Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言:
: 上一篇推文吵了很多
: 我來解釋一下既有大樓可以怎麼做
: 首先
: 住戶施作充電樁這個經過管委同意即可,
: 目前法規方向沒說這一個需要區大同意
: 但是,住戶在可以做自己車位充電樁前,
: 社區有一些前置事項要做完
: 第一個是共用的導線架裝設,不管走
: 天花板、腹壁牆還是管道間,因為為
: 社區共用設備並且裝設在社區共有範圍,
: 加上假設成本較高,這一塊目前八九不
: 離十要委員會提上區大來決議
: 第二個是要不要用EMS跟專設電錶,
: 權責上這個管委會決定就可以,但是因為
: EMS目前採購金額一樣較高,所以真的
: 社區要建制,一般也要上區大
: 如果上面這些都沒問題,或者社區決定
: 讓住戶拉表後經共有導線架到車位裝充
: 電樁,那這一塊相對簡單不用上區大,
: 因為基本這一塊社區不用出錢,只需要
: 委員會同意,剩下的是台電、承裝業者,
: 和申請住戶的事情。
: 細心一點的就定個管理辦法,詳定線
: 怎麼走,充電樁適用最高電流限制,樁
: 的設立位置與方式、完備申請流程就可以
: 老社區遇到的問題通常不是技術問題,
: 而是說服管委會跟住戶,這時候管委會
: 跟主委有沒有guts就是時間拖多久的關
: 鍵,所以很多人建議要裝的住戶可以自
: 己出來當委員與主委,麻煩事自己搞,
: 相信反對阻力會低一點
看完討論串還是沒有特別懂
應該說要說服像我這樣
比較實際的非電車住戶
不會無限上綱安全問題
或者糾結一些根本不重要的
走線美觀之類問題的
會比較在意的問題點有兩個
1:使用者付費
理論上應該是有充電樁需求的人付費
比如說整個弄一弄要幾十萬
是社區共同出錢嗎?
還是就要申請充電樁的那幾個出錢?
之後如果有人也要做,錢怎麼算?
2:未來的擴充協調
社區可以容納的充電樁數量
應該有上限吧?
之後如果需求人數
超過上限怎麼協調?
充電樁數量上限
這應該也算社區公共資源之一
如果很多人有需求,
不應該讓少數人霸佔
比較類似的類比
就像某些社區的車位
不是私有的而是公共的
通常處理方式就是抽籤,
但充電樁如果要比照年年抽籤
每年換來換去那可要花不少錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.87.127 (臺灣)
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這點我同意
但現況就是很多電車車主
不去買已設好充電樁的社區
而是要原先沒有的社區區權人
同意裝設充電樁
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你們社區也太理想了
自己不用還不會反對社區出錢?
我稍微滑坡一下
我如果想用社區經費
跟社區公共空間
建個VIP直達電梯
只停我家樓層其它樓不停
你們社區會同意嗎?
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能提示一下當社區申請人超過
充電樁最大數量時
管理方法在哪?
我老眼昏花找不到
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氫能車要看日本了
日本人太封閉了
自顧自的搞不願意開放技術
雖然氫能的理念比起特斯拉
單純的大力出奇蹟要來的先進
但是一國之力vs全球
我個人覺得還是吃力了點
另外就是比起電車
我比較期待L5自駕
所以我還是比較支持特斯拉一點
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我不是在問表決問題
我是在問如果後續電動樁不足使用
例如全社區200個車位有50個
想裝電動樁,但社區上限只有30個
要怎麼分配?
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所以一個社區電動樁的數量
可以無上限一直加?
※ 編輯: jamo (36.231.87.127 臺灣), 11/11/2023 13:38:55
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