[新聞] 捷運環狀線超廢連台北人都不搭？網舉「這優點」讚：超方便

看板MRT作者 (性愛戰神)時間1年前 (2022/12/30 01:11), 編輯推噓43(44推 1噓 99→)
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捷運環狀線超廢連台北人都不搭？網舉「這優點」讚：超方便 2022-12-29 15:13 聯合新聞網／ 綜合報導 https://i.imgur.com/9gggNet.jpg
因應未來新北環狀線接管與現有營運業務持續推動，新北捷運公司今天再次公開舉辦人才 招募。圖／新北捷運公司提供 大台北地區交通便利，公共運輸網線四通八達，幾乎足以提供台北人日常行動所需，但有 民眾發現捷運「6條線」中有條路線「從來沒搭過」，停靠站也是些不會去的地方，好奇 台北人是不是都不搭，釣出不少網友同批「很廢的線」、「超難搭」。 雙北捷運路線密集，幾條路線幾乎涵蓋大部分雙北市民活動地區，搭配公車更加便利，若 是不想開車、或是車位難找、不想負擔停車費，搭乘捷運可說是上上之選。 但原PO卻發現自己似乎「從來沒搭過」捷運環狀線，仔細一瞧發現環狀線經過的地方多是 些不會去、朋友聚餐也不會約的地點，好奇是否台北人也不搭環狀線？ 對於環狀線，許多網友似有不少怨念，立刻回覆「不會」、「還真的沒搭過」、「超難搭 …走到厭世」、「車次少，車速慢，轉乘不方便」、「坐的頭好暈，站的頭更暈」、「很 廢的線，轉乘有夠麻煩不如搭公車」、「有時候公車+捷運還比捷運轉乘捷運快」、「超 難搭，要回主線走超久，住在環狀附近完全不想搭，寧願到其他線」、「轉乘設計很爛， 不和新埔站共構一大敗筆」、「上下樓走到死」。 還有人吐槽「那新北人用的吧」、「住台北幹嘛沒事搭這條」。 有人則認為環狀線造福中和、新莊等地，往來不用先繞進台北市，方便很多，「住中和搭 往新店或板橋超方便，以前都要先進台北市才繞進去」、「之前到新莊的話會搭一下，其 實蠻快的，連貫新北交通而已，不然以前只能靠公車」、「從板橋去機場時有搭過」、「 會啊，有costco」、「環狀線的到站音樂，很悅耳」。 也有人認為目前環狀線還是「半成品」，要等其他階段完成後，方便性才會顯露出來，「 覺得北環蓋完 才會比較有用」、「還沒串起來所以不好用吧」、「串起來後方便」、「 目前效益還不高，需要能完整串連後才會方便」。 https://reurl.cc/rZVEMk -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.100.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1672333904.A.0BE.html
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記者又在抄網友費雯
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推
12/30 07:28, 1年前 , 2F
說的蠻實際的啊 這才是民眾的真實反應
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12/30 07:52, 1年前 , 3F
上次第一次嚐鮮，從板橋去大坪林朋友家，結果時間超級久
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，被板橋家人/大坪林朋友笑道要死掉，我是不會再坐了，
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自己騎車比較快
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光從府中家裡騎去板橋車站停車走過去再加上等車時間，整
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個都快可以騎到大坪林了
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沒搭過這麼廢的捷運
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推
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所以918 930才會依然這麼多人搭
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推
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從土城做到新店，搭到西門再轉還比較快
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推
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中和中山路本來就很偏僻
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多年沒有公車
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推
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環狀線集結搭捷運最討厭的元素為一身
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轉乘麻煩+班距長+大部分站體沒有冷氣
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唯一好處就是不用吹風淋雨而已
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推
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繞到台北市搭藍線不會慢很多
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我曾經覺得環狀線最廢 直到遇到十分鐘一班的新莊線
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推
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曾經以為99路會因為環狀線緩衝區拉到板橋車站，看到轉乘
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那麼廢，繼續多坑幸福路居民一段票
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推
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又不在台北，在新北
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推
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雖然99超坑 但299超划算
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推
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話說回來 環狀線做不起來
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我覺得跟新店新莊公車較深入市區內有關
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以新莊到板橋為例
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藍37走下新莊和浮洲橋
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802走下新莊和中正路
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805走新泰路和復興路
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99走幸福路
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813 918走新莊副都心
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啊新莊線只有走中正路 而且班距很鳥
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環狀線當然打不過公車嘍
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12/30 11:30, 1年前 , 32F
騎機車會有晚七天回家的風險 公車則是沒抓穩會有摔個狗吃
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12/30 11:30, 1年前 , 33F
屎的風險 急停急煞站著也很煎熬 我是寧可坐環狀 坐捷運+
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12/30 11:30, 1年前 , 34F
走路到達時間谷歌地圖都可以估很準 大概比坐公車多花十來
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12/30 11:30, 1年前 , 35F
分鐘 但舒適且不用擔心路況不好塞車遲到的問題
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推
12/30 11:31, 1年前 , 36F
捷運的運量本來就要長期培養啊
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12/30 11:32, 1年前 , 37F
公車說是比環狀快 但考慮到路上有車禍排除或單純下雨寒流
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導致大塞車的情況 期望值也沒多高
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推
12/30 11:38, 1年前 , 39F
東環蓋好之後看台北人搭不搭啊
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還有 65 則推文
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12/31 11:00, 1年前 , 105F
數，沒板橋站進站人數會很慘
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12/31 12:10, 1年前 , 106F
什麼多走一段路 很長好嗎
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12/31 12:10, 1年前 , 107F
全都公有地 空地還一堆 甚至有天橋地下道 轉乘動線還可
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12/31 12:10, 1年前 , 108F
以慘不忍睹
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推
12/31 12:43, 1年前 , 109F
現在環狀線運量最高的就是板橋站，不繞進板橋站?
12/31 12:43, 109F
推
12/31 15:12, 1年前 , 110F
板橋站那個屎轉乘動線就是欠修理 哪個天才設計的應該要公
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布姓名
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推
12/31 16:22, 1年前 , 112F
回83樓，因為台北捷運初期路網蓋完後，台灣每一次的捷
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運路線綜合規劃報告書都說膠輪維護成本較高，所以每一
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次膠輪都會出局，但我覺得如果鋼輪每一條都要這樣蓋隔
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12/31 16:22, 1年前 , 115F
音牆，蓋完後還要被罵又要重蓋隔音牆又要彎道降速，我
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覺得我會支持就用膠輪就好，列車都想拼國造降成本什麼
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12/31 16:22, 1年前 , 117F
的，膠輪輪胎是不能自己來？或是國內多蓋幾條一樣規格
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12/31 16:22, 1年前 , 118F
輪胎的膠輪，換輪胎可以大量採購時還會這麼高價？？這
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12/31 16:22, 1年前 , 119F
很多資訊其實我們一般百姓都查不到，不知道有沒有業內
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12/31 16:22, 1年前 , 120F
人士願意分享一下膠輪成本，以及如果蓋的多(像膠輪大
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12/31 16:23, 1年前 , 121F
國法國、或是墨西哥城一堆膠輪路線、或蒙特利爾也是膠
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輪路線為主的) 維護成本真的有這麼貴嗎？
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12/31 16:25, 1年前 , 123F
墨西哥的人均所得也沒台灣多，所以墨西哥可以蓋很多條
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12/31 16:25, 1年前 , 124F
膠輪，台灣？？？？？
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12/31 17:58, 1年前 , 125F
話說九年前 現在的環狀線板橋站在公開閱覽時就提過這問題
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12/31 17:59, 1年前 , 126F
捷運工程局顯然也知道 但也無法解決 就這樣蓋出來了
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12/31 18:00, 1年前 , 127F
也不意外的 從試營運開始就一路被罵到現在 也懶得辯解了
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12/31 18:04, 1年前 , 128F
當時捷運工程局的回覆文 #1HMfInSK (MRT)
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推
12/31 18:06, 1年前 , 129F
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01/01 10:24, 2年前 , 130F
膠輪系統的問題是除非自研不然都被少數廠商綁死
01/01 10:24, 130F
推
01/01 20:58, 2年前 , 131F
除了慢還是慢
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01/02 08:46, 2年前 , 132F
遇到大漢橋秀朗橋塞車的時候 環狀線就很有優勢
01/02 08:46, 132F
推
01/02 23:30, 2年前 , 133F
當初選線問題很大吧 為了走在公有地
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01/02 23:31, 2年前 , 134F
做了太多大彎
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01/02 23:33, 2年前 , 135F
新北的都市計畫、道路規劃很失敗，路型跟街廓都很畸
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01/02 23:33, 2年前 , 136F
形，西環沒有沿線一起重劃，整理交通軸線很可惜
01/02 23:33, 136F
推
01/03 07:35, 2年前 , 137F
推樓上 本質上是都市計畫問題
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01/03 07:40, 2年前 , 138F
dosoleil 看得懂意思就好 不要當挑語病的亞斯伯格鐵道
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01/03 07:40, 2年前 , 139F
宅
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推
01/03 10:16, 2年前 , 140F
如果地下化路廊可能可以好看不少 不過台北縣就…窮
01/03 10:16, 140F
推
01/04 21:28, 2年前 , 141F
其實不是 如果特一 特二 64 65高架橋是之後建 捷運路線就可
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01/04 21:29, 2年前 , 142F
地下化 但高架橋先建 捷運只能蓋得比它更高
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01/05 08:30, 2年前 , 143F
以前規劃膠輪系統的時期一樣有國內組裝的部分阿
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推
01/07 08:50, 2年前 , 144F
這篇新聞比環狀線還廢
01/07 08:50, 144F
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