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作者 ELYC1x 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4870則
限定看板:MRT
看板排序:
12F噓: 推開工,慶賀恭喜北環北市段邁向新的里程碑,也感謝原po03/31 14:08
13F→: 提供資訊03/31 14:08
4F推: 確實LRRT照定義是使用LRV的A型路權自動化系統,但LRV究竟03/29 14:06
5F→: 如何定義看軸重、看載運量還是尺寸?要談最常用的軸重,03/29 14:06
6F→: 部頒輕軌規範上限是13tf,但現行非歸類成輕軌的環狀、桃03/29 14:06
7F→: 綠、三鶯等系統都已經降到10.5-12tf了,這要算是LRV嗎?03/29 14:06
8F→: 看每TU載運量的話就有差,淡海汐東265、基隆民汐530、中03/29 14:08
9F→: 綠536、環狀65003/29 14:08
27F→: 交通運輸這種東西就是每個人都有不同版本的看法,但並沒03/31 09:09
28F→: 有完全對錯,所以衍伸成「人人都是專家」的鳥樣03/31 09:09
41F推: 照某些人的想法,當初設計成高運量系統就沒這些困擾了,北03/30 17:18
42F→: 捷局、新北捷千萬別再重蹈覆轍呀!03/30 17:18
53F推: 是沒什麼不對啦,你喜歡帶風向,我也喜歡實事求是發掘真03/29 20:06
54F→: 相質疑不合理之處啊,互相互相,護航引戰大可不必03/29 20:06
55F→: 給推主要是有藉此看到新北對藍線延伸的說法如何03/29 20:07
56F→: 回到內文,汐東線目前80m月台的設計,合併考量ATO環境下03/29 20:12
57F→: 最短班距至少2.5min甚至更短的條件下,運能最少也能有127203/29 20:12
58F→: 0,除非整條線需求能超越東環,不然根本沒什麼好擴充的03/29 20:12
166F→: 啊這條需求是有文湖線、東環這麼大嗎?四處牽拖是在?03/30 13:19
167F→: 還需要某些人來教執政者和社會大眾孰對孰錯?03/30 13:20
169F噓: 千百年前早就提過,這條連臺北市區運量都比不過東環,一03/30 13:25
170F→: 直在那擴充升級是要給誰坐?03/30 13:25
65F→: 中央最多只補助202億,如果需增加購車數,北市得全額負擔03/30 09:02
87F推: 推市府公部門願意詳細解釋各項疑慮03/28 23:01
89F→: 比起輕軌不輕軌,我更好奇台車到底有沒有辦法把整合ATO的L03/28 23:02
90F→: RV做出來,若有把握,這套系統也不見得差到哪裡03/28 23:02
117F→: 地下站應該還是有保留閘門03/28 23:33
217F→: 又有人在亂護航了,黑皮的斜幹線是要求高運量或預留高運量03/29 10:53
218F→: 和汐東線連結,連R200下限都達不到是要評估什麼鬼?03/29 10:53
219F→: 要護航要打臉請搞清楚狀況,並把各項因素考慮週全好嗎03/29 10:54
227F→: 說實在,對現狀不滿的趕快去找民代陳情比較實在,在這噴03/29 10:58
228F→: 浪費版面沒有意義03/29 10:58
231F→: 再不然明年效仿優秀又明智的基隆人,把錯誤政策始作俑者03/29 10:59
232F→: 用選票趕下台也行啊03/29 10:59
267F→: 民汐那個11700已是最新的版本,更早以前是16800,甚至10年03/29 13:28
268F→: 前綜規剛啟動還有超過20000的版本03/29 13:28
269F→: 當前汐東線綜規報告都已經把未來北市段接通後所需的車隊規03/29 13:30
270F→: 模都估好了,列車容量530、重疊區(SB02-10)班距2.7分03/29 13:30
271F→: 東環路線改善這麼多最大站間運量也才15250(Y36-35下行),03/29 13:32
272F→: 所以真的民汐本身不用想,不可能有哪段會破這個數字03/29 13:32
275F→: Y字的東湖端延伸到舊宗之後,樟樹灣南港段就從8000降到50003/29 13:38
276F→: 0出頭,但這個11700還是11700,以報告而言,除非它內容有03/29 13:38
277F→: 誤03/29 13:38
278F→: 就算給你3000加過去民汐線北市段,也還是14700,仍為中運03/29 13:39
279F→: 量範圍,且別忘了民生路廊離綠線頗近,服務範圍會重疊到03/29 13:39
24F→: 除了北五堵區徵,七堵八堵百福也都有聯開規劃,這還是鐵道03/28 23:18
25F→: 局讓基隆市府都發處自辦的都市設計規劃案,早在前年就啟03/28 23:19
26F→: 動,地方哪可能一無所知?03/28 23:19
27F→: 甚至連基隆八堵段都市縫合構想都結案了03/28 23:19
10F→: 就捷運(輕軌)建設經費分攤而言,法規就是這麼訂,縱使今03/27 12:36
11F→: 天基隆市去自行推動市區輕軌或延伸安樂區、東岸的路線也會03/27 12:36
12F→: 面臨類似問題03/27 12:36
13F→: 所以確實對非直轄市推動捷運而言,會比較辛苦,如果認為5403/27 12:39
14F→: 億分9年攤還是很貴的話03/27 12:39
20F噓: 規定是什麼?都有公開資訊一查就能知道03/27 14:22
21F→: 大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點-03/27 14:23
22F→: 附表 各級政府自償率與非自償經費中央補助比例表03/27 14:23
23F→: 就假設市區內輕軌不含用地費150E好了,自償率算最高25%,03/27 14:26
24F→: 非自償75%為112.5E,中央補助84%(以現況第三級論),地方也03/27 14:26
25F→: 要分擔16%=18E,再加自償37.5=55.5E,尚未包含未知的用地03/27 14:26
26F→: 費03/27 14:26
27F→: 所以說,姑且不論現在這條有沒有必要,你喊54E出不起,等03/27 14:28
28F→: 於以後也不用去談市內輕軌或延伸安樂大武崙東岸等別的路線03/27 14:28
29F→: 了,市府自辦只會更貴03/27 14:28
71F→: 以為法規增修這麼簡單?03/28 11:39
72F→: 出不起、不想出我認同,但麻煩有魄力一點直接拒絕,且往03/28 11:41
73F→: 後任內也別提其他捷運、輕軌政策,畢竟50億出不起嗎~地03/28 11:41
74F→: 方沒個50億哪推得起路線?上面那個150的例子條件已經給很03/28 11:41
75F→: 鬆了03/28 11:41
92F→: 各縣市在法規附表的補助比例不是看總經費占比,而是扣除03/28 12:53
93F→: 用地費的部份,425漲到697有低估用地費那當然總占比會變03/28 12:53
94F→: 54億裡面35億多用地費是100%地方負擔03/28 12:54
9F噓: 幫喜慶~恭喜多一篇有效文章03/28 11:36
2F推: 之前爬精華區找資料,發現2001-10那年代本版抓得可嚴,連03/27 03:25
3F→: 每條推文討論都得符合捷運主題才行,哪像現在亂象叢生,廢03/27 03:25
4F→: 文引戰政治一堆03/27 03:25