作者查詢 / acomp
作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6359則
限定看板:全部
看板排序:
全部Aviation3968Gossiping726HatePolitics640Railway360Military179Stock173Army-Sir71MobileComm30ccucc28LA22Militarylife16Bus14Immigration14media-chaos9points7WorkinChina7HCKuo6GRE5KOTDFansClub5NCCU05_PF5Tech_Job5AviationGame4movie4studyabroad4Baseball3car3Lawyer3NBA3NCCU_PFBASE3NCU_Trans3Blog2CMWang2DigiCurrency2joke2KMT2Korea2YAKYU2Anti-ramp1Bank_Service1basoftball1cksh80th3131cksh83rd1161cksh83rd3221DragonBall1EarthScience1GMAT1Guardians1Hong_Kong1HSNU_8201J-PopStation1juniorhigh1KS94-3031NCUIM951NYUST98_FING1Olympics_ISG1Policy1Road1THU_BA20001TKU-GITS941TY_Research1uni-talk1VISA1<< 收起看板(62)
47F→: TSAPre在熱門假期還真的不一定比較快.遇過幾次走一般更快12/20 14:15
48F→: 用Clear就回不去.不過只限公民和PR申請12/20 14:16
17F→: WN 2017年轉到Amadeus後技術上就可派遣red eyes12/19 16:48
18F→: 他們CEO最近表示會推出紅眼航班了12/19 16:48
26F→: 落地超過12AM滿常見的.SWA班機每天最後1-2個航班容易誤點12/20 07:16
27F推: 前段在美東/中部delay,到西部後難追回來.勁量避免飛晚班12/20 07:20
28F→: 前幾年遇過美東航班大亂,結果連夏威夷跳島航線也被取消12/20 07:22
29F→: 當時不少該從本土飛夏威夷的班機跟著嚴重誤點/取消12/20 07:24
14F→: 9/1就開放中國人入境了 誰跟你國人12/18 17:37
63F→: 美國移民官不能拒絕美國公民入境. 就算沒有證件12/16 07:26
64F→: 只是入境時要驗明美國公民身份很費時12/16 07:28
65F→: 美加邊境幾州公民只需要拿Enhanced Driver License能隨意12/16 07:32
66F→: 進出美國和加拿大,連護照都不需要12/16 07:33
68F→: 離境超過半年運氣不好通常是沒收綠卡改發旅遊簽入境吧12/16 07:35
72F推: PR其實還是有可能被拒絕入境,通常是有刑事等法律程序問題12/16 07:38
75F→: 乘客未持有合法入境文件被遣返 很多國家都會罰航空公司12/16 07:44
76F→: 班機抵達美國前 所有入境乘客資料都已經傳送到 CBP12/16 07:45
120F→: 很多州大麻是合法, 但機場CBP是聯邦單位,入境美加不能攜帶12/16 14:58
121F→: 吸毒應該不會被抓. 但是攜毒就很大條12/16 14:59
73F→: 經濟蕭條沒工作 房價跌更是買不起97.113.32.5 12/14 07:32
78F推: Delta 成田 hub 早就收掉了. 現在的策略是和 KE 在 ICN 合12/08 01:23
79F→: 作或者直飛美國的 hub12/08 01:23
145F→: Delta當年完全撤出成田.只留1條航線意思不大12/08 10:47
146F→: 核准羽田slot的是 DOT(運輸部). TSA 是管安檢那個12/08 10:48
147F→: DL和CI關係沒有KE緊密.他們和KE跨太平洋航線聯營12/08 10:52
148F→: SEA往亞洲集中在中午前就表示不考慮東岸轉機客12/08 10:56
149F→: 東岸就靠KE聯營航班或 DTW MSP 轉機12/08 10:57
166F→: SEA離亞洲比較近啊. 美中/西到SEA中轉沒有特別繞12/08 14:21
167F→: LAX-TPE BR+CI+JX太競爭, CI班次也多, DL沒必要加入戰局12/08 14:23
205F→: AS只有窄體機啊, 開不了東亞航線. 今秋開始回到全737機隊12/09 08:07
206F→: 過幾年後和HA合併成功倒是有可能用789開航12/09 08:08
207F→: DL目前西岸出發的東亞航班都是A339 基本上航程也夠用12/09 08:16
208F→: 2018前SEA-HKG用A332執飛12/09 08:16
209F→: 據聞1991時Delta曾想在TPE建立MD-11的小型東亞hub12/09 08:19
210F→: 類似當時NW在NRT的操作. 可惜最後不了了之12/09 08:19
211F→: 當年的東亞霸主是NW, UA剛接手PANAM遺留的太平洋航線12/09 08:25
214F→: 90年代後期遇到亞洲金融風暴, Delta 到2000年就收掉當時的12/09 11:34
215F→: 波特蘭這個Asian Gateway.911後更慘,2005還進入破產保護12/09 11:39
226F→: A333比較接近早期的772(non-ER). 但MTOW都不如77212/12 14:01
227F→: 772ER航程多了2000nm.跨太平洋A333頂多到美西12/12 14:05
228F→: A333在亞洲主要用在區域航線.772ER大多用在洲際航線12/12 14:06
47F→: ANA的SJC也還沒回歸.SJC沒托運用GloblEntry通關最快10分鐘12/09 09:38
48F→: 不過SJC適合用789試水溫,COVID前長榮似乎有表示過興趣12/09 09:40
49F→: 旅行社應該開得出 BR+Alaska 在SJC中轉美西的票12/09 09:43
63F→: 沒遇到武漢肺炎的話SJC很有機會.SJC對矽谷商務客相當方便12/10 16:58
64F推: 下機直接進公司. 全盛期有ANA NRT,海南PEK,漢莎FRA,英航LHR12/10 17:04
69F→: 2018前OAK有BA飛LHR, Norwegian飛歐洲. 都用 78712/11 13:01
70F→: 不過Oakland站場空間太小.大部分給Southwest使用. 長程國際12/11 13:04
71F→: 航線發展空間很有限12/11 13:05
9F→: skyvector 可以查看全球航路圖12/10 19:12
10F→: FR24也可以開啟航路圖層.12/10 19:13
83F→: Airbus是靠A359搶長程772ER市場.78X搶A333換機以及跨大西洋12/09 09:46
84F→: 772市場, 順便和A339競爭區域航線.12/09 09:48
85F→: A339加入戰場時間點太晚.772的市場早被A359和787分掉12/09 09:50
37F→: 美國IRS定義的"稅務公民"包含外國人97.113.32.5 12/07 17:32
38F→: 連非法移民照規定都要報稅97.113.32.5 12/07 17:32
42F→: 只要在美國賺錢就有報稅義務. 無關國籍97.113.32.5 12/07 17:34
50F→: 沒報稅是要怎麼申請減免. 很多收入會預扣啊97.113.32.5 12/07 17:40
53F→: 沒交稅給 IRS 過就別在這裡自取其辱97.113.32.5 12/07 17:40
60F→: 不只是聯邦稅, 大部分州和DC還有州稅要報97.113.32.5 12/07 17:43
65F→: IRS網頁指的是受僱外國使館的收入. 但收入97.113.32.5 12/07 17:46
72F→: 來源很廣.例如收租或網上賣東西還是得報稅97.113.32.5 12/07 17:47
76F→: 英文不好就不要來丟臉97.113.32.5 12/07 17:49
80F→: 非美國人但也是稅務公民啊.不報稅 IRS 怎麼97.113.32.5 12/07 17:51
81F→: 知道你要不要補稅.97.113.32.5 12/07 17:51
90F→: 永久居民(綠卡)也不是公民啊. 還不是全球收97.113.32.5 12/07 17:54
91F→: 入都要報(繳)稅97.113.32.5 12/07 17:54
94F→: 外國人若沒有SSN但有收入, 必須要申請ITIN97.113.32.5 12/07 17:57
95F→: 後跟 IRS 報稅97.113.32.5 12/07 17:57