作者查詢 / Killercat
作者 Killercat 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共93336則
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7F→: 我覺得對於經濟能力的描述很難牽強到歧視11/26 11:45
8F→: 不然像我這種階級通常不會選擇勞斯萊斯 也是歧視了嗎XD11/26 11:45
102F推: 其實我真的碰到 要快充卻得排隊或者轉別的超充站11/25 15:05
103F→: 開了兩年多了也不過就碰到那麼一次而已11/25 15:05
104F→: 就春節 西螺服務區塞車 南下快充沒辦法充 轉走水牛公園11/25 15:06
105F→: 不然正常開還真的沒碰過什麼真的急需補電的情況11/25 15:07
106F→: 頂多在加一個case 要上清境車宿 排了一下埔里超充11/25 15:07
107F→: 但是說真的清境也有快充跟慢充 這case其實可有可無11/25 15:08
117F→: 我是不懂就像口渴就去便利商店買個飲料是多燒腦啦....11/25 15:43
118F→: 總有人會碰到正常人根本不會是問題的問題 我也尊重11/25 15:43
144F→: 我們對這種考量的人 不理解但尊重....11/25 16:16
179F推: 現在不少開始收費的目的地充電站的確就是用分計費11/26 11:40
180F→: 印象中都是一分0.5 一小時30 通常都有保證至少7kw電量11/26 11:40
181F→: 損耗不計的話一度大概4.2 滿便宜的 也的確改善了目的地11/26 11:41
182F→: 充電樁被占用的問題11/26 11:41
103F推: 台積競業條款是補償月薪一半 以一個主57.140.96.42 11/26 10:47
104F→: 要收入來源是分紅獎金的公司來講 這其57.140.96.42 11/26 10:48
105F→: 實並不算高 XD57.140.96.42 11/26 10:48
22F推: 話說由於特斯拉待機功能滿多的,沒特別關待命哨兵的話11/26 09:52
23F→: 補電需求頻率會比油車高 沒家充的話體感不太好11/26 09:53
25F→: 多點CCS1幫分流也好 CCS2已經開始有點多車了11/26 10:02
28F推: 快充還是少用轉接頭比較安心啦..... 快充的話目前2轉111/26 10:05
29F→: 比較常見 1轉2比較少見 (CCS指的都是快充)11/26 10:06
8F→: 這條路隨便撞到一個很有可能賠到脫褲子 XDDDD11/26 10:02
55F推: Model3是真的不太舒適,開慣Y改開一陣子3很有感 =_=a11/26 10:00
56F→: 但是3跑起來是真的很爽,過彎信心不錯11/26 10:00
74F推: 一口氣把七個人撞進醫院才賠15萬 = =??57.140.96.42 11/26 09:31
19F推: 噴水柴以後好像也滿少聽到出什麼問題了11/26 09:27
40F推: 真要買電車就二手特斯拉吧, 不然嘗嘗鮮EREV也不錯11/26 09:20
43F→: PHEV的話不用特地為了插電去買了,家裡有充電樁就直上11/26 09:21
45F→: BEV,要外面充慢充的話現在一度6-7塊PHEV又無感11/26 09:22
46F→: 然後PHEV都沒辦法快充,"為了PHEV"買PHEV就很沒必要11/26 09:22
47F→: 結論:二手特斯拉,想嘗鮮的話EREV,不然HEV(如Crown)11/26 09:23
1F推: Sensus時代volvo放生的比光速還快 google時代照樣放生11/25 15:23
2F→: 老實講車好是好 但這方面真的有夠不上心的11/25 15:24
6F推: Taycan口碑爆炸... 已經聽過不只一個對P的電車PTSD的了11/25 15:31
7F→: 不過Macan EV目前看來還沒啥問題就是11/25 15:31
10F→: 電車高速5.5算不錯了 別被特斯拉寵壞了....11/25 16:02
13F→: 電動車高速比較差滿正常的...11/25 16:17
26F推: 他的兄弟車eTron GT也有 新的CLA EV我記得也有11/25 22:58
29F→: 這也是個點,車子主要電力花費在空調跟速度11/26 09:13
30F→: 在同樣冷氣功率下 速度越快,冷氣用電攤到每公里就越少11/26 09:14
31F→: 不過最近入秋 應該高速電耗較差這點會很有感覺11/26 09:15