[分享] 事發ATC有人錄下來了

看板Aviation作者 (一直暴雷一直爽)時間4月前 (2024/01/02 20:43), 編輯推噓72(72推 0噓 58→)
留言130則, 51人參與, 4月前最新討論串1/2 (看更多)
但頻率不是事發跑道 沒有海保機的回答 https://x.com/fightersfav/status/1742133024303820993 有錄到 clear to land 和 repeat 還有海保機hold short -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.183.87 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704199428.A.FF2.html
推
01/02 21:16, 4月前 , 1F
要怎麼樣才聽得懂塔台與飛行員之間在講什麼啊?
01/02 21:16, 1F
→
01/02 21:23, 4月前 , 2F
日本ATC不講英文的嗎
01/02 21:23, 2F
推
01/02 21:25, 4月前 , 3F
錄音不太清楚 但是是英文啊
01/02 21:25, 3F
推
01/02 21:26, 4月前 , 4F
等譯稿吧 YouTube 幾個ATC頻道應該會弄?不確定
01/02 21:26, 4F
→
01/02 21:28, 4月前 , 5F
後半段直接切日文溝通了XD
01/02 21:28, 5F
→
01/02 21:32, 4月前 , 6F
其實中國國內線多半用中文跟航管溝通
01/02 21:32, 6F
推
01/02 21:34, 4月前 , 7F
01/02 21:34, 7F
→
01/02 21:34, 4月前 , 8F
VASA 這段是事故後的錄音
01/02 21:34, 8F
推
01/02 21:34, 4月前 , 9F
這個錄音雜訊蠻多的很不清楚 聽不懂感覺正常
01/02 21:34, 9F
推
01/02 21:42, 4月前 , 10F
還是感覺還是用系統打字清楚多了
01/02 21:42, 10F
推
01/02 21:43, 4月前 , 11F
這英文啊
01/02 21:43, 11F
推
01/02 21:44, 4月前 , 12F
台灣空勤vs塔臺幾乎也都是說中文~空勤101...教官,我看
01/02 21:44, 12F
→
01/02 21:44, 4月前 , 13F
到你了~
01/02 21:44, 13F
推
01/02 21:45, 4月前 , 14F
有聽到Hold short了
01/02 21:45, 14F
推
01/02 21:46, 4月前 , 15F
時序是JAL516 clear to land -> JA722A taxi to C5
01/02 21:46, 15F
推
01/02 21:47, 4月前 , 16F
剩1/3-1/4左右有穿插日語
01/02 21:47, 16F
推
01/02 21:49, 4月前 , 17F
通常在自己國家都會用當地語言溝通，之前看歐洲那邊的
01/02 21:49, 17F
→
01/02 21:49, 4月前 , 18F
駕駛艙起降影片用德文和法文的都有
01/02 21:49, 18F
推
01/02 21:49, 4月前 , 19F
請問JA722A 的指令是塔台還是地面給的？
01/02 21:49, 19F
推
01/02 21:50, 4月前 , 20F
Number one Taxi to holding Charlie 5
01/02 21:50, 20F
→
01/02 21:50, 4月前 , 21F
Number one taxi to holding point Charlie five
01/02 21:50, 21F
推
01/02 21:51, 4月前 , 22F
是TWR 在這段錄音之前GND已經移交了
01/02 21:51, 22F
→
01/02 21:57, 4月前 , 23F
現在說是JL用起落架故障 機腹著地 導致偏離跑道 撞上海保
01/02 21:57, 23F
推
01/02 21:58, 4月前 , 24F
台楣說法看看就好 一堆製造業
01/02 21:58, 24F
推
01/02 22:01, 4月前 , 25F
起落架故障沒有先喊嗎？喊了跑道附近沒有先淨空？直接就下
01/02 22:01, 25F
→
01/02 22:01, 4月前 , 26F
來？
01/02 22:01, 26F
推
01/02 22:02, 4月前 , 27F
機腹著陸應該要噴滅火泡沫跟清場，跑道沒泡沫，周邊
01/02 22:02, 27F
→
01/02 22:02, 4月前 , 28F
沒清場，塔臺怎可能會放行降落
01/02 22:02, 28F
推
01/02 22:06, 4月前 , 29F
那個是台灣媒體的說法吧？
01/02 22:06, 29F
推
01/02 22:09, 4月前 , 30F
最後停下來的地方不是跑道上？ 偏離的話不太可能又轉回
01/02 22:09, 30F
→
01/02 22:09, 4月前 , 31F
去跑道上吧
01/02 22:09, 31F
→
01/02 22:09, 4月前 , 32F
真要做機腹落地前機場就會先淨空了 怎麼可能正常放起降
01/02 22:09, 32F
推
01/02 22:10, 4月前 , 33F
起落架故障目前看起來是只有台媒自己在說 看機場的
01/02 22:10, 33F
→
01/02 22:10, 4月前 , 34F
應對措施根本不像 乘客也說正常降落 推測是假消息
01/02 22:10, 34F
→
01/02 22:10, 4月前 , 35F
的機會比較大
01/02 22:10, 35F
推
01/02 22:15, 4月前 , 36F
如果是起落架故障，ATC就不會是這麼正常的降落程序對話，
01/02 22:15, 36F
→
01/02 22:15, 4月前 , 37F
台媒捕風捉影的內容看看就好
01/02 22:15, 37F
推
01/02 22:16, 4月前 , 38F
逃生的照片有拍到主起落架是有放下來，所以應該不是起落架
01/02 22:16, 38F
推
01/02 22:18, 4月前 , 39F
對啊看照片就很清楚要怎麼是主起落架故障
01/02 22:18, 39F
還有 51 則推文
推
01/02 22:52, 4月前 , 91F
516的降落許可是在海保轉到TWR之前
01/02 22:52, 91F
推
01/02 22:56, 4月前 , 92F
但是這次事故很像特內里費的鏡像版
01/02 22:56, 92F
推
01/02 22:57, 4月前 , 93F
有個精神分裂仔一直想參與討論欸 乖乖吃藥好嗎
01/02 22:57, 93F
推
01/02 23:01, 4月前 , 94F
起落架有沒有放黑盒子讀一讀就知道了吧
01/02 23:01, 94F
推
01/02 23:03, 4月前 , 95F
奇怪，看了跑道圖，C5在34R中間的地方，A350不應該降的
01/02 23:03, 95F
→
01/02 23:03, 4月前 , 96F
這麼後面?
01/02 23:03, 96F
推
01/02 23:03, 4月前 , 97F
全美1493應該更符合這次事故
01/02 23:03, 97F
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01/02 23:04, 4月前 , 98F
不要亂比…特內理費的最大問題是大霧。這起事件並沒有天氣
01/02 23:04, 98F
→
01/02 23:04, 4月前 , 99F
因素
01/02 23:04, 99F
→
01/02 23:05, 4月前 , 100F
34R落地起點在C4, 和C5只差500m. C1是起飛用
01/02 23:05, 100F
推
01/02 23:08, 4月前 , 101F
01/02 23:08, 101F
推
01/02 23:09, 4月前 , 102F
01/02 23:09, 102F
→
01/02 23:10, 4月前 , 103F
三條線的幾點到兩條線的起點就300m了 aiming point
01/02 23:10, 103F
推
01/02 23:10, 4月前 , 104F
在復頌落地許可 和taxi to holding point 間 有另一個傳輸
01/02 23:10, 104F
→
01/02 23:10, 4月前 , 105F
有像在叫別台line up and wait 但品質太差真的聽不清楚
01/02 23:10, 105F
→
01/02 23:10, 4月前 , 106F
到C5根本只有一點點
01/02 23:10, 106F
→
01/02 23:11, 4月前 , 107F
打錯..觸地區從C2開始
01/02 23:11, 107F
推
01/02 23:12, 4月前 , 108F
全美航空是大霧+人為吧？
01/02 23:12, 108F
→
01/02 23:15, 4月前 , 109F
1493沒大霧啊，是塔台忘記給通勤飛機起飛許可後又給
01/02 23:15, 109F
→
01/02 23:15, 4月前 , 110F
全美降落許可
01/02 23:15, 110F
推
01/02 23:17, 4月前 , 111F
看日本一個推特上面
01/02 23:17, 111F
→
01/02 23:17, 4月前 , 112F
的圖，實際的觸地點很靠近C5？
01/02 23:17, 112F
推
01/02 23:21, 4月前 , 113F
如果是這個位置那JL在flare的狀態就看不到海保機吧
01/02 23:21, 113F
→
01/02 23:21, 4月前 , 114F
海保機停止位置的很關鍵. 可能已經超出停止線
01/02 23:21, 114F
→
01/02 23:22, 4月前 , 115F
就看到底是TWR給錯還是722聽錯
01/02 23:22, 115F
推
01/02 23:24, 4月前 , 116F
感覺著陸點應該沒這麼靠近c5 看畫面應該滑行一點點
01/02 23:24, 116F
→
01/02 23:24, 4月前 , 117F
時間了 可能在c3間？
01/02 23:24, 117F
→
01/02 23:25, 4月前 , 118F
海保的機頭還在吧…問題可能不只是停在那裡，而是海保機是
01/02 23:25, 118F
→
01/02 23:25, 4月前 , 119F
什麼狀態吧…
01/02 23:25, 119F
推
01/02 23:27, 4月前 , 120F
海保現在就是完全不知道狀態 所以各界也無法推斷吧
01/02 23:27, 120F
推
01/02 23:33, 4月前 , 121F
能見度很好 海保進跑道前沒check五邊嗎
01/02 23:33, 121F
推
01/02 23:49, 4月前 , 122F
01/02 23:49, 122F
推
01/03 00:44, 4月前 , 123F
種屎造假新聞大家不要相信啊
01/03 00:44, 123F
推
01/03 02:39, 4月前 , 124F
swiss cheese再度發威 海保沒回應 ATC也沒追
01/03 02:39, 124F
推
01/03 02:54, 4月前 , 125F
裝紅綠燈好了
01/03 02:54, 125F
推
01/03 03:29, 4月前 , 126F
01/03 03:29, 126F
推
01/03 03:38, 4月前 , 127F
01/03 03:38, 127F
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01/03 03:40, 4月前 , 128F
01/03 03:40, 128F
→
01/03 06:26, 4月前 , 129F
889還是回鐵道板好了，不要在這邊亂
01/03 06:26, 129F
推
01/03 08:50, 4月前 , 130F
到C2都是threshold ，touch zone在C4附近
01/03 08:50, 130F
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