[新聞] 達美航空明年重啟台灣航線

看板Aviation作者 (Jim)時間4月前 (2023/12/07 22:45), 4月前編輯推噓65(66推 1噓 161→)
留言228則, 62人參與, 4月前最新討論串1/2 (看更多)
剛剛宣布的消息，DELTA要回來啦！ 睽違七年，Delta正式重返台灣，而且是以直飛的方式復航，從2024年6月6日起開始西雅圖 （SEA）到台北（TPE）之間的Daily直飛航班。 以A330-900neo執飛，提供29 個 Delta One Suites, 28 個 Premium Select recliners, 5 6 個Comfort+ 經濟艙與168 個標準經濟艙座位。 SEA-TPE: 11:15 AM - 3:15 PM (+1) TPE-SEA: 5:25 PM - 2:05 PM 時間也挺不錯，到美國後還有時間能轉國內線 台美之間選擇更多啦！ 補上新聞來源：https://news.delta.com/delta-fly-taipei-seattle-hub -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.191.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701960347.A.B1C.html
推
12/07 22:48, 4月前 , 1F
結果339是可以飛SEA的
12/07 22:48, 1F
推
12/07 22:50, 4月前 , 2F
沒有中停成田喔
12/07 22:50, 2F
推
12/07 22:52, 4月前 , 3F
可是三艙等其實有減載吧
12/07 22:52, 3F
※ 編輯: jim19911126 (111.241.191.189 臺灣), 12/07/2023 22:53:04
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12/07 22:56, 4月前 , 4F
339！
12/07 22:56, 4F
推
12/07 23:01, 4月前 , 5F
竟然是SEA
12/07 23:01, 5F
推
12/07 23:04, 4月前 , 6F
結果華航停飛N年的西雅圖航線這幾年的含金量越來越高
12/07 23:04, 6F
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12/07 23:05, 4月前 , 7F
有頭等艙啊，環宇商務中心又要忙了
12/07 23:05, 7F
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12/07 23:06, 4月前 , 8F
星宇航空跟環宇合作提供頭等艙禮遇通關
12/07 23:06, 8F
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12/07 23:10, 4月前 , 9F
Delta One Suites是商務艙, Premium Select recliners豪經
12/07 23:10, 9F
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12/07 23:11, 4月前 , 10F
Comfort+是經濟艙椅距加長
12/07 23:11, 10F
推
12/07 23:13, 4月前 , 11F
謝謝指正
12/07 23:13, 11F
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12/07 23:16, 4月前 , 12F
SEA=TPE 339冬季要限制載重,長榮781也是
12/07 23:16, 12F
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12/07 23:18, 4月前 , 13F
不過以Delta只載281人的339來說應該不用拉掉太多
12/07 23:18, 13F
推
12/07 23:19, 4月前 , 14F
DL至少十年沒直飛台北了吧？現在三雄只缺亞洲線不
12/07 23:19, 14F
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12/07 23:19, 4月前 , 15F
強的AA了
12/07 23:19, 15F
推
12/07 23:24, 4月前 , 16F
期待AC 溫哥華也回來台北吧
12/07 23:24, 16F
推
12/07 23:39, 4月前 , 17F
AA若沒放棄SJC 就很有機會返台
12/07 23:39, 17F
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12/07 23:53, 4月前 , 18F
想請問o大冬季要限重是因為什麼原因嗎
12/07 23:53, 18F
推
12/07 23:54, 4月前 , 19F
DL應該先是沒飛過台北直飛美國本土的航班，很久以前好
12/07 23:54, 19F
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12/07 23:54, 4月前 , 20F
像有飛過經首爾到台北。NW倒是有飛過LAX-TPE，當然也
12/07 23:54, 20F
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12/07 23:54, 4月前 , 21F
收掉很久了，板上對DL/NW最有印象的應該還是經NRT/KI
12/07 23:54, 21F
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12/07 23:54, 4月前 , 22F
X前往美國
12/07 23:54, 22F
推
12/07 23:55, 4月前 , 23F
冬天的風很大
12/07 23:55, 23F
推
12/08 00:02, 4月前 , 24F
其實Delta museum官網有寫 1988/7/1開航PDX-TPE 當然
12/08 00:02, 24F
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12/08 00:02, 4月前 , 25F
後來收掉了
12/08 00:02, 25F
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12/08 00:02, 4月前 , 26F
還是用經典的L-1011-500
12/08 00:02, 26F
推
12/08 00:06, 4月前 , 27F
L1011可能要中停anc加油吧？
12/08 00:06, 27F
推
12/08 00:08, 4月前 , 28F
發現太賺了趕快跑回來囉XD
12/08 00:08, 28F
推
12/08 00:09, 4月前 , 29F
VS換起來！
12/08 00:09, 29F
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12/08 00:11, 4月前 , 30F
Delta One可是有門的，BR再繼續混嘛
12/08 00:11, 30F
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12/08 00:14, 4月前 , 31F
找了一下網路上的DL歷史航網圖 正確的航線應該是PDX-S
12/08 00:14, 31F
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12/08 00:14, 4月前 , 32F
EL 變成PDX-SEL-TPE 最後再變成PDX-SEL-TPE-BKK
12/08 00:14, 32F
推
12/08 00:15, 4月前 , 33F
沒有順路成田喔
12/08 00:15, 33F
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12/08 00:18, 4月前 , 34F
繼續搜尋發現1993夏季把SEL拿掉變成PDX-TPE-BKK
12/08 00:18, 34F
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12/08 00:18, 4月前 , 35F
這下子誰還要說大妹子在SEA發展不起來！
12/08 00:18, 35F
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12/08 00:20, 4月前 , 36F
1996版本就消失了
12/08 00:20, 36F
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12/08 00:21, 4月前 , 37F
SEL是首爾舊代號，現在是GMP金浦
12/08 00:21, 37F
噓
12/08 00:23, 4月前 , 38F
紅明顯 339可以飛那麼遠嗎
12/08 00:23, 38F
還有 150 則推文
還有 1 段內文
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12/08 16:56, 4月前 , 189F
結果隔天達美就告訴你339飛的到而已。星宇想用什麼
12/08 16:56, 189F
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12/08 16:57, 4月前 , 190F
飛機飛SEA都行，越晚開就越多家競爭。然後現在SEA根
12/08 16:57, 190F
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12/08 16:57, 4月前 , 191F
本沒有任何航空用359飛，乘客還是乖乖挑781/77W吧！
12/08 16:57, 191F
推
12/08 17:27, 4月前 , 192F
我是乘客會選339，2-4-2怎樣都比3-3-3舒服
12/08 17:27, 192F
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12/08 17:49, 4月前 , 193F
酷魚大不要和星粉認真 在他們眼中K董不容質疑
12/08 17:49, 193F
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12/08 20:52, 4月前 , 194F
會又是華航代理嗎？
12/08 20:52, 194F
推
12/08 21:25, 4月前 , 195F
12/08 21:25, 195F
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12/08 21:25, 4月前 , 196F
OWXHq.jpg
12/08 21:25, 196F
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12/08 21:35, 4月前 , 197F
不會啦，只是看到一堆飛機在TPE卡外籍過夜的位置。
12/08 21:35, 197F
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12/08 21:36, 4月前 , 198F
別國是歷史時間帶的航司優先，TPE是要短途別過夜...
12/08 21:36, 198F
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12/08 21:37, 4月前 , 199F
自己沒效率也技術性卡別人的位置，佔著茅坑不拉屎。
12/08 21:37, 199F
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12/08 21:43, 4月前 , 200F
某精品嗎?
12/08 21:43, 200F
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12/08 22:59, 4月前 , 201F
AS如果真的是要跟JX合作，早就把SEA的slot讓給JX飛，人
12/08 22:59, 201F
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12/08 22:59, 4月前 , 202F
家就沒有要跟你做朋友，還一堆腦粉以為JX成功攀附上了AS
12/08 22:59, 202F
推
12/09 00:27, 4月前 , 203F
Great!!!
12/09 00:27, 203F
推
12/09 07:22, 4月前 , 204F
長榮獨佔西雅圖這麼久，終於有人跳下來競爭了。
12/09 07:22, 204F
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12/09 08:07, 4月前 , 205F
AS只有窄體機啊, 開不了東亞航線. 今秋開始回到全737機隊
12/09 08:07, 205F
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12/09 08:08, 4月前 , 206F
過幾年後和HA合併成功倒是有可能用789開航
12/09 08:08, 206F
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12/09 08:16, 4月前 , 207F
DL目前西岸出發的東亞航班都是A339 基本上航程也夠用
12/09 08:16, 207F
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12/09 08:16, 4月前 , 208F
2018前SEA-HKG用A332執飛
12/09 08:16, 208F
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12/09 08:19, 4月前 , 209F
據聞1991時Delta曾想在TPE建立MD-11的小型東亞hub
12/09 08:19, 209F
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12/09 08:19, 4月前 , 210F
類似當時NW在NRT的操作. 可惜最後不了了之
12/09 08:19, 210F
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12/09 08:25, 4月前 , 211F
當年的東亞霸主是NW, UA剛接手PANAM遺留的太平洋航線
12/09 08:25, 211F
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12/09 10:12, 4月前 , 212F
當年就是把PDX-TPE-BKK拿掉中停的SEL 不過就一直維持
12/09 10:12, 212F
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12/09 10:12, 4月前 , 213F
只有延遠BKK到停飛
12/09 10:12, 213F
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12/09 11:34, 4月前 , 214F
90年代後期遇到亞洲金融風暴, Delta 到2000年就收掉當時的
12/09 11:34, 214F
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12/09 11:39, 4月前 , 215F
波特蘭這個Asian Gateway.911後更慘,2005還進入破產保護
12/09 11:39, 215F
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12/09 11:48, 4月前 , 216F
剛在A.net看到 原本是打算以TPE建立L-1011-500&MD-11
12/09 11:48, 216F
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12/09 11:48, 4月前 , 217F
混合Hub對打NW 從PDX/HNL/DFW-LAX來 續接BKK/JKT/SIN/
12/09 11:48, 217F
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12/09 11:48, 4月前 , 218F
KUL 還打算買40x MD-11 結果先是吃了PA的歐洲線和機
12/09 11:48, 218F
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12/09 11:48, 4月前 , 219F
隊和負資產 飛機買不了 後續不了了之
12/09 11:48, 219F
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12/09 11:56, 4月前 , 220F
UA吃PA的太平洋部門是1985 TPE在包裹內 SFO Hub的基
12/09 11:56, 220F
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12/09 11:56, 4月前 , 221F
礎也是這筆交易建立
12/09 11:56, 221F
推
12/09 18:23, 4月前 , 222F
330本來就跟777同級啊
12/09 18:23, 222F
推
12/10 11:44, 4月前 , 223F
不同吧-.-
12/10 11:44, 223F
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12/10 15:31, 4月前 , 224F
載客類似航程有差
12/10 15:31, 224F
推
12/10 22:49, 4月前 , 225F
330跟772差不多啊
12/10 22:49, 225F
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12/12 14:01, 4月前 , 226F
A333比較接近早期的772(non-ER). 但MTOW都不如772
12/12 14:01, 226F
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12/12 14:05, 4月前 , 227F
772ER航程多了2000nm.跨太平洋A333頂多到美西
12/12 14:05, 227F
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12/12 14:06, 4月前 , 228F
A333在亞洲主要用在區域航線.772ER大多用在洲際航線
12/12 14:06, 228F
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文章代碼(AID): #1bSTgRiS (Aviation)
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