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作者 acomp 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6359則

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[閒聊] 羽田機場的停止線燈(stop bar)剛好在維修

[ Aviation ]79 留言, 推噓總分: +36

作者: asxc530530 - 發表於 2024/01/03 21:57(2年前)

54^F→acomp: 不可能停在34R上還以為自己還在C5吧.他們應該在等起飛許可01/04 14:41

55^F→acomp: JL516落地脫離跑道前當然等不到起飛許可01/04 14:49

72^F→acomp: 那張圖不太準確吧.無法解釋機頭雷達罩和鼻輪的毀損情況01/04 16:59

[閒聊] 日航事件的一些想法

[ Aviation ]119 留言, 推噓總分: +79

作者: Chiardy - 發表於 2024/01/04 15:38(2年前)

25^F→acomp: 看來解決夜間難以辨識入侵航機越來越重要.SFO每天看起來都01/04 16:54

27^F→acomp: 很抖. 28L/R 2nm間隔+目視平行進場和隔離和排隊起飛的航機01/04 16:56

[分享] JL516 國交省公布的英文ATC抄件

[ Aviation ]109 留言, 推噓總分: +39

作者: ttnakafzcm - 發表於 2024/01/03 23:31(2年前)

13^F推acomp: 沒人知道為什麼海保複誦 hold short C5 卻實際 line up 3401/04 05:02

14^F→acomp: R 的原因01/04 05:02

93^F→acomp: 機上應該有大聲公.上週才在JAL 763ER 1L門旁看到01/04 15:30

[新聞] 日本強震預言成真！印度神童「點名台灣」已回收

[ Gossiping ]42 留言, 推噓總分: -4

作者: area41gold - 發表於 2024/01/03 20:26(2年前)

13^F→acomp: 日本沒有強震才是新聞...97.113.32.5 01/03 20:29

Re: [分享] 事發ATC有人錄下來了

[ Aviation ]237 留言, 推噓總分: +92

作者: cgy - 發表於 2024/01/02 22:37(2年前)

60^F→acomp: 最新羽田AIP可以去 https://aisjapan.mlit.go.jp/ 下載01/03 05:44

67^F→acomp: 20%鋁合金的部分熔點不高, 很快就燒光. 複合材料燒很慢但01/03 08:26

68^F→acomp: 2000C 也是極限01/03 08:26

83^F→acomp: https://imgur.com/EZMsG58 2024/1/1 生效的版本01/03 10:28

84^F→acomp: 剩下的尾翼,主翼都是碳纖維. 可能離火源較遠還能殘留01/03 10:32

89^F→acomp: 350重量的50%是碳纖維.787也差不多.不過787機身碳纖維一體01/03 11:24

90^F→acomp: 成形. A350是蒙皮碳纖維,框架鋁合金01/03 11:26

216^F→acomp: 前機身蒙皮摩擦地面時又沒接觸其他助燃劑01/03 20:27

Re: [問題] 機師副機師的視野

[ Aviation ]44 留言, 推噓總分: +19

作者: hesitates - 發表於 2024/01/03 17:00(2年前)

18^F→acomp: 看PFD 儀器飛行就好環景在夜間或低能見度也沒用01/03 19:51

[問題] 阿聯酋A380商務艙請益

[ Aviation ]29 留言, 推噓總分: +9

作者: honeybox - 發表於 2024/01/03 13:22(2年前)

9^F→acomp: EK A380/77W商務艙不太值得.77W的頭等比A380寬敞但不能洗澡01/03 16:56

10^F→acomp: 77W比A380更像在一個獨立大包廂01/03 16:57

[問題] 現在還有供應三餐正餐的單一航班嗎

[ Aviation ]100 留言, 推噓總分: +48

作者: bradpete - 發表於 2024/01/02 21:32(2年前)

1^F→acomp: Delta更慘. 飛12小時的第二餐只有簡單的派和水果01/02 21:34

77^F→acomp: 90年代航空公司沒這麼摳門,油價開始飆漲後大家開始勒緊褲袋01/03 15:30

[分享] 羽田火災？

[ Aviation ]1416 留言, 推噓總分: +677

作者: sammy98 - 發表於 2024/01/02 17:00(2年前)

147^F→acomp: A350第一架全損也太快了01/02 17:38

198^F→acomp: HND現在應該是關場中, 落地航班轉降到NRT, NGO等機場01/02 17:44

209^F→acomp: 起飛航班也是暫停, JL2 剛滑回去T301/02 17:46

260^F→acomp: 看來DL276得在34R跑道頭前多卡幾個小時了01/02 17:51

282^F→acomp: 複合材料燒起來也很難修01/02 17:55

291^F→acomp: 成田今晚入境人數搞不好會爆量. 要從成田擠進市區也是災難01/02 17:56

301^F→acomp: 加上宵禁. 眾多航空公司要reposition飛機也是大問題01/02 17:58

306^F→acomp: ANA下一代長程主力是777-901/02 17:59

357^F→acomp: SNJ36是事發時最後一架落地.HND還沒開場01/02 18:07

362^F→acomp: 出發的大多都 hold 在原地01/02 18:08

389^F→acomp: NRT 6PM之後T1&T2大部分航班都出發,Gate和機坪應該比較空01/02 18:14

401^F→acomp: 反而是HND 12AM左右有一波往歐美和東南亞航班影響很大01/02 18:16

445^F→acomp: hold在跑道或滑行道的應該會關引擎. 等到能動長程航班可能01/02 18:27

452^F→acomp: 會回gate.APU燒幾小時和超時可能性不小01/02 18:28

508^F→acomp: 正常人不會覺得事故可以加分好嗎...一切都是運氣01/02 18:38

549^F→acomp: 日航有可能用這案例宣傳空服訓練扎實嗎?Airbus宣傳自己飛機01/02 18:44

559^F→acomp: 耐撞? 正常人根本就不可能這樣想01/02 18:45

615^F→acomp: 看來DL276卡在跑道入口最慘, 可能很難叫拖車來後推01/02 18:58

692^F→acomp: Hold在C1的是Delta.DL的機師應該也能幫忙提供目擊證詞01/02 19:21

718^F→acomp: 這一兩天影響很大, 國際外站一堆班次跟著取消/大延誤01/02 19:26

721^F→acomp: 如果成田依舊宵禁,NH&JL轉降的班機最晚明早才能回羽田01/02 19:28

730^F→acomp: ATC抄件看起來像是海保機不在應該待命的 C-101/02 19:33

748^F→acomp: 也不在C-2和C-3 (Delta剛從C2/C3脫離).位於C4的可能性較高01/02 19:39

809^F→acomp: 羽田 34L/R 起飛程序(SID) 幾乎一樣.塔台願意使用34L就行01/02 20:02

818^F→acomp: 曾經飛ANA 772ER到LAX, 起飛用D跑道01/02 20:04

966^F→acomp: HAL855應該不用去關西了01/02 20:51

979^F→acomp: 也可能JL落地後海保機才侵入跑道. 這樣不太可能重飛01/02 20:54

1004^F→acomp: 看起來JL在C5前就觸地 (鋼琴鍵在C4)01/02 20:59

1037^F→acomp: 長程轉降NRT的今晚回不去HND. 組員應該都超時了吧01/02 21:06

1051^F→acomp: AA轉降NRT的787看起來要空機飛回LAX01/02 21:09

1082^F→acomp: 787,A330,或美西的777用D跑道應該沒問題.但飛歐洲77W就難說01/02 21:23

1098^F→acomp: DL276取消,組員可能超且飛DTW可能無法用D跑道01/02 21:27

1101^F→acomp: 美籍三家在東京的組員應該很多.畢竟每日越洋班次不少01/02 21:32

1103^F→acomp: 飛美西,東南亞,澳洲的 777,787,A330 用D跑道問題不大01/02 21:36

1216^F→acomp: 看來現在落地用34L,起飛同時用16R和0501/02 22:55

1321^F→acomp: 這種恭維聽聽就好, 尤其調查尚未開始. 運氣成份佔很大因素01/03 06:14

1385^F→acomp: 起飛所需跑道長度和起飛重量,風向,襟翼角度有關01/03 10:23

1386^F→acomp: 起飛前會計算跑道的v1/v2/vr, 算得出來還是能用05起飛01/03 10:24

1389^F→acomp: 可能這班payload少很多.滿載滿油不太可能用0501/03 10:34

1392^F→acomp: 今天一堆77W用05起飛.現在落地34L, 起飛只能用0501/03 10:56

[分享] 事發ATC有人錄下來了

[ Aviation ]130 留言, 推噓總分: +72

作者: cycling - 發表於 2024/01/02 20:43(2年前)

46^F→acomp: 和起落架無關. 就是兩架飛機撞再一起,當下鼻輪被撞斷01/02 22:24

63^F→acomp: https://youtu.be/wbaDQllbI4M?si=AR3Ryn-3YZMQney-&t=3701/02 22:33

67^F→acomp: 這段新聞標示出相撞的兩架航機01/02 22:34

71^F→acomp: 日航看來已經落地1-2秒, 但海保機突然往前推進01/02 22:36

100^F→acomp: 34R落地起點在C4, 和C5只差500m. C1是起飛用01/02 23:05

107^F→acomp: 打錯..觸地區從C2開始01/02 23:11

114^F→acomp: 海保機停止位置的很關鍵. 可能已經超出停止線01/02 23:21

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