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作者 aitt 在 PTT [ Bus ] 看板的留言(推文), 共851則
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16F推: 考駕照其實無妨.總有一天會派上用場04/22 17:17
14F推: 欣欣很多司機開車都會搞逼車,逼機車與腳踏車...03/30 21:06
15F→: 東南就更不用說了.車子破又老舊.司機素質也有待加強03/30 21:06
13F推: 我搭過一次263..印象很深的是司機一路刷卡超車03/17 23:05
14F→: 以前大有在夯的時候.首都反而差點要走入歷史..03/17 23:05
25F→: 大有原本一手好牌可以搞到這副田地也夠厲害的了...03/18 15:34
26F→: 當初它可是台北市區東西向橫貫線的霸主.03/18 15:35
27F→: 如果沒有併福和會不會情況完全不一樣?03/18 15:35
28F→: 只能說吳董真的太貪心了.03/18 15:36
18F→: 問題除了台北外.其他地方像桃園往中南部.或是中南部往桃竹03/11 18:42
19F→: 火車說不定方便許多...03/11 18:42
20F→: 而且現在台鐵還能用悠遊卡打折.只不過假日搭乘品質不好03/11 18:43
21F→: 平日上下班若混雜通勤人口也會影響品質.03/11 18:44
22F→: 台鐵西部幹線200公里以上旅次者本就不多..03/11 18:46
23F→: 不過他們就算是自強號也會停靠主要一等站.在平日時03/11 18:47
24F→: 多少填一填營收與座位使用率...03/11 18:47
25F→: 長途客運的話北高北南假日可能還能尖峰滿座.03/11 18:48
26F→: 但是平日載客說不定就平均一班不到10位.03/11 18:49
27F→: 加總下來依然虧錢..如果是台北往南非城際客運那就更慘了03/11 18:51
28F→: 比方北屏線.北彰線.台北南投線..甚至連北嘉都很吃力..03/11 18:53
29F→: 純省道客運的話只能說根本沒救.了不起載些拿優惠票老人家03/11 18:59
30F→: 如果不是民代請託與政府補貼恐怕很多路線早就消失03/11 19:00
31F→: 以前也許還有學生與工廠員工搭.問題後來他們都自行租巴士03/11 19:02
139F→: 262曾經是僅次於307的營收老二路線.現在也還名列前茅03/10 18:36
140F→: 假如大有最後連262都棄守了.大概也撐不了多久03/10 18:37
143F推: 30年前大有風光時大概沒人會想大有有天可能會倒吧.03/10 19:41
38F推: 國光現在台汽時期的老司機都退得差不多了...02/17 11:29
39F→: 現在的司機素質差異很大.好得很好.不好的當然也有很不好的02/17 11:30
53F推: 大有在30年前風光得很.反而那時的首都差點就消失了02/16 23:18
8F推: 北客的車子.他們家一堆司機開車莽撞程度可與大有三重比擬01/31 23:07
9F推: 明明是首都塗裝.可偏偏駕駛風格兩個世界01/31 23:11
14F推: 真不知公車評鑑是以什麼為標準? 北客可以永遠在首都下當老二02/01 21:08
15F→: 司機的水平跟大有三重根本沒有什麼差別..02/01 21:10
157F推: 被捷運打得最慘的是306..以前是僅次於307的萬年營收老二路線01/30 21:06
158F→: 結果捷運三蘆線一通後營收腰斬..01/30 21:07
30F推: 265如果嚴格執行兩段票制度說不定營收會僅次307...12/25 21:08