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作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6132則
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1F推: 印尼疫情後只剩東協和極少數國家免簽04/06 13:37
2F→: 773 A333 假J也常見於東南亞,不過比台港線好,比較不會當04/06 13:39
3F→: 天換機04/06 13:39
8F→: The Bridge 淋浴間大,餐點比玉衡堂多樣豐富04/06 23:06
5F→: 可以不入境, 香港機場管制區內也有轉機櫃檯04/03 22:16
6F→: 24小時內離境稅也可以退04/03 22:18
7F→: 用國泰行動登機證好處是轉機櫃檯人多時不用浪費時間排隊04/03 22:21
10F→: 外行轉國泰不會有國泰地勤陪跑04/03 23:48
121F→: 柯家族有人是木可股東嗎?101.10.49.141 04/03 22:23
9F→: 又是PW的包03/31 15:40
4F推: 暫時跟規模第一代T2差不多,當初拆掉還被罵浪費錢03/27 19:15
12F推: 新的衛星樓完工前新T2就跟舊的T2運作一模一樣03/27 22:35
13F→: 但新T2有設計入境查驗設施03/27 22:40
22F推: 入境美國不配合頂多遣返,而且本國人依舊可以拒絕。香港這03/27 19:11
23F→: 個給錯的會被關03/27 19:11
2F→: 中俄的客機營運成本先天就比較高.發動機和構型導致油耗偏高03/26 15:01
3F→: 沒有二手市場,導致每年攤提的折舊成本更高03/26 15:02
4F→: 在外站時缺乏技術支援,無法和其他公司航材共享.要自己建立03/26 15:05
5F→: 後勤體系.就算購機價格便宜,10年多付的營運成本不一定划算03/26 15:07
8F→: 會故障的又不是只有發動機,而且維修人員也要有該機的03/26 16:55
9F→: Type Rating. 航材中心也在中國,缺料要從中國運補03/26 16:56
11F→: 就算LEAP-1C可以在外站換料,也要有C919執照的機務簽放03/26 17:00
12F→: 雖然有很多西方製組件,但是和其他主流客機的共通性極低03/26 17:04
13F→: 就算零件規格相同,但不同機型用的Part #也不同, 無法互換03/26 17:06
14F→: 外觀長得一樣,在法律和物理層面上都無法安裝03/26 17:07
15F→: 備料是跟著機型走,不隨廠牌.同款用在不同機型編號通常不同03/26 17:09
16F→: 光是737MAX和A320N的Leap零件都不互通,得分開備料03/26 17:14
58F推: 中國政府都能輕鬆監控,要破解很難嗎,更180.188.170.172 03/26 13:24
59F→: 別說本來就沒有端到端加密180.188.170.172 03/26 13:24
4F→: 第一期的效益很低,會虧. 曼谷到呵叻府高鐵票價跟巴士差不多03/24 21:53
5F→: 至少要開通到東北大城孔敬才有賺頭03/24 21:54
1F→: 國泰日本延遠都是高密度777-300為主, 名古屋偶爾會用A33303/22 17:15