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作者 coffeemilk 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共17300則
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45F推: 文湖線的兄弟,里爾膠輪,地鐵1號線就換了四節編組貫04/04 23:58
46F→: 通式的,哪有什麼不行的04/04 23:58
47F→: 環狀線的走道其實有冷氣出風口,夏天站那邊很涼爽04/04 23:59
28F推: 看整個路網圖很有歐洲城市佈滿路面電車線的fu,依照台04/04 00:50
29F→: 南的人口密度來說,如果放在歐洲大概真的像你的路網那04/04 00:50
30F→: 樣04/04 00:50
22F推: 好氣喔!不知道是不是不會養小孩,讓小孩在各處被針對04/03 13:08
23F→: ,所以要從寵物跳話題到幼童再跳話題到養老,捷運專版04/03 13:08
24F→: 到底幹嘛要討論幼童和養老政策我不懂04/03 13:08
25F推: 現在要清明連假了!等會會變成討論祖先和掃墓嗎?04/03 13:11
22F推: 龍米路通勤狀況很糟,且一邊是山壁一邊是河道,大車也03/30 03:43
23F→: 非常多,車道小,且龍米路部分還高低起伏高度差很大,03/30 03:43
24F→: 說要蓋捷運或輕軌的建議先在尖峰離峰都騎車開車走過就03/30 03:43
25F→: 會知道那邊有地形上的困難03/30 03:43
26F→: 八里輕軌服務旅遊比較明顯,走的都是博物館公園那些,03/30 03:46
27F→: 還有途徑港區的重劃住宅區這樣,未來和淡海輕軌青山藍03/30 03:46
28F→: 海線連通後,一日卷50元隨意上下車,整個淡水八里會是03/30 03:46
29F→: 一段很容易一日遊的地方03/30 03:46
76F推: 嚴格說來很多路線都是尖峰才爆滿離峰少人,要這樣苛刻03/31 14:06
77F→: 大概全台捷運只剩幾條可以符合你標準了,個人覺得標準03/31 14:06
78F→: 可以拉寬點,至少能做到尖峰有人這樣,八里段的輕軌目03/31 14:06
79F→: 前看起來是觀光性質大於實用上下班通勤,但港區也是一03/31 14:06
80F→: 堆重劃在蓋,土地也還蠻多的,未來會不會發生有更多的03/31 14:06
81F→: 上下班通勤我不好預估,安坑、深坑輕軌和八里的腹地基03/31 14:06
82F→: 本上不太是同一個比較的等級03/31 14:06
83F→: 安坑深坑腹地小,居民又不肯讓輕軌直接走最多人的主幹03/31 14:08
84F→: 道,當然效果差,但八里的腹地就比這兩地大多了,光看03/31 14:08
85F→: 衛星地圖就能明顯看出差異03/31 14:08
86F→: 八里段現階段就是觀光為主的路線,通勤尚待未來發展這03/31 14:09
87F→: 樣03/31 14:09
104F推: 去年有看到新聞,其實淡水河中下游淤積的程度越來越嚴04/02 14:51
105F→: 重,疏濬挖砂是可以,但費用很高,由於淡水河沒有商港04/02 14:51
106F→: 通航,等於疏濬這個只是給搭乘人數不多的河道航運載人04/02 14:51
107F→: 用,變成陷入有點兩難狀態;八里淡水兩個渡船頭是最多04/02 14:51
108F→: 人使用的,但整條淡水河運除了這條以外其他的都.....04/02 14:51
2F推: 經費還是什麼工程費用偏低要釐清這還可以理解,說店家03/31 13:58
3F→: 抗議然後要整合共識這就多了吧!哪一條沒有人反對的軌03/31 13:58
4F→: 道我就說,這點拿出來講有點多餘,感覺很像前面理由不03/31 13:58
5F→: 足所以才多塞一句03/31 13:58
12F推: 有很多地方的軌道或輕軌也有民眾抗議不要蓋還不是蓋了03/31 23:49
13F→: ?所以店家是比較尊貴不能得罪是嗎?03/31 23:49
14F→: 高雄輕軌、台中藍線、桃園綠線都有居民和商家反對,所03/31 23:51
15F→: 以這些地方都可以不管他們蓋下去,藍海線就必須要管店03/31 23:51
16F→: 家意見??03/31 23:51
17F→: 我上面說過,要講經費什麼的我認同,唯獨什麼要店家有03/31 23:52
18F→: 共識這也太多餘了吧03/31 23:52
32F推: 所以ez大,照這樣的話那高雄輕軌美術館段是不是應該當04/01 15:15
33F→: 初也要這樣"尊重"那邊的住戶和店家反對囉?那這樣的話04/01 15:15
34F→: 為什麼大順段可以直接無視批准但藍海線就得要尊重店家04/01 15:15
35F→: ,行政院要說什麼經費幹嘛的要釐清我覺得都很好,但什04/01 15:15
36F→: 麼取得店家共識真的多了04/01 15:15
37F→: 每一條先都要取得共識,我看高鐵延伸,國道七號,各地04/01 15:17
38F→: 捷運都不用蓋了啊!那一個沒有反對的聲音我就問04/01 15:17
38F推: 推文湖線延深坑、延舊莊橫科中研院03/30 03:38
42F→: 如果要走人口最多的北深路,可能會稍微縮減車道,其實03/31 14:13
43F→: 反過來鼓勵深坑民眾開車走文山路,捷運大眾運輸走北深03/31 14:13
44F→: 路,這樣運用應該可解,但台灣人交通方面不好受控,這03/31 14:13
45F→: 可能要花時間03/31 14:13
48F→: 我是希望走北深路的,但深坑通勤族要願意分流才行,不03/31 23:56
49F→: 然北深路部分路段蓋高架軌道會變成車道爆窄,如果可以03/31 23:56
50F→: 四輪以上盡量走文山路就好03/31 23:56
102F推: 新莊蘆洲線在台北市這段的台北橋ㄈㄨ進已經是穿越靠橋03/31 14:19
103F→: 住宅才能蓋隧道了,要四線化的話我不知道居民住宅會不03/31 14:19
104F→: 會垮掉,可能要直接徵收起來才比較安全可以往下蓋成四03/31 14:19
105F→: 線化,這樣的經費會不會超過一條中運量捷運經費(例如03/31 14:19
106F→: 三鶯線約500多億)我不知道03/31 14:19
107F→: 更正字:台北橋附近03/31 14:19
13F推: 2070、2080年可以看到這樣的路網吧03/30 03:48
165F推: 如果是台中港和台中空港之間的搞雙港輕軌,那非常合適03/26 15:02
166F→: ,因為這邊再怎麼搞都市發展都不太可能搞出台中市中心03/26 15:02
167F→: 那樣的集中規模03/26 15:02
21F推: 我先補充一下,輕軌不是市中心或郊區獨有或只適合其中03/26 14:57
22F→: 一個,在歐洲,路面電車/輕軌,是可以開進市區、市中03/26 14:57
23F→: 心、徒步區、郊區、甚至於當鄰近兩中體或小型城市的類03/26 14:57
24F→: 似城際列車使用,例子我不多說但荷蘭比利時和德國捷克03/26 14:57
25F→: 奧地利不少城市或城市群有,輕軌路面電車優勢就是彈性03/26 14:57
26F→: 大,其實像台灣這種複雜的都市計畫(或來不及都市計畫03/26 14:57
27F→: 就發展起來的聚落), 有些地方真用昂貴的重軌捷運來連03/26 14:57
28F→: 結,一來興建經費龐大、二來彈性不足有時候會變成多半03/26 14:57
29F→: 只能在大路或重劃區跑,窄路施工困難又要把軌道疊起來03/26 14:57
30F→: (不論高架或地下) 利用輕軌這樣彈性十足的優勢時而平03/26 14:57
31F→: 面,時而高架,然後連結一些四散的聚落很好用,特別是03/26 14:57
32F→: 在六都之外的地方,但就算是六都,有些直轄市其實市轄03/26 14:57
33F→: 範圍也不少這種城鎮聚落中心四散的佈局,利用輕軌的優03/26 14:57
34F→: 勢來連結是非常好的,但如果是大型城市中心已經非常繁03/26 14:57
35F→: 忙化旅運量大的路線,建議還是不要像台中那樣搞一個雙03/26 14:57
36F→: 港輕軌,中清路路廊機場到南投這樣的旅次運量用輕軌非03/26 14:57
37F→: 常吃力03/26 14:57