作者查詢 / bced

總覽項目：發文 | 留言 | 暱稱

作者 bced 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共108則

限定看板：MRT

首頁

尾頁

[新聞] 網喊北捷電扶梯兩側站人「台北變鄉下」

[ MRT ]166 留言, 推噓總分: +41

作者: godofsex - 發表於 2024/11/22 04:26(1年前)

8^F推bced: K，你是好意，但方法可能是錯的。11/22 08:36

9^F→bced: 之前看過分析，兩側都站人可以更快消化掉人潮。11/22 08:36

10^F→bced: 所以真正要幫助最多人，是兩側都站人，不是站單邊。11/22 08:36

11^F→bced: 站單邊導致電梯效能減半，是害人，不是助人。11/22 08:37

19^F推bced: Y，站單邊時不見得另一邊永遠都在動。11/22 08:48

20^F→bced: 很多時候是單邊大排長龍，但另一邊空蕩蕩都沒人。11/22 08:49

21^F→bced: 這種時候就是電扶梯效能直接減半。11/22 08:50

24^F推bced: 系統效率不是人民考量首位？11/22 08:57

25^F→bced: 如果人民只考量自己，那他幹嘛站單邊讓別人？11/22 08:58

26^F→bced: 所以德國的道路設計首要考量是什麼？11/22 08:59

28^F→bced: A，這是行不通的，不可能每到一站就去看有無樓梯。11/22 09:01

29^F→bced: 長久下來，只會發展出一種行為模式：靠邊或不靠邊11/22 09:02

30^F→bced: 像北捷由於過去的長期訓練，大家都會自動靠邊站。11/22 09:02

31^F→bced: 結果就是不管有無樓梯，全都靠邊。11/22 09:04

32^F→bced: 那種大排長龍的隊伍，後面的也看不到前面什麼情形。11/22 09:06

44^F推bced: 真要推行就貼：電扶梯禁止行走，請兩側站穩。11/22 10:23

45^F→bced: 模棱兩可反而讓人無所適從。11/22 10:25

134^F→bced: 搭個電扶梯也要講究不喜與人並排，是沒擠過捷運？11/23 19:47

135^F→bced: 又要趕時間，又不要與人並排，問題真多。11/23 19:48

136^F→bced: 那個S，切換模式大概只有螞蟻做得到。11/23 19:50

137^F→bced: 搭個電梯也要視人多人少變換模式，實務上哪有可能？11/23 19:51

150^F→bced: PTT本來就是討論議題的地方，不是立法的地方。11/24 08:15

151^F→bced: 叫人不要討論，去立法，是不是搞不太清楚這裡是什麼地方？11/24 08:15

152^F→bced: 不想參與這個議題的討論，可以不要點進來看。11/24 08:16

153^F→bced: 怎麼是叫人不要討論？11/24 08:17

[新聞] 台北最該在哪裡增設捷運站？網友點名這已刪文

[ MRT ]55 留言, 推噓總分: +22

作者: godofsex - 發表於 2024/04/17 05:03(1年前)

13^F→bced: 像紐約地鐵這樣的出入口也沒辦法蓋嗎？04/17 09:14

14^F→bced: https://i.imgur.com/0aZgQFf.png04/17 09:15

15^F→bced: https://i.imgur.com/dbTwaDn.png04/17 09:15

[新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

[ MRT ]75 留言, 推噓總分: +28

作者: N102090 - 發表於 2024/02/27 10:23(1年前)

21^F推bced: 理想狀況是鐵道運輸大量取代汽機車。02/27 14:43

22^F→bced: 就不用煩惱買車、開車、停車、修車、加油……的問題。02/27 14:43

23^F→bced: 儘量採用鐵道轉乘公車或自行車的方式。02/27 14:44

24^F→bced: 台北以前很塞的道路，捷運通了之後塞車狀況改善不少。02/27 14:45

25^F→bced: 如果捷運、輕軌滿街跑，就可以把空間還給行人及自行車。02/27 14:46

37^F推bced: 其實輕軌的優點不只降低成本，還有便利。02/27 16:06

38^F→bced: 對老人、行動不便者來說，上輕軌比上地下好幾層的捷運簡單多02/27 16:06

40^F→bced: 了。02/27 16:07

[閒聊] 北捷在月台層字型上有一新異動 ( 於BL17

[ MRT ]184 留言, 推噓總分: +39

作者: MarcoChieh - 發表於 2023/10/22 20:51(2年前)

163^F→bced: 因為第十一章英文是：Chapter 1110/26 09:37

162^F→bced: 11 Chapters會是「11個章節」而非「第十一章」的意思。10/26 09:37

156^F→bced: 標示本身存在的目的就是快速讓人看懂資訊。10/26 09:27

157^F→bced: 那中文是不是也可以標「月臺第二」？10/26 09:28

158^F→bced: 反正旅客就算看到愣住，最後也猜得出是什麼意思。10/26 09:28

159^F→bced: 但為何不一開始就寫符合中文文法的「第二月臺」？10/26 09:28

160^F→bced: 7 Platforms會是「7個月台」的意思。10/26 09:36

161^F→bced: 7 iPhones會是「7個iPhone」而非iPhone 7。10/26 09:36

170^F→bced: 中文其實也不習慣講「2月台」，而是「第2月台」。10/26 11:52

155^F推bced: 什麼「不用非得照文法來弄」？10/26 09:27

164^F→bced: 跟什麼「民間約定俗成不是法律」根本是錯誤的類比。10/26 09:38

171^F→bced: 不同語言，不用硬要共用阿拉伯數字，也沒必要。10/26 11:53

168^F→bced: 這樣:10/26 11:51

169^F→bced: https://i.imgur.com/ZVhdJQN.png10/26 11:51

172^F→bced: 純粹設計師自己爽而已。10/26 11:53

165^F→bced: 如果懂Part 2跟2 Parts的不同，為何換成Platform就當機？10/26 09:40

56^F推bced: 最好英文母語的人不會在意文法……10/23 09:23

57^F→bced: 其實像口音、文法……這種東西，都一聽就知道有問題。10/23 09:25

58^F→bced: 連大部分非英語母語人士的臺灣人都聽得出來。10/23 09:25

59^F→bced: 母語人士當然更聽得出來，只是不一定會跟你認真。10/23 09:26

60^F→bced: 你可以去月臺第二做一個選區間車上車的動作。10/23 09:28

61^F→bced: 身為中文母語人士，你聽到這句不會覺得怪？10/23 09:29

62^F→bced: 比較正確用法：你可以去第二月臺搭區間車。10/23 09:30

89^F推bced: 1 platform跟2 nation、3 apples一樣，10/24 07:21

90^F→bced: 是「一個月臺」、「兩個國家」、「三個蘋果」的用法。10/24 07:21

91^F→bced: nation漏加「s」，應該是「2 nations」。10/24 07:22

92^F→bced: 因此臺北車站第四月臺不是「4 platform」，10/24 07:23

93^F→bced: 因為那是「四個月臺」的意思。10/24 07:23

94^F→bced: 正確寫法為：Platform 410/24 07:24

95^F→bced: 可參考世界上最有名的月臺之一：10/24 07:30

96^F→bced: https://i.imgur.com/5zYkb1z.png10/24 07:30

104^F推bced: hicker，按照你的語言邏輯，iPhone 15應為15th iPhone。10/24 14:02

105^F→bced: 然後Windows 11應為11th Windows。10/24 14:02

106^F→bced: 然後通常1st、2nd、3rd……前面是還要加個「the」的。10/24 14:13

107^F→bced: 明明簡簡單單的Platform 1、Platform 2……就好。10/24 14:13

108^F→bced: https://i.imgur.com/nwRCwSo.png10/24 14:23

109^F→bced: 劍橋字典已經寫得很清楚了：10/24 14:24

110^F→bced: The next train for Aberdeen will depart from platform 9.10/24 14:24

111^F→bced: 韋伯字典的例句：10/24 14:26

112^F→bced: Our train is boarding on platform 6.10/24 14:27

113^F推bced: 同理，登機門（Gate）也是類似的用法：10/24 14:31

114^F→bced: Passengers for Madrid should proceed to gate 2610/24 14:32

115^F→bced: for boarding.10/24 14:32

116^F→bced: 不會有哪個機場是寫「The 26the Gate」的。10/24 14:33

117^F→bced: 「Gate 26」，就好。10/24 14:33

118^F推bced: 再同理，pier（碼頭）也是同樣的用法：10/24 14:37

119^F→bced: The cruise boards at 7 p.m. at Pier 33.10/24 14:38

124^F推bced: 大師是不敢當的，那些例句都是字典找來的喔。10/25 09:37

125^F→bced: 覺得北捷的英語標示就算不找英美澳鈕加人士審稿，10/25 09:37

126^F→bced: 至少也查查字典吧。10/25 09:37

127^F推bced: 要國際化，就算以前月臺編號是甲乙丙丁，10/25 13:28

128^F→bced: 也會全改成1234，與國際接軌。10/25 13:28

133^F推bced: 何必一定要共用那個阿拉伯數字？並列就好了：10/25 22:57

134^F→bced: https://i.imgur.com/PuZ0tWk.png10/25 22:57

135^F→bced: https://i.imgur.com/6qSRDT3.png10/25 23:03

[問題] 台北捷運轉乘火車：台北或板橋？

[ MRT ]49 留言, 推噓總分: +15

作者: paranoia5201 - 發表於 2023/07/02 18:02(2年前)

43^F→bced: 先說一下是從哪一個捷運站進入臺北捷運比較好給建議。07/03 18:54

[問題] 木柵線當初選用膠輪捷運系統算是對還錯?

[ MRT ]140 留言, 推噓總分: +40

作者: lulu1305174 - 發表於 2022/11/06 18:14(3年前)

77^F推bced: 內湖那個位置本來就不適合當商業區。11/07 09:13

78^F→bced: 北邊是山，南邊是河，先天的限制太高。11/07 09:16

[閒聊] 結果論而言環狀線值不值得繞進板橋？

[ MRT ]262 留言, 推噓總分: +77

作者: whereareyou - 發表於 2021/03/30 16:51(4年前)

139^F→bced: 對，但板橋車站的需求更大。03/31 09:40

140^F→bced: 實際搭一次就知道了，板橋站非常多人上下車。03/31 09:41

141^F→bced: 鐵道蓋好沒人搭，再怎麼快速都是枉然。03/31 09:43

145^F→bced: 只是路線上如果中和站過後就改走市道106，或許會好一些？03/31 09:50

146^F→bced: https://i.imgur.com/zLkjJpI.jpg03/31 09:51

147^F→bced: 還是要轉個大彎，但至少不會像現在那樣。03/31 09:51

161^F推bced: 當初若走市106，乘客應該會更多。乘客多，班距就會更短。03/31 13:02

163^F→bced: 人數少，班距就會長，班距長導致搭乘意願更低。03/31 13:06

[閒聊] 環狀線試乘心得

[ MRT ]147 留言, 推噓總分: +28

作者: saiiys - 發表於 2020/02/24 08:13(5年前)

138^F推bced: 臺鐵也可以說是環狀線：山海線-南迴-東幹線-北迴02/26 00:23

首頁

尾頁