作者查詢 / ELYC1x
作者 ELYC1x 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4870則
限定看板:MRT
看板排序:
21F→: 116年底是計畫驗收結案,包含商轉(RSD)後為期1年的機電系04/08 12:24
22F→: 統RAM驗證,照目前進度115年內應有機會通車04/08 12:24
23F→: 很多新聞或文章常把完工、竣工、結案混為一談04/08 12:25
26F→: 無論如何,當局肯先給個預防針,把期程估保守一點還是值得04/08 12:28
27F→: 肯定啦04/08 12:28
1F推: 要delay完全不意外啊,習慣就好04/08 10:29
2F→: 反而不要為趕工而趕工,地下化捷運耗時超過8年,甚至10年04/08 10:30
3F→: 也都很正常04/08 10:30
3F推: 第一次主體由去年底展延到今年底時,通車期程規劃在明年404/07 16:26
4F→: 月,現在連潛盾都還沒完全貫通,再改到後年也很合理04/07 16:26
5F→: 最終工期還是超過8年,很符合高運量的經驗04/07 16:27
6F→: 看今年內能否完成所有結構,交付裝修、軌道、機電,明年04/07 16:36
7F→: 第三、第四季開始測試,後年中左右通車04/07 16:36
55F→: 當初是因臺北斷層為活動斷層而暫緩,解編後,大概2005年才04/08 01:42
56F→: 繼續推動04/08 01:42
62F推: 來看G07站體是綠線先啟用,還是台鐵先通車04/07 13:13
16F推: 好像是842標02→01的上行線(最後一條)棄殼拆機時所致04/06 21:24
17F→: 沒記錯去年還前年843標在03站棄殼拆機也有發生過事情04/06 21:25
18F→: 坑內拆解工作環境窄小,風險甚高,R.I.P.04/06 21:25
19F→: 二工處發表會處長有提到,現在的土建標細設都是安排棄殼、04/06 21:27
20F→: 拆機、再倒回去原地發另一條,而非前期松山、信義常用的U-04/06 21:27
21F→: turn,前者工期還比後者多3-6個月、成本也更高,不知是為04/06 21:27
22F→: 何考量?04/06 21:27
38F推: 潛盾穿越會造成往後建築物都更、重建的基礎開挖受到很大04/05 16:38
39F→: 限制,開挖會減少覆土壓力,等於破壞潛盾隧道圓周的土壤04/05 16:38
40F→: 壓力、支撐平衡,造成隧道上浮、變形甚至斷裂錯位04/05 16:38
62F→: 留言說說風涼話都很簡單啦04/06 17:42
63F→: 我乾脆提議臺北建設地下城市,解決地狹人稠環境超載的問題04/06 17:45
64F→: 好了,反正工法外國都有例子照抄即可,挖個深度GL-100m的04/06 17:45
65F→: 洞穴也不會礙到誰的基礎,且地下景美層承載力也不錯欸,地04/06 17:45
66F→: 下水就用冰凍、壓氣處理,永久就灌漿用化學防水啊,這還04/06 17:45
67F→: 不簡單04/06 17:45
68F→: 有錢一切好解決,再貴都不是問題,這年頭景氣巔峰,此時04/06 17:46
69F→: 不核定更待何時,@陳院長 @蔣市長 @林部長 @王部長 @蔡總04/06 17:46
70F→: 統04/06 17:46
71F推: 錢掏得出來,真的100%可行04/06 17:48
27F→: 看能不能盡量縮小穿堂層公共區面積,把機房空間集中,免04/05 20:38
28F→: 除設備層的需求04/05 20:38
29F→: 新莊線新北段某些車站經百億瘦身價工研析應該是有做到量04/05 20:40
30F→: 體縮減,有例可循04/05 20:40
54F推: 當時臺北市高運量路網拉進北縣是怎麼協調的?地工災變是04/04 08:56
55F→: 誰負責處理?疑慮是誰去跟縣議會解釋?有前輩能分享一下04/04 08:56
56F→: 嗎?04/04 08:56
28F→: s大其實幾週前就有在抱怨版規不合理了04/01 18:27
29F→: 還是幾天前,忘記04/01 18:29
23F→: 太多細節有所謬誤03/31 19:03
29F推: 護航大隊機場待命中,不用放連假了03/31 19:08