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作者 coffeemilk 在 PTT [ L_LifeInfo ] 看板的留言(推文), 共78則
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40F噓: 隔音牆宇宙，讓我想到以前社后系列文章02/26 12:43
1F→: 沒，不懷念，樓下是不是要開噓了？02/27 19:26
5F→: 你是覺得路網路線太多很複雜嗎？那你要不要懷念都沒有02/27 19:30
6F→: 捷運的時候02/27 19:30
141F推: 地下雖然不會有噪音影響住戶，但是乘客也會唧唧歪歪，08/15 17:52
142F→: 然後地下化有很多時候也是要穿越建物，現在這個年代穿08/15 17:52
143F→: 越建物有時候不是一般補助補償就能擺平，有時候也會遇08/15 17:52
144F→: 上抗爭，想想當年板橋府中段地下穿越抗爭拖延的事...08/15 17:52
145F→: 環狀線中和段選景平路到現在的中和站是因為希望能多一08/15 17:56
146F→: 點乘客使用，照最早的構想是走板南路，但是板南路也是08/15 17:56
147F→: 可能會需要拓寬或是有住戶可能抗議噪音的問題....且中08/15 17:57
148F→: 和段走板南路可能就會更少旅客使用中和站08/15 17:57
149F→: 總之沒有100%完美方案，板南線西門到台北車站也是一個08/15 17:57
150F→: 彎道，只是因為在地下比較少人感覺捷運列車慢行，同理08/15 17:57
151F→: 東門那一帶的麻花彎也是差不多08/15 17:57
152F→: 至於環狀線板橋站這段問題版內已經考古好多次了，早在08/15 18:00
153F→: 鐵路地下化和台64在興建時就已經註定翻掉原本畫圖構想08/15 18:00
154F→: 新埔轉乘方案，至少有30年的構想歷史，我覺得站外轉乘08/15 18:00
155F→: 與其只怪環狀線，其實板南線板橋站站體只要當初在蓋的08/15 18:00
156F→: 時候，留下一些通道即可，不完全是環狀線的錯我覺得08/15 18:00
157F→: 淡海輕軌道岔問題，既然已經蓋好了，就只能思考，換掉08/15 18:04
158F→: 這個道岔改可以正常速度的道岔這金額，和能節省多少運08/15 18:04
159F→: 行時間，我個人感覺上頂多只能節省最多一分鐘不到，那08/15 18:04
160F→: 換道岔和經費問題有沒有需要這就要看大家和營運公司的08/15 18:04
161F→: 思考了，我覺得是沒有差異太大08/15 18:04
180F推: 環狀線我自己會用板橋當分段點，個人覺得以下三段切開08/15 20:24
181F→: 看其實還是蠻方便的08/15 20:24
182F→: 板橋↔景安 板橋↔新莊 或是板橋↔大坪林08/15 20:24
183F→: 大坪林搭到新北產業園區就沒有特別時間優勢了，環狀線08/15 20:24
184F→: 本來就不是大坪林和新北產業園區一直線切西瓜，所以我08/15 20:24
185F→: 不會把這個當作很在意的部分08/15 20:24
197F推: 大坪林搭3號線去北門換機場捷運會比環狀線快？？！！r08/15 22:16
198F→: eally ?08/15 22:16
207F推: 好的，還真的快一點，給需要的人去，感謝大大的說明08/15 22:38
246F→: 捷運工程局說是靠車站這側要放什麼通風設施的樣子，記08/16 20:12
247F→: 得之前h 大好像有發信詢問捷運局，然後東側為什麼不能08/16 20:12
248F→: 放我也不懂，總之東側明明就還有空間08/16 20:12
249F→: (表面目測)08/16 20:13
258F推: 通風設施一定會用到東側地下嗎？我知道東側地下有聯開08/16 22:05
259F→: 停車場，這部分我非專業有沒有什麼大大不吝指教08/16 22:05
265F推: 台64板橋中山路到中和員山路段似乎沒有預留落樁空間，08/17 00:19
266F→: 30年前就決定好了要去板橋站了，不用再糾結去不去板橋08/17 00:19
267F→: 站了，要糾結的應該是環狀線板橋站的西側要如何克服開08/17 00:19
268F→: 一個門比較好08/17 00:19
271F推: 哪有什麼神邏輯，台64和鐵路地下化萬板專案在做的時候08/17 00:24
272F→: 就已經推翻了紙上地圖新埔轉乘了，既然木已成舟不是只08/17 00:24
273F→: 能做看看有沒有辦法改善轉乘？拜託去看看台64的空間橋08/17 00:24
274F→: 面上和橋面下這一段有沒有預留好嗎？08/17 00:24
275F→: 不然你有更好的路線好跑？走中和中山路三段到環球只是08/17 00:25
276F→: 讓整體行車時間更長而已08/17 00:26
277F→: 走環球購物中心後你也不可能右轉漢生東路，那個轉彎太08/17 00:31
278F→: 窄太小，繼續直行到板橋民族路到民權轉回來只是更大圈08/17 00:31
279F→: ，時間不會節省到那08/17 00:31
285F推: 抓一下運行平均時速去走民族路繞民權路，假設站點橋和08/17 01:49
286F→: 路附近還是要設一站，環球購物中心還是要設一站，然後08/17 01:49
287F→: 這里程約3.8公里～4公里間，里程和原本的相當，但是可08/17 01:49
288F→: 能要使用新府路地下道做轉乘通道，或者是穿越萬坪公園08/17 01:49
289F→: 拉近轉乘距離(要使用公園)然後直行回文化路，到新站路08/17 01:49
290F→: 口約300公尺，繞行中和中山路三段經環球路廊會多約30008/17 01:49
291F→: 公尺左右里程，然後一樣有兩個彎，民族路彎民權，民權08/17 01:49
292F→: 路彎新站路(或是文化路)，應該是沒節省到里程運行時間08/17 01:49
293F→: 多少，但是會轉乘稍微方便點08/17 01:49
294F推: 剛剛無聊測一下若是排除萬難直接中原站直行台64到新埔08/17 01:54
295F→: 站，里程約為3.3公里左右，和目前的走法其實只有省50008/17 01:55
296F→: 公尺，設站可能少一個，所以可能約減少2分鐘上下的運08/17 01:55
297F→: 行時間？？(只是粗估)08/17 01:55
304F推: yes, 1、2號出口那邊確實比較好做轉乘通道，直接打長08/17 02:24
305F→: 扶梯或是兩截式手扶梯都行，然後公車站也一樣可以做聯08/17 02:24
306F→: 合開發，雖然多300公尺左右里程但是確實轉乘便利好多08/17 02:24
307F→: 了08/17 02:24
308F→: 唯一的缺點應該就是地圖看起來更繞，除非板橋站以後改08/17 02:26
309F→: 走狹窄中正路繞回新莊08/17 02:26
310F→: 但是如果要走中正路，貌似站體得設在民權路上或是公園08/17 02:29
311F→: 西側，這樣好像又離出口1、2遠了，那還是走回文化路比08/17 02:29
312F→: 較適合08/17 02:29
336F推: 萬大一期都是地下，彎來彎去其實乘客可能比較無感XD08/17 21:01
337F→: 麻花隧道彎來彎去還是很多人搭08/17 21:01
13F→:700T變乾淨了嗎?11/12 16:09
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