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5F推: 就春麗阿... 不過這連敗紀錄的連敗還挺57.140.96.35 09/10 09:31
6F→: 寬的 事實上他拿過不少次第二 也算在57.140.96.35 09/10 09:31
9F→: 敗績裡面,只要沒拿到第一就算敗 XD57.140.96.35 09/10 09:32
10F→: 另外他主人是個滿有爭議的人 XD57.140.96.35 09/10 09:32
11F→: 對他有愛的應該是兩個寄養的馬場57.140.96.35 09/10 09:32
13F推: 等等 電機不會寫程式? 這哪來的笑話 XD57.140.96.35 09/10 09:19
14F→: 你伺服馬達難道是靠蒸汽機排程跟推動?57.140.96.35 09/10 09:19
57F推: 雖然民主政治這樣想不對 但是我真心覺57.140.96.1 09/08 16:09
60F→: 得DPP真的該被滅黨57.140.96.1 09/08 16:10
71F→: 有台車叫做VW California 考慮一下09/07 20:04
73F→: 不是真的要你買這台 但是你可以先把你需求象限畫出來09/07 20:05
74F→: 其中一個象限的極限值就會是California09/07 20:05
81F→: n7 ota有啊 https://tinyurl.com/3rkxnaxy09/07 20:12
82F→: 但是我上次看車主有講 上次更新已經一年多前了....09/07 20:12
84F→: 喔看了一下 上次更新是去年12月 XD09/07 20:13
89F→: N7說真的除了價格外 最有競爭力的可能是他的V2L09/07 20:20
200F→: 也沒啥不好比的 七人座需求照樣XC90能拿出來跟Custin比09/08 00:39
4F→: 沒有規定不能超過平均電價 是規定不能118.168.237.236 09/07 20:48
5F→: 超過累進費率最高電價118.168.237.236 09/07 20:48
6F→: 也就是夏季8.46每度 非夏季6.63每度118.168.237.236 09/07 20:49
9F推: 這種都是因為分租套房只有一個電表累進118.168.237.236 09/07 21:41
10F→: 到爆才有這規定 很難弄到簡單公平118.168.237.236 09/07 21:42
25F推: 旅行車也許真的是過氣 但是這真的是一個時代的美好09/06 20:14
50F推: 身為瓦罐重度支持者 我只有覺得Mercedes的Estate旅行車09/07 20:26
51F→: 系列真的有點棺材車味道 其他瓦罐都很帥09/07 20:26
61F推: 看看台鹽台電台糖還是啥董座換他坐啦118.168.237.236 09/07 20:19
46F推: chandler的文有一點我得補充一下 冗餘系統是目前NHTSA09/07 14:45
48F→: 法規的必須項目,所以Tesla目前由於沒有冗餘系統09/07 14:45
49F→: 無法滿足當前法規需求。然而要求較低的試營運以及目前09/07 14:46
50F→: 歐洲的試點來看,這要求並非雷打不動。所以冗餘這問題09/07 14:46
51F→: 基本上在可見的未來將不再是一個監管上的問題09/07 14:47
52F→: 所以並不是特斯拉願意扛就OK 而是目前法規有限制09/07 14:48
53F→: 而特斯拉正在努力說服監管單位這一點09/07 14:48
55F→: 另外這也不能解釋成特願意扛喔,特本來是打算藉由保險09/07 14:58
56F→: 把風險民事化,自己還搞了個保險,但是特自己的保險業09/07 14:58
57F→: 務也是搞到很阿雜,所以短期內特應該也做不到這點09/07 14:59
59F→: 我個人感覺冗余是個假象。假設主系統失效率1/1000 副系09/07 15:04
60F→: 統失效率1/100 那有冗余全面失效率會是1/100000 那只要09/07 15:05
61F→: 單系統失效率低於1/100000 那跟有冗余是依樣的09/07 15:05
62F→: 冗餘給人的假象是不會失效 真正的KPI應該是看失效率09/07 15:05
63F→: 而不是看你有幾套冗餘 甚至這冗餘還會降低平時安全性09/07 15:06
64F→: 單系統失效率達標也有正確逃生門機制 那冗餘要求就無理09/07 15:06
82F→: 特其實有弄保險業務,但是搞得滿遜的 XD09/07 17:14
83F→: 號稱可以依照駕駛人習慣算風險計價 但是基本的理賠都要09/07 17:15
84F→: 堆案很久,他真的很不會搞這塊09/07 17:15
85F推: FSD其實可以搞月租費包保險的價格 可能有搞頭就是09/07 17:17
88F→: 剛剛有提到逃生門機制就是在講這個 737max就是單系統又09/07 19:57
89F→: 沒有逃生門機制才搞成這樣09/07 19:58
90F→: 很多東西環環相扣 KPI不但要看失效率 也要看逃生門09/07 19:58
91F→: MCAS有逃生門機制的話 基本上都不會墜毀09/07 19:59
16F→: 卡線徑電流上限跟發熱09/07 19:56
5F推: 真的大搖大擺回來的話要弄他的方法多了195.181.171.210 09/07 15:58
6F→: 國安黑名單就夠弄了 要不要而已195.181.171.210 09/07 15:59