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作者 aitt 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共1397則
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20F推:中拓計畫原本是台中系統-彰化系統都是一次拓寬兩線道09/01 00:11
21F→:當初是考量台中都會區車流量與系統交流道引入問題.09/01 00:12
22F→:後來由於有台74,所以台中那裡改成只拓一線09/01 00:13
24F推:中部路段的交通情況比起北部.南部來得復雜不少09/01 00:57
25F→:除了平日尖峰外.還有假日(特別是連假)尖峰問題.09/01 00:58
26F→:假期中長途旅次增加.中部路段同時負擔南->中.南->北09/01 00:58
27F→:中->北與區域交通...負載量不言可喻..09/01 00:59
28F→:明年過年五楊完工通車後..中部段的交通情況恐怕會更難纏.09/01 01:00
47F推:五楊在平日影響不了那麼遠.但在連假可不那麼一回事09/01 12:26
48F→:連假尤其過年.長距離旅次大增.五楊通了以後.通過車次變多09/01 12:27
49F→:對於中部段多少會有衝擊...09/01 12:28
50F→:苗栗段車少跟西濱有關連..西濱畢竟免收通行費..09/01 12:28
51F→:不過假日車也不算少09/01 12:29
52F→:台南段應該未來幾十年那段高架都還用不到.09/01 12:29
3F推:中壢-楊梅段應該快完工了08/27 15:04
15F推:十多年前台中港路快車道也可以右轉.慢車道可以左轉08/16 11:30
16F→:老胡上台後馬上改成快車道禁右轉.慢車道也禁左轉08/16 11:31
10F推:五楊蓋好交通容量增一倍.該段交通問題自然能解07/30 10:42
11F→:不是嗎? 就跟汐五段改善中山高該處交通一樣啊07/30 10:42
50F推:日本算是軌道運輸導向國家...07/06 15:30
51F→:早年台灣鐵路網密集(包括糖鐵).可以說是日治時期的產物07/06 15:31
52F推:要像台灣這種拓寬道路法,在日本是不太可能發生07/06 15:38
62F推:國三南部路段春節是有塞車機會的喔07/06 21:01
63F推:至於一般假日..尖峰期南部都還能維持一定速度.但到了中部境內07/06 21:07
64F→:就會陷入瓶頸了....07/06 21:07
19F推:五楊應會局部通車吧.先把中壢到楊梅那段打通06/25 16:48
11F推:蘇花改只有單線道吧05/14 09:18
2F→:國一與國三間確實需要一條聯絡道分散交通.05/06 14:40
3F→:明年五楊通車後.連假過年最大瓶頸將會落在中部段.05/06 14:41
5F推:中部段的交通量一直都很大.尤其假日更不用說.05/07 23:49
6F→:如果連假收假從南部往上開.你會發現南部都很好跑.05/07 23:51
7F→:過了雲林系統車速會開始變慢一點.到了彰中地區就會陷入打結05/07 23:52
8F推:五楊通車後不可能更塞.汐五通了以後交通不就改善了?05/06 14:39