Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
不必牽涉關稅、貨物稅,只要簡單一招就能撬動台灣車價,就是開放中國製整車進口。
開放中國車也不是給中國什麼優待,而是按照WTO的原則本來就應該開放,既是雙方對等
開放,也是按照WTO的普遍性原則對所有國家同等開放。
台灣現在的禁令本來就是不合規的,這也是中國最近啟動調查台灣2000多項不合理禁令的
原因。調查結果出來報給WTO台灣板上釘釘的會敗訴。
討厭中國車的人也沒什麼影響,你不買就是了。進口中國車引發的市場鯰魚效應既能降低
車價,消費者得利,也能逼迫本土產業增強競爭力,政府的關稅、貨物稅也不會減少,甚
至還可能增加(因為進口額可能增加)…完全是多贏的局面。
※ 引述《GLNB2RJ8 (綠色帽子)》之銘言:
: 大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗,
: 為了LUXGEN,把關稅調高來保護它,
: 所以國外的車一進來,
: 就貴上一大票,大家只能忍淚多花錢,
: 而LUXGEN也樂得把價格調高,
: 當自己也有關稅在賣,
: 最經典的就是,
: 前幾年納智捷S5在杜拜只賣48.8萬!
: 在台灣價格則…
: 那是不是換個說法,
: 只要裕隆倒了,
: 關稅就可以不再存在,
: 台灣人就此可以買到便宜的進口車?
: 那再換個說法,是不是買納智捷的人,
: 都變相支持高關稅高車價的環境?
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不一定,合資品牌的獲利要跟中國合作方分潤,它不一定願意和母公司搶市場,主要還是
中國本土品牌的CP值通常比合資品牌更高。
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其實其他產品也不是都可以買中國的,比如台灣現在要發展綠能,但是卻禁止進口風電、
光電生產大國中國的產品,恰恰是損害了台灣自己的利益。因為中國的產品普遍更便宜,
即使你不買,這種禁令也相當於自己放棄了跟外資議價的籌碼。
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