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作者 metalfinally 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共783則
限定看板:Railway
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23F→: 好不容易花了大把銀子和時間把鐵路打入台北地下,03/19 02:20
24F→: 現在要用輕軌之名復活台北地上段,即便沒平交道改成03/19 02:22
25F→: 輕軌等紅綠燈,那些都市管理者感情還是會很難過的03/19 02:23
26F→: 我們還是來關注一下汐科到七堵這單線要怎麼有效利用03/19 02:23
27F→: 其實那時要是有想到要做輕軌,直接在橋墩下面預留03/19 02:25
28F→: 空間讓輕軌去等紅綠燈,一切都好辦03/19 02:26
33F→: 歐洲客貨混雜鐵路線不少,碰到貨列在跑的路線也是要03/06 00:57
34F→: 降速,而且機車頭除了客運列車、貨運也能用03/06 00:57
47F→: 喔喔,南車竟然有過來開報價09/22 23:41
65F→: 廣告:"N700家族系列" 後面英文後輟就隨便他了09/21 23:23
91F→: 日本重工業在外銷常碰到的問題,誰來主導(捆包)09/21 23:50
100F→: 有沒有12輛其實不是問題,他們就是想要N700的技術平09/21 23:55
102F→: 台外銷,拿台灣12輛需求剛好也能宣傳產品的彈性09/21 23:55
119F→: 所以現在講的技術平台,就跟汽車一樣可以符各國法規09/22 00:06
120F→: 其實就是電機設備保留可調整空間去對應需求09/22 00:07
127F→: 其實法規真的很難搞,也可以保留部份電機設備。其他09/22 00:14
128F→: 都為業主量身打造,但宣傳還是會說"N700技術平台"09/22 00:14
138F→: 能掛在"N700家族系列"牌子下,有國際實蹟去搶錢就好09/22 00:20
162F→: 現在開發車輛越來越貴,JR也是想要有隊友平分的09/22 00:43
164F→: 而且由國外業主肯出錢做新技術實驗,也是不錯的09/22 00:44
257F→: JR東海就只是個設計顧問,沒想到官威不小09/23 11:28
285F→: JR東海=Apple 日立川崎日車=鴻海、和碩等09/25 00:02
355F→: 我想他的意思是JR東海在動力系統還是什麼的有沒有獨09/28 20:56
357F→: 門IP,導致供應商不能像他廠提供合作開發的裝備09/28 20:57
358F→: 不過到現在都沒問題,大概TSC這統一窗口有搞定一切09/28 20:58
5F→: 綠幕的可能性09/11 13:09
29F→: 感覺邀不到搞的樣子,像樓上的提案以Mook方式也不錯09/04 02:53
14F→: 以老美的環境,說不定是加軸重換黏著力減車身長度08/28 18:44
25F→: 那個影片裡的車頭,第一次看還以為是Pendolino系列08/28 00:28
26F→: 但之後鏡頭拉遠後,卻是集中式的機車頭,不是分散式08/28 00:29
27F→: 混血混得還挺有趣的新車系08/28 00:30
73F→: InterCity125嗎?08/29 21:19
69F→: 拿電腦舉例應該要用服務去解釋,今天你媽找你要電腦09/12 00:01
70F→: 你可以選擇自組或者套裝,當你決定用套裝應付時09/12 00:01
71F→: 你媽就說,我聽說自組同樣價格通常比較好Best Mix09/12 00:01
72F→: 因為士你媽,沒辦法推掉,自好硬著頭皮去光華選零件09/12 00:03
73F→: 自組菜單給你媽看後,他又說我聽說主機板哪家好顯卡09/12 00:03
74F→: 哪家好,幫我換那家的,你又只能硬著頭皮去改菜單09/12 00:04
75F→: 組裝什麼問題、驅動相衝都要自己解決,最後給你媽09/12 00:05
76F→: 然後他用了用出問題了,你這個統包商必須要抓問題09/12 00:06
77F→: 順便唸一下為什麼當初不用套裝打通電話他們就來收了09/12 00:07
20F→: 那個MA Hybrid驅動系統應該是可以用在後續改良車上09/11 00:14
21F→: 線路老舊無法維持傾斜列車,省能源還是可以發展09/11 00:15