作者查詢 / ELYC1x
作者 ELYC1x 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共4870則
限定看板:MRT
看板排序:
7F→: 當初沒有仿高雄黃線、林園線二階段先做細部設計,真的耽擱05/05 11:31
8F→: 不少時間,起始點從經費審議核定開始算,有1年沒任何進展05/05 11:31
9F→: 7年做完高架是有可能,關鍵是在國內空前的新系統整合測試05/05 11:33
30F→: 這條就不是輕運量輕軌,系統規格有符合中運量運能水準05/05 17:06
31F→: 主要是前面4個月形同白等,調一堆細節,寫一堆回覆,結果05/05 17:08
32F→: 沒半家來投,時間就這樣過去05/05 17:08
39F噓: YD01、RLD01這兩標不是先細設後面二階段的範圍?先更新好05/05 23:25
40F→: 資訊再來嘴人幻想吧,笑死05/05 23:25
41F→: https://reurl.cc/5v8ZQV05/05 23:26
42F→: 高雄就是拿剩下有的錢把能做的先做05/05 23:28
55F→: 高雄一開始剛核定當然是統包沒用DBB,我從頭到尾都是在談05/07 08:54
56F→: 去年開始經費不足,所以先執行部分細設的「變通作法」,難05/07 08:54
57F→: 道錢不夠發統包就只能繼續空等?05/07 08:54
58F→: 誰跟你發細設標搶時間,笑死,經費不足就是把延遲盡量減少05/07 08:59
59F→: ,是有什麼時間可搶?05/07 08:59
66F→: 高雄黃線一開始是一個700多億的全線土建水環大統包,後面05/07 11:56
67F→: 知道錢不夠所以會變通,改成部分維持統包、部分細設,新北05/07 11:56
68F→: 汐東現在出323億也一樣不夠,難道無法仿高雄的變通作法?05/07 11:56
69F→: 我提出的點就是在討論變通這件事,硬要鑽牛角尖是哪招?05/07 11:56
70F→: 「二階段」先做細設這幾個字明明白白講後面變通作為,很難05/07 11:58
71F→: 懂嗎?一直糾結在一開始幹什麼05/07 11:58
72F→: 難道新北去年底會不知道核定的377億不夠用?05/07 12:00
69F→: 對民眾而言,目前北捷和新北環狀線免重複刷卡過閘的模式就05/07 08:45
70F→: OK,不增加困擾,其他經營權問題是主事者的事,大家不care05/07 08:45
12F→: 二期比起原規劃內容有重大變更,還有諸多經費上的議題,所05/06 19:50
13F→: 以審查花了比較長時間05/06 19:50
14F→: 改天再到隔壁板整理鐵道建設的進度,當作是留個紀錄05/06 19:52
52F→: 地方不想出太多錢很正常05/04 15:45
53F→: 北市所擁有的本事也是建立在錢上面05/04 15:45
9F→: 第二張圖focus在中和光復段,並未提及國館以北的構想04/30 16:24
101F→: 原規劃南北線Y37站體結構是和大巨蛋施工併辦,且與停車場04/30 19:47
102F→: 車道共構,現在大巨蛋跑在前面已完成,請問未來站體施工如04/30 19:48
103F→: 何處理?這種初步考量避開實體障礙怎麼又是新北的問題04/30 19:48
104F→: 就算站體長度控制,連續壁導溝及潛盾到發地盤改良措施還是04/30 19:50
105F→: 會影響周遭鄰近結構物04/30 19:50
109F→: https://i.imgur.com/QG0poDA.jpeg04/30 20:56
111F→: 97年規劃、98年議會同意動支細設費9000萬元,但其他款項待04/30 20:59
112F→: 交通部同意才能動用,隨後南北線推動受阻、進入二階環評,04/30 20:59
113F→: 就不了了之04/30 20:59
114F→: 才路網評估就在崩潰,趕快去跟新北捷運局投訴啦04/30 21:03
119F→: 這裡又遇到兩派交鋒,路線彎繞某些人嫌車速慢競爭力差,路04/30 21:09
120F→: 線直犧牲轉乘又會被轉乘派抨擊,主辦真難做人04/30 21:09
223F→: 雖然言之過早,但同路網架構下的路線理論上會讓同一家經營05/04 12:13
224F→: ,就如同民汐和基隆有連結,目前傾向統一都讓新北捷營運05/04 12:13
64F→: 連續壁肯定得24小時施工,其他工項要看有沒有工班人力願意05/01 20:50
66F→: 被抗議的民生問題05/01 20:50
65F→: 值大夜趕工吧,只能說內科段除了交維,應該比較沒有其他會05/01 20:50
44F→: 怎麼都到這節骨眼了,還有人會幻想覺得民生線應該改去跟中04/30 19:10
45F→: 和光復對接?04/30 19:10
46F→: 這種建議北捷局十幾年前就打槍過好幾次了吧04/30 19:12
49F→: 一例一休、夜間停工、尖峰施工車輛不准出入,如果大家願意04/30 20:28
50F→: 忍耐共體時艱不投訴抗議,那或許6-7年內可以做完04/30 20:28
51F→: 趕工會對鄰近民眾不便,慢慢做減少問題又會被其他人嫌工期04/30 21:06
52F→: 太長,兩派人要不要打一架看看到底要順誰啊,不然只要有捷04/30 21:06
53F→: 運在蓋就永遠吵不完04/30 21:06
58F→: 秀明路上面只有Y2A-Y3間潛盾隧道,沒有明挖段05/01 08:58
59F→: 潛盾隧道頂部距離路面至少有十幾二十米05/01 08:59
60F→: 如果隧道外緣距離民房過近,會設置浮動式道床減震05/01 09:03
40F→: 北捷局官網113上半年施政計畫內部有8站版本的路線圖05/01 13:36
41F→: 內政部走線和北市版有很大落差,但北市版要接蘆社大橋,得05/01 13:38
42F→: 中途出岔,營運可能比較複雜05/01 13:38
4F→: 加油!希望高架段土建能順利在明年底前完成04/27 12:53
90F→: 這種議題一開始搶著講很高機率被打臉,連評估的主辦、專家04/24 19:56
91F→: 、廠商都要現地詳細勘查、事後找資料研討才能擬出對策,在04/24 19:56
92F→: 外面喊燒是有辦法看得更徹底?04/24 19:56
127F→: 沒繼續開直達車真的可惜,前陣子不是說遇尖峰人多會彈性開04/24 21:04
128F→: 放辦客?04/24 21:04
126F推: 土木公職真的難做人,民眾外界質疑OK,大家都有言論自由,04/23 21:59
127F→: 此時主辦或主管機關應該給予適當回應,但針對較複雜的問題04/23 21:59
128F→: ,講太少外人覺得敷衍,講詳細又被嫌班門弄斧、太專業、聽04/23 21:59
129F→: 不懂、浪費時間廢話多,怎麼做都能有話講,真的辛苦04/23 21:59
130F→: 土木工程的英文直翻就是民生工程,和一日之所需息息相關,04/23 22:00
131F→: 基層事務官實在不可能免於面對外界04/23 22:00
132F→: 光一個施工期程的解釋就會產生一堆爭點,有理說不清04/23 22:03