Re: [新聞] 空服員靜坐反過勞 長榮:一切符合法規
※ 引述《Emoer (緒)》之銘言:
: 原本的四天班並非全部都是BR28/27的排法。
: 就我本人最常被排到的是BR18/17。
: 最近一次起降紀錄如下:
: 美西時間10/17 15:17降落
: 美西時間10/19 01:18起飛
: 不論降落後和起飛前的準備,這個航班的休時是34小時01分鐘。
: 比28小時20分鐘整整少了6個小時,已是多數人一個晚上的睡覺時間。
: 遑論我有幸飛過幾次增班前的BR28/07五天班型。
: 您說的28/27休時和現在的08/07一樣,沒錯。
所以28/27飛了這麼久都沒有問題,然後只有08/07?純粹只是名字的差別吧。
: 但它們是休時特別少的航班,現在公司要讓它出現的機率變高了,還「不願多加足夠人手
: 」。
: 如果我們接受了,以後是不是也可以有三天LA、三天溫哥華呢?
這是滑坡,因為AOR本來就有規範長飛時要給與更多的休息時間,不可能違反AOR
再怎麼樣也不會出現什麼飛紐約三天班這種班表。
: 我們沒有要跟其他家航空比,只是希望公司不要再縮減現有的休時。
: 每個行業都有它們勞累的地方,而到底為什麼累,並不是從這些數據或聽從業人員形容就
: 能感覺到的。
那既然是個家家有本難念的經,到底為什麼要去網路上號召明明不是公司的員工
來給員工壓力?我很好奇一直搞這套的意義是什麼,尤其長榮工會還是由桃產總扶植的。
幾乎每次都可以看到桃產總的幹部去對長榮施壓。
: 另外,年終基數是底薪三萬沒錯。
我已經收回年終很高這段話,僅依數據表示高於台灣年終水準。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.73.67
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所以我說那和社會大眾什麼關係? 上綱到這裡當然大家可以自主評論阿,我就說了
依法而治,現在來看當然是合理的。
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那是行政罰,不是刑罰,搞清楚。
第 185-3 條
駕駛動力交通工具而有下列情形之一者,處二年以下有期徒刑,得併科二
十萬元以下罰金:
一、吐氣所含酒精濃度達每公升零點二五毫克或血液中酒精濃度達百分之
零點零五以上。
二、有前款以外之其他情事足認服用酒類或其他相類之物,致不能安全駕
駛。
三、服用毒品、麻醉藥品或其他相類之物,致不能安全駕駛。
因而致人於死者,處三年以上十年以下有期徒刑;致重傷者,處一年以上
七年以下有期徒刑。
不要再亂扯了。
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從來都沒有人說不准抗議,到底滑坡到哪裡去。
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桃產總最喜歡臥軌了,臥軌的時候就會說我們是為了你們勞工好,晚回家一點會怎樣
這時候就可以無視工作很累但是想回家的勞工們。這個工會團體最喜歡以營造悲請來
博取同情。
網路上已經有非常多的文章了。
※ 編輯: bigfish0330 (140.112.73.67), 01/22/2018 22:57:10
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撞到人是犯罪行為,沒有拒測這回事。
拜託法律學好再來和人戰。
※ 編輯: bigfish0330 (140.112.73.67), 01/22/2018 22:57:54
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