要？ : 「我就算看完覺得工會理由再虎爛，我都支持這個行動。 : 因為他是工會。 : 工會就是為勞工爭取更好的福利阿，不然咧？ : 哪有人會嫌日子已經過得夠爽了，錢已經賺得夠多了， : 要給你更多，你說我不需要？」 : 看完這段話，我認真覺得，台灣大難將至 : 世界的定理是供給和需求，而不是勞和資，勞和資，就只是供給裡面的一個環節而已。 : 真正付錢給你的，是「需求」裡的「客戶」，而不是資方。所以在經營的聖經裡，客 : 戶最大，客戶是神，第二才是員工。沒有客戶買單，哪來員工？這不是勞資的問題而 : 已。 : [需求] [供給] : 真正的系統是這樣：客----(資--勞) : 太多太多的人，都無視了「客」(市場)的存在。 : 錢不是從資方無窮的提款提來，錢是從客戶那裡賺來，很多陷在勞資情緒裡的，反而 : 都沒有察覺到這個路人皆知的基本概念，最後會產生災難性的後果。 : 以這次航空的例子來說，你們真的覺得傳統航空業的前景很好嗎？ : 你根本不用看什麼複雜操弄的財報，航空業很明顯的趨勢，就是捨傳統、就廉航。因 : 為台灣人愈來愈窮。台灣正在迅速的邊緣化，之後商務旅客的數量，加上少子化的趨 : 勢，我真的感覺不出來，傳統航空業會有什麼好的前景 : 在這個新的趨勢裡，比較經濟的旅客，根本就「不需要服務」，他們寧願什麼都自助， : 以換取比較低廉的價格，你們知道這代表什麼嗎？在新的時代裡，空服的整個價值， : 都在被時代拋棄中，廉航的商業模式所主張的價值，就是對空中服務本身的否定，然 : 後看起來，市場非常買單喔。 : 在這個趨勢當中，剩下的傳統航空，如果要針對廉航搞差異化，那競爭就勢必非常激 : 烈，傳統航空既然敢把票賣得這麼貴，那麼旅客對於服務期待的價值，相對的就會變 : 高。那空服的負擔加重，是非常理所當然的事情，這根本也不是什麼資方壓榨，而是 : 時代的需求整個壓過來。 : 世界邁向體驗經濟的時代，市場對你們有服務的需求， : 結果回應就是「不要」「不要」「不要」「犧牲我的權益」「工作變重」 : 這之後發展下去，會有什麼理所當然的結果？ : 我都可以看見預知了，我一點都不看好，超黑暗。 : 老實說，因為空中運輸是被挑起的勞資爭議重點戰場，最近空服的臉都變得非常臭， : 這種口碑在市場間，真的有在流傳。廉價航空的票又不會很難買，台灣也有很多外籍 : 航空公司，外國有很多航空公司服務更好更豪華，那我幹嘛？ : 要用民族主義和左派情節對大眾宣傳，倡議他們支持嗎？根本不會有用！ : 台灣並不是一個遺世獨立的存在，全世界不是只有兩家航空公司耶。 : 「工會理由再虎爛，我都支持這個行動。 : 因為他是工會。 : 工會就是為勞工爭取更好的福利阿，不然咧？ : 哪有人會嫌日子已經過得夠爽了，錢已經賺得夠多了， : 要給你更多，你說我不需要？」 : 看到這裡，上面的這段話，我希望當事人和沈迷左派運動無法自拔的人能多想想。 : 錢不是資方開提款機印出來的，錢是從客戶手裡賺來的耶！社會都在看，好嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.157.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1516699246.A.6C1.html

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