[情報] JR北海道KIHA285開發中止

看板Railway作者 (火車男)時間9年前 (2014/09/10 19:13), 編輯推噓9(9推 0噓 21→)
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http://ppt.cc/NeQY JR北海道今日發佈KIHA285系開發中止的消息, 將有限的資金投注在 安全措施與新幹線的營運準備上, KIHA285就只有這試作車3輛, 預計 在本月底落成, 今後的運用仍在檢討中, 可能改為綜合檢測車來運用 JR北海道未來還是會買新車,只是都是既有車型的增備(如KIHA261系) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.249.100 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1410347583.A.4DA.html
推
09/10 19:22, , 1F
話說...新幹線通到函館之後會考慮把一些從札幌到道東道北
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09/10 19:22, , 2F
的特急拉來函館嗎？
09/10 19:22, 2F
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09/10 19:39, , 3F
就算北海道新幹線通車，我覺得除了白鳥之外，
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09/10 19:40, , 4F
特急列車運行方式不會差太多，只是增停新函館北斗站
09/10 19:40, 4F
推
09/10 19:55, , 5F
中止了有點可惜
09/10 19:55, 5F
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09/10 20:28, , 6F
道東道北連結函館的意義不大，應該還是照現行不是搭直飛羽
09/10 20:28, 6F
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09/10 20:34, , 7F
田班機，就是飛機→新千歲機場→南千歲站(特急往道東)
09/10 20:34, 7F
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09/10 20:36, , 8F
或飛機→新千歲機場→札幌(特急/高速巴士往道北)
09/10 20:36, 8F
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09/10 20:39, , 9F
道東道北直接開特急到函館要5小時以上，不如直接搭飛機了
09/10 20:39, 9F
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09/10 20:40, , 10F
倒是如3F，特急北斗/Super北斗可能會延伸至新函館站
09/10 20:40, 10F
推
09/10 20:52, , 11F
北斗這部分應該是增停+增班吧！
09/10 20:52, 11F
推
09/10 20:59, , 12F
除了觀光客以外，要去道北道東的人應該不會閒到從本州
09/10 20:59, 12F
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09/10 21:00, , 13F
坐新幹線到函館再轉車才對
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推
09/10 21:17, , 14F
KIHA285預定傾斜方式(主動空氣彈簧加自然滾柱傾斜)若是兩者
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09/10 21:17, , 15F
在設計與測試時能調適得當，則可以成功的融合兩者達成約8度
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09/10 21:18, , 16F
的傾斜，進而增加過彎速度提升。但就路線淨空問題來說，這
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樣的設計方式會造成客室的上部與下部空間都比傳統的傾斜式
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09/10 21:20, , 18F
列車要小(因為綜合了兩種傾斜方式),對旅客的舒適度影響較大
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推
09/10 22:19, , 19F
貴而且路沒養好只有更危險，等路養好再說吧
09/10 22:19, 19F
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09/11 00:14, , 20F
那個MA Hybrid驅動系統應該是可以用在後續改良車上
09/11 00:14, 20F
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09/11 00:15, , 21F
線路老舊無法維持傾斜列車，省能源還是可以發展
09/11 00:15, 21F
推
09/11 02:08, , 22F
KIHA285比KIHA261好看太多了 應該生產這台換掉261才對
09/11 02:08, 22F
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09/11 02:08, , 23F
但是居然停止研發和製造了...
09/11 02:08, 23F
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09/11 02:50, , 24F
市場規模和業主經濟能力，新技術出來從驗證要營運也是漫漫
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09/11 02:51, , 25F
長路啊... 至於外觀比舊車好看，更新舊車時把外觀拉皮可能
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09/11 02:51, , 26F
還比較簡單
09/11 02:51, 26F
推
09/11 23:55, , 27F
http://tinyurl.com/ogerhgo 簡單歸納就是新技術的風險和
09/11 23:55, 27F
推
09/12 00:01, , 28F
成本上升，不如已經用了14年都沒啥大問題的老技術比較安全
09/12 00:01, 28F
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09/12 00:05, , 29F
況且最後講到新幹線，JR北海道也必須證明後年新幹線通車時
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09/12 00:05, , 30F
它有能夠確保安全的運營能力
09/12 00:05, 30F
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