作者查詢 / ekes11
作者 ekes11 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2728則
限定看板:MRT
看板排序:
25F→: 中和線那種以前年代久遠,當時民眾很多也還一知半解,現在01/10 12:33
26F→: 捷運穿越地沒有像以前那麼容易說穿就任意大量穿越了...01/10 12:34
27F→: 實務上,捷運穿越地的房價確實也會比較周邊行情便宜些01/10 12:35
19F→: 說文湖線系統到極限我也是打個問號,國外那些老地鐵一個賽01/07 15:39
20F→: 一個系統更老。而且木柵線也只比淡新中線、板南線早通車幾01/07 15:39
21F→: 年而已。01/07 15:39
26F→: 跟站體要漆什麼顏色又沒有關係。01/06 09:34
27F→: 難道站體還要刻意避嫌特定指示不能使用綠色?01/06 09:37
71F推: 建商購地蓋房子賣房子,到底那兒炒地皮?某些鄉民是不是很01/05 13:44
72F→: 愛打烏賊戰?炒地皮炒作有明顯的定義:短期不斷的買賣不動產01/05 13:46
73F→: 哄抬價格卻沒有實際相對的投入資源於不動產。01/05 13:47
74F→: 反之一個區域如果有政府投入資源都市重劃、交通建設、公園01/05 13:48
75F→: 道路、學校、下水道...等等,提升整體生活環境品質,不動01/05 13:48
76F→: 產價格因次增加則被視為合理,不能只看到土地房屋價格變貴01/05 13:49
77F→: 就開始說炒地皮。01/05 13:50
88F→: 真的貴爆了。雙北的公車路線捷運路線又多又密集才有吃到飽12/30 22:20
89F→: 的價值,桃園境內的捷運路線少的可憐,公車路網也差,細思12/30 22:20
90F→: 之下還真的想不出有多少桃園人會在桃園境內的通勤成本超過12/30 22:21
91F→: 1280元的,有的請舉手一下。(通勤雙北的就不算了喔)12/30 22:22
92F→: 就連雙北的月票1280吃到飽其實使用人數也很有限了,更別說12/30 22:27
93F→: 只有桃園境內的1280吃到飽,我現在就可以篤定說如果只限桃12/30 22:28
94F→: 園境內的月票吃到飽1280元,絕對使用人數更慘淡12/30 22:28
1F→: 每年52.5億還真是比想像中的少。台中光是補貼公車免費里程12/30 12:57
2F→: 一年就要20億左右,台鐵一年也拿政府補貼60億,就連國道基12/30 12:57
3F→: 金一年也拿政府補貼60-70億....12/30 12:58
40F→: 無聊 就這樣上某論壇某板抄抄鄉民的推文就湊一篇新聞12/30 12:53
41F→: 台北人不搭有什麼奇怪的,中心商業區在台北市,台北人當然12/30 12:54
42F→: 不會特地跑來搭繞新北的路線。12/30 12:55
28F→: 羅斯福路轉頂溪方向穿越建築物底下至環河路這段約500公尺12/16 20:08
29F→: 除非像這樣路線無可替代,否則現在都盡量避免穿越建築物12/16 20:09
30F→: https://imgur.com/0goZWmv.jpg 內壢車站方圓500公尺,如12/16 20:10
31F→: 果要從大湳經內壢車站到青埔,穿越建物底下的長度顯然不止12/16 20:10
32F→: 500公尺。12/16 20:11
25F→: 郊區不像市區有那麼強烈時時刻刻隨到隨搭的特性,班距15分12/11 04:51
26F→: 鐘就像搭台鐵高鐵一樣算準出門時間搭車反而方便12/11 04:52
35F→: 幹嘛等2個15分鐘。更何況有些通勤族就是必得搭大眾運輸沒12/11 10:23
36F→: 有其他選擇。或者就算有汽機車好了,進城跟停車成本依然高12/11 10:24
14F推: 先用就是先通新北樹林線的迴龍站~LG14。另一個就第二階段12/09 11:12
15F→: 第二階段沒有一定要再創一個名詞出來。12/09 11:13
25F→: 看不到車尾燈?講的好像雙北捷運路網都是"天然形成"不必花12/11 05:26
26F→: 錢似的..12/11 05:26