[閒聊] 環狀線 試乘心得

看板MRT作者 (GLAY、L'Arc~en~Ciel最高)時間4年前 (2020/02/24 08:13), 編輯推噓28(28推 0噓 119→)
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『圖文版』刊登於我的小屋： https://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=4690502 台北捷運環狀線第一階段歷經多年顛簸終於定在2020年1月19日試營運，對於新北市的居 民而言無疑是一大福祉，無論前往桃園機場亦或是進入台北市中心都更為便捷。 敝人選擇在1月20日的午後時光前去試乘，因為時間緊迫，所以無法每個車站都出站去溜 達。某些車站的站體受限於狹窄的路幅導致月台空間不夠寬闊。雖然環狀線的每節車廂間 都有連通空間，但高度和寬度近似於文湖線的車廂，尖峰時段可能會稍嫌擁擠，畢竟此路 線途徑新北市數一數二的龐大人口行政區。 到站廣播過於累贅，列車離站後會告知<往大坪林 下一站幸福>，這段可以省略，即將到 站時再告知站名即可。至於車站標示部分則清楚明白，導引指標明確。板橋站至中原站的 區段的行駛速度似乎慢了一些，離轉彎處還有四、五公尺就降速，期盼未來可以改善再提 升速度。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.66.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1582503223.A.F65.html
推
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環狀線的腳色本來就是扮演連結其他主幹線，所以運輸需求
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本來就會比主要動線少
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如果環狀線運量那麼高，優先順序不會放在這麼後面
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一開始一定是先解決主要中心與附近需求，例如新店-市中心
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中和也是因此才被放入初期路網優先興建
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如果還有四五公尺就降速對鐵道車輛來說算很近了吧
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環狀線是無人駕駛，所以控制上也須預留一些緩衝距離
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文湖線兩個大轉彎也是這樣
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推
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之前有看過一種說法...
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一期路網 連結雙北間交通
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二期路網 連接台北市內交通為主
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後期才是連接新北市內交通
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推
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順序上是這樣沒錯啊
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大台北還是以北市就業機會最多，自然最多通勤人口
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所以一開始先規劃連接雙北主要通勤走廊，這才是正確的做法
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先解決市中心與主要地區連接需求，然後再來考慮延伸或
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興建外環線，可是高雄變成相反，在黃線還沒開始蓋就拼命
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想延伸台南、屏東
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早期英國BMTC規劃台北捷運，環狀也是放在後續路網
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就大台北的通勤人流以台北市為主要的吸引點，周圍新北
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市的地區為主要的產生點。
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雙北之間的連通路線當然會放在優先
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推
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現在有些列車友簡化廣播，不知是不是全部改玩了
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取消往xx，然後關門前改為文湖線的嘟嘟聲，但長度是固定的
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也就是說原本車門即將關閉的時候先播放第一次
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九次督聲，格1秒以後重複播放第二次酒聲督聲
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然後原本的關門蜂鳴器聲還存在
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我原本以為當初文湖線是完全移植香港，可以自訂嘟聲次數
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香港是連續嘟聲18次
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其實離站後預告下一站才是國際主流作法
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友提早預告其實對於不熟悉的旅客與行動不便者比較方便，
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環狀線還有行李區的設計，若聽到廣播才開始拿行李真的會
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有點趕
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推
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381直接拔掉下一站的功能
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推
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板新到中原之間其實很快...有飆速，是板橋站進站前和
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剛出站有減速過彎
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南環段如果施工應該會比較快就完工吧?
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南環段是不是會比北環段還慢才施工?
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昨天搭發現 往新莊 進新埔民生前還沒到彎道就減速了
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還有 68 則推文
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的象山
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高雄輕軌或許也會採類似模式，只是希望到時候能把月台廣
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播建置好，台灣的軌道系統都不太會在車上廣播目的地
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台鐵也是起點站自動播放一次經XX線開往XX，中途只會在某
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些人潮眾多的大站發車後列車長廣播一次開往XX，大概就這樣
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機捷一開始就沒有錄往XX的廣播，不論最初的捷運局版還是
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桃捷版都沒有
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至於高鐵也是一樣，只會在起點才會廣播開往XX
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不向中國地鐵，不管哪個都市，每次開車第一句話幾乎都是
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本次列車終點站XX，這樣重複提醒同樣訊息搭比較遠的話聽
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幾十次真的會覺得煩
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月台把資訊給齊，乘客就可以先確定好再上車，這樣就不用
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為了少數可能搭錯的旅客不斷重複往XX
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推
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稍微整理：動物園-大坪林(一月台列車往大坪林、板橋)
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更正，大坪林、景安
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大坪林-景安(一月台列車網景安、板橋)
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景安、板橋(一月台列車往板橋、新北產業園區)
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板橋-新北產業園區(一月台列車往新北產業園區、徐匯中學)
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新北產業園區-徐匯中學(一月台列車往徐匯中學、士林)
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徐匯中學-士林(一月台列車往士林、劍南路)
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士林-劍南路(一月台列車往劍南路、松山
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02/25 22:59, 4年前 , 129F
松山、象山(一月台列車往動物園、大坪林)
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倫敦的也很愛loop終點站啊 This is a X train to Y.
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不過人家只有單語言可能沒那麼煩
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推
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倫敦地鐵廣播語速蠻快的
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推
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倫敦應該沒有月台廣播終點站，若沒有，車上廣播就是必須
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因為廣播系統是無障礙設施，是為了視障者而設，終點站本
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來就是重要資訊
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無障礙設施不只電梯、坡道，其實廣播系統、PIDS都算是無
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障礙設施，台灣的法規也是這樣看這些設施
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推
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臺鐵也可以說是環狀線：山海線-南迴-東幹線-北迴
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推
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環狀線顯示資訊可能沒有像其它線有 景安→中和 這類的
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顯示，所以只能透過廣播提醒吧
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推
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也避免有人滑手機太專注忘記下車，所以到站在廣播一次
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推
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以那個廣播時間點，就算改用嘟嘟聲也沒辦法搭配好開門的
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時間，文湖線是列車還沒停好之前就先播放嘟嘟聲，嘟嘟聲
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結束車子剛好停穩開門
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02/26 12:23, 4年前 , 145F
環狀線開門沒有嘟嘟吧，好像只有關門才有
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推
02/26 17:59, 4年前 , 146F
新埔民生的換車奔跑不見了，所以代表可以跑了
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推
02/26 20:48, 4年前 , 147F
XDDD
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