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作者 ssccg 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共202則
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4F→: 你貼的新聞裡不都寫了是影響整個中東區域,你是哪裡看不懂?01/24 21:55
5F→: 開戰了會只在伊朗領空裡打? 不會飛出來打附近美軍基地?01/24 21:57
8F→: 合法不合理,唯一的方法就是修法啊10/31 16:00
9F→: 要我說啦,勞基法應該禁止全勤獎勵,所有學校也應該廢止全10/31 16:01
10F→: 勤獎,從小改正這種鼓勵人不舒服還硬撐的低能文化10/31 16:02
6F→: 飛機滑行就是對好線,接近固定軌道,哪有在管死角的09/18 17:36
53F→: 未違反規定為什麼能罰錢? 罰了還叫沒違反規定?09/16 19:01
54F→: 民用航空法第112條第2項第5款就寫著「違反依第四十一條之一09/16 19:03
55F→: 第二項所定規則...」,不就是違反規定?09/16 19:03
184F→: 要給福利就國家出錢啊,要民眾出錢就是特權07/03 16:27
103F→: 正常安全文化是,出事不管大小都用一樣態度檢討,事小是運07/01 15:20
104F→: 氣好,不是沒有很嚴重,所有事件都做到系統性根本原因分析07/01 15:22
105F→: 增加預防措施,就很難出大事07/01 15:24
106F→: 但是某些地區/企業文化(如鬼島)很習慣簡單歸因為就「人」這07/01 15:25
107F→: 次沒做好嘛,有罪嘛,其他的就不是很重視07/01 15:27
108F→: 這次不是很嚴重的小錯,說不定下次就變最後一根稻草了07/01 15:32
198F→: 有幾個護航仔總是看不懂問題在哪,就操作失誤、就改正嘛07/02 17:52
199F→: 不對,要改正的正是這種態度07/02 17:52
200F→: 為什麼不多想一層為什麼會操作失誤? CAA說已要求依規定完成07/02 17:54
201F→: 訓練,那是原本沒訓? 還是訓練內容不足? 還是別的原因組員07/02 17:55
202F→: 不依訓練的SOP? 把結論定調成操作失誤是最差的飛安態度07/02 17:55
203F→: 然後華航被罵還要再加上他們的公告態度,為什麼不好好承認07/02 17:57
204F→: 「我們組員操作失誤,我們在檢討如何調整管理、訓練與SOP以07/02 17:58
205F→: 避免再次發生」,為什麼重點放在粉飾問題「重飛符合規定」?07/02 18:01
206F→: 認錯,很難?07/02 18:01
207F→: 該不會是真的相信「飛機一天到晚根據各種理由重飛,只要重07/02 18:02
208F→: 飛成功就沒錯」? 偏離車道跟偏上人行道差點撞到人都是開回07/02 18:05
209F→: 車道上了嘛都沒錯?07/02 18:05
214F→: 有失誤很平常,那華航幹麻不直接承認失誤07/02 22:40
215F→: 非要說成都沒事,是誰不能忍受失誤呢?07/02 22:41
34F→: 影片都看的到滑行道線,拿去地圖比一下就知道321停多後面06/30 00:26
35F→: 大概比一下321機尾離滑行道中心線約28m,787翼展單邊30m06/30 00:44
36F→: 321機頭離停止線大概還有將近20m06/30 00:47
166F→: 找了法律人還不敢直接告,只能帶風向,不證自明06/29 15:38
167F→: 常見的是匿名爆料對公司聲明,長榮操作成被具名指控只能搞06/29 15:46
168F→: 匿名投稿反擊,這真是連公關都沒招了06/29 15:47
26F→: 就是跟卡達關係比較好才選卡達的,丟之前都講好了06/24 09:40
108F→: 媒體網路發文帶風向成本太低了,比外地修飛機便宜多了06/23 22:58