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作者 rail02000 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共647則

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[閒聊] 台鐵運輸應該是以長途為優先吧？

[ Railway ]147 留言, 推噓總分: +10

作者: TaoYPingS - 發表於 2023/04/30 11:21(1年前)

66^F→rail02000: 短中程問題在區間車太慢、對號車限制多，需要多一點區04/30 17:25

67^F→rail02000: 間快車。04/30 17:25

68^F→rail02000: 中長程應該跨線車比較有競爭力，加上時段差異。280次04/30 17:27

69^F→rail02000: 台中北上蠻滿的，但前幾天搭143次板橋直達台中不到一04/30 17:27

70^F→rail02000: 半。04/30 17:27

[閒聊] 2023年4月置底閒聊文

[ Railway ]587 留言, 推噓總分: -227

作者: ttnakafzcm - 發表於 2023/04/01 00:34(1年前)

461^F推rail02000: 我也在143上面，會不會是177預排的待避時間對台鐵來說04/26 18:53

462^F→rail02000: 太緊？04/26 18:53

463^F→rail02000: 11車這邊也目測不到一半04/26 18:53

468^F推rail02000: 表定177在楊梅待避143的樣子，今天的確也這樣安排。似04/26 19:34

469^F→rail02000: 乎是考慮PP加速比較慢+出站緩速或低速，才排4分鐘。04/26 19:34

[情報] JR東日本的NEX新外觀塗裝

[ Railway ]86 留言, 推噓總分: +27

作者: hn9480412 - 發表於 2023/03/24 21:37(1年前)

68^F推rail02000: N'EX我覺得前往渋谷或新宿拿外國人優惠蠻方便的。平常03/25 19:45

69^F→rail02000: 習慣搭京成Access特急，上次住京王週邊，發現搭N'EX價03/25 19:45

70^F→rail02000: 格和時間沒差多少，又不用轉車。03/25 19:45

[分享] 大阪站地下月台啟用人臉辨識閘門已刪文

[ Railway ]61 留言, 推噓總分: +21

作者: weyward - 發表於 2023/03/22 10:04(1年前)

42^F推rail02000: 使用者主動申請用在閘門，跟不特定對象辨識是不同的狀03/22 18:56

43^F→rail02000: 況03/22 18:56

[情報] JR西日本のぞみ 22號列車車輛異常

[ Railway ]19 留言, 推噓總分: +8

作者: hn9480412 - 發表於 2023/02/19 01:46(1年前)

18^F推rail02000: 當天剛好在浜松站，剪票口前用白板寫公告。不過我搭在02/19 11:36

19^F→rail02000: 來線，不清楚車上狀況。02/19 11:36

20^F→rail02000: https://i.imgur.com/mLqDNEM.jpg02/19 11:37

21^F→rail02000: https://i.imgur.com/PYvcTo2.jpg02/19 11:37

22^F→rail02000: https://i.imgur.com/ugtUZ4Y.jpg02/19 11:38

Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌

[ Railway ]150 留言, 推噓總分: -43

作者: NARUTO - 發表於 2023/01/14 18:19(1年前)

68^F→rail02000: 輕軌跟台鐵差多了。輕軌列車加減速跟公車不會差太多，01/14 23:04

69^F→rail02000: 不像台鐵平交道要等很久。01/14 23:04

70^F→rail02000: 照這樣說，我想您應該也不支持公車專用道吧。01/14 23:04

71^F→rail02000: 上面說到運能低...... 因為環狀輕軌本來需求就沒那麼大01/14 23:05

72^F→rail02000: 要蓋成全立體化才是大而無用01/14 23:05

82^F→rail02000: 運能低是回高架化那段。輕軌低於台鐵，但還是高於公車01/15 12:04

83^F→rail02000: 和BRT啊01/15 12:04

[新聞] 殘念！精打細算想獲得「15個1」超級光棍

[ Railway ]33 留言, 推噓總分: +5

作者: pchunters - 發表於 2022/11/10 22:21(1年前)

29^F→rail02000: 日本也有不少車票改用西元年了11/11 12:58

31^F→rail02000: 3年前，今年是令和4年（x11/11 18:50

[問題] 日本時代為什麼沒有鐵路電氣化？

[ Railway ]80 留言, 推噓總分: +25

作者: moslaa - 發表於 2022/11/11 00:32(1年前)

40^F推rail02000: 台灣比較大的發電設施，也要等到1934年的日月潭11/11 12:57

[問題] 緩急分離複複線發生事故時為何全線封閉？

[ Railway ]63 留言, 推噓總分: +22

作者: daviddyu0421 - 發表於 2022/11/03 17:20(1年前)

43^F推rail02000: 上面說的是防護無線，板上也有討論過11/03 22:08

Re: [新聞] 快訊／普悠瑪出軌釀18死　司機員尤振仲

[ Railway ]207 留言, 推噓總分: +12

作者: XFarter - 發表於 2022/10/27 12:05(1年前)

162^F→rail02000: 我也不是專業，看了推文的心得和想法是：原PO認為系統10/27 22:24

163^F→rail02000: 異常可能讓速控不正確。但上面板友已經提到氣軔不受影10/27 22:24

164^F→rail02000: 響，車速表也不太會異常。所以退一萬步講，司機員應該10/27 22:25

165^F→rail02000: 都有辦法由速度表得知車速、啟動氣軔減速。所以降速10/27 22:25

166^F→rail02000: 環節的問題，就是司機員沒有降速吧。10/27 22:25

168^F→rail02000: 原PO擔心的應該是有軟體缺陷，即便有fail-safe，系統10/27 22:28

169^F→rail02000: 也沒發現訊號有問題。但poppoya提到操作軔機切斷動力10/27 22:29

170^F→rail02000: 輸出，就能避免列車失控、確保能煞車了10/27 22:29

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