作者查詢 / ckTHU
作者 ckTHU 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共9720則
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全部MRT3063Gossiping1783Geography1687Railway1641Tainan453Kaohsiung396PingTung231Aviation87L_LifeInfo82PublicIssue80THU_Talk67TaichungBun47HatePolitics21WomenTalk14Urban_Plan11ChangHua8GossipPicket6Yunlin6Chiayi5L_TalkandCha3NTU3sex3THU-P-Softbo3ChungLi2hypermall2LivingGoods2MenTalk2Nantou2About_Life1Brand1EarthQuake261EarthQuake431IC-Card1LAW1NCUE1PU_Family1Road1Tech_Job1<< 收起看板(38)
11F推: 看不出各站延人公里很可惜05/25 00:01
3F→: 為什麼要設計盾牌跟安全棍...05/24 17:45
17F推: 這也應該要看公共路網完善的程度.. 越完整相應增加成本合理05/24 12:51
44F推: 衛福部建議每天飲水量近 1.7 公升,待圖書館半天就過 500ml05/24 11:49
45F推: 若因幾個人就缺水,先看製水產能是不是符合圖書館人流05/24 11:52
108F推: 隨機殺人是要找出社會網哪破了,這種配保全解方完全不治本05/24 11:15
27F推: 早就說過要潛盾鋼軌,而且早該幾十年前就做的,看看羅馬A線05/23 20:13
28F→: Ottaviano – Cinecittà全線地下化 21 站施工 1964-198005/23 20:14
29F→: 計 16 年,台南考古會比羅馬多嗎?台灣人效率會比義大利差?05/23 20:15
30F→: 然後我們的藍線用單軌,到時候又要怎麼跟綠線維護量能整合?05/23 20:15
33F推: 樓上,應該是要把藍線改回鋼軌吧...按這種規劃05/23 20:28
38F推: 都還沒施工,與其做個永遠錯誤的決定還不如趁早亡羊補牢05/23 20:48
43F推: 34 年前運研所就說清楚了 http://tinyurl.com/mu5z8x6m05/23 23:40
44F→: ALRT LRRT pre-metro 長遠要擴充運量也很好,結果亂改05/23 23:41
45F推: 而且就坡度、轉彎半徑及月台等預做未來不同運量皆可相容05/23 23:44
46F推: 不知道為啥上面連結又不能用了,引用的文獻是 1990-0705/23 23:52
47F→: 《台南都會區大眾捷運系統可行性研究》節錄 2.7 & 5.4.305/23 23:53
48F→: 或可到當時複製貼上的 (AID): #1bk9DU5u (Tainan) 翻閱05/23 23:54
53F推: 地下化鋼軌這麼成熟 LRT 也不少案例,就不知道怎會選單軌05/24 00:54
78F推: 試想台中綠線假如放在幾乎是台南最寬的中華東路,借用05/24 02:07
79F→: 工商時報的圖 https://tinyurl.com/4s9a75m8 側重點應放在05/24 02:08
80F→: 車站站體能像海牙輕軌那樣視覺輕量化不要那麼厚重05/24 02:09
81F→: https://i.imgur.com/puiazuP.jpg05/24 02:09
82F推: 比如這個進站影片 https://tinyurl.com/mr33yyk905/24 02:13
93F推: 上去依舊是從兩側人行道上去,就跟高雄輕軌高架段有不少05/24 02:54
94F→: 人行陸橋連接概念一樣,視覺算是通透05/24 02:54
95F→: 剛重新看了遍,假如大一點的路口或後甲圓環是不是有足夠05/24 03:04
96F→: 腹地供行人步行做直上直下的設站,或許也可行。05/24 03:07
56F→: 重疊的還有在建的汐東線預計與臺鐵共站的部分05/23 20:59
57F→: 作為南部人就評論高雄紅線的部分吧,確實紅線部分路段與05/23 21:02
58F→: 台鐵重疊,應該走高雄大學往彌陀而不是服務重複路廊05/23 21:06
44F推: 基隆問題主要是路線與台鐵高度重疊,且從非直轄市而言排前05/22 16:47
45F→: 面的還有竹彰屏,甚至有直轄市連骨幹路網都沒,實在看不出05/22 16:47
46F→: 迫切性05/22 16:47
52F推: 先明確在討論的路線是同一個 https://imgur.com/a/mVX11Ub05/23 00:22
4F推: 早說過該地下化就該地下化05/23 20:19
17F→: 現在該考慮的是藍線是否該改回鋼軌05/23 20:30
18F→: 為了追求短期政績,忽視長遠規劃,不得不說這屆真沒遠見05/23 20:31
22F推: 羅馬A 線Ottaviano – Cinecittà全線地下化 21站施工 16年05/23 20:45
23F→: 問題一直都不是挖到古蹟,而是為啥不早點下決策執行05/23 20:46
99F推: 個人覺得西部肯定虧欠東部,從高速高鐵區域軌道跟產經,東05/22 13:33
100F→: 部從沒有分過,剩下的就是看補起來要多少錢,蓋不蓋得起來05/22 13:33
106F推: 那種狂喊獨厚台南高雄的肯定沒看人均數據,要喊也應該喊05/22 13:43
107F→: 北北基宜哪輪得到高屏更不用說雲嘉南了。05/22 13:43
108F→: 所以才說台灣造謠詐騙這麼多,也不是沒道理。05/22 13:44
147F推: 倒是覺得政府該統計下各種交通建設人均與單位面積投資額,05/22 16:25
148F→: 按權重來分,切結書統一簽超過的來扣比較公平05/22 16:25
156F推: 這跟玉山阿里山沒關係,但嘉義南投確實值得討論,就算南投05/22 19:10
157F→: 不適合高鐵,也應該看是不是有區域軌道補足的需求05/22 19:10
174F推: 那就說明下玉山阿里山打算怎麼佈建高速鐵路吧願聞其詳05/23 00:06
175F→: 如果蘇花安 國五接 和東部快鐵都納入,那政府也該統計西部05/23 00:07
176F→: 國(省)道+台鐵各個主支線,按人口土地權重檢視05/23 00:09
191F推: 樓上,我在說這個國家花的錢,以前先蓋的當然要考慮 CPI05/23 16:00
192F→: 這幾天縱使我有區域軌道的大略數據,但其他只有政府才有05/23 16:01
193F→: 有沒有虧欠要拿數據來說話,目前我還不確定你又如何能確定?05/23 16:02
194F推: 另外你那用長度來算是打算以土地面積密度作為視角嗎?05/23 16:06
198F推: 推估的數據全部都引用自官方,不然你回篇來看數字哪要修正05/23 16:30
199F→: 而不是到處抹,說話要有數據,不然也可自己整理資料05/23 16:31
79F→: 無差別殺人案件應該從社會網哪裡出了問題開始找起,肯定是05/23 11:57
80F→: 有哪裡沒有兼顧到的破洞。05/23 11:57
81F→: 另外飛中東時往往發現中東國家安檢許多蠻鬆懈的尤其轉機,05/23 11:59
82F→: 但也不會因此感到擔憂,不知道是否是錯覺。05/23 11:59