Re: [心得] 勸世 紅燈怠速熄火

看板biker作者 (~米果薑~)時間2年前 (2022/01/16 15:53), 編輯推噓16(16推 0噓 91→)
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老婆買的mio10新車一年出頭 平遇到紅燈超過60秒的都會熄火 跟她說這樣再啟動會傷車+燃燒不全 有次就是這樣下班時間停在橋上 推車推到懷疑人生 結果是電瓶壞掉，噴射車也沒踩發好救 現在造車真的環保在哪還是不懂 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.160.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1642319634.A.E20.html
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那也跟怠速熄火無關...
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電瓶會壞掉的成因很多 騎車公里不長
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或者太冷太久沒發、電瓶本身也是有良率
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的問題... 雖然這東西很成熟了
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然後傷車、燃燒不完全的理論我不知道
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從哪裡橫空出世 哈哈
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推
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電瓶跟怠速熄火還是有關聯的 常發動 吃
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重電的次數就多 這時如果較常短途騎乘
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容易充不飽 電瓶壽命多少會影響吧
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那也是人為的較短騎乘導致的...
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騎乘公里不長讓電瓶無法充飽電這時候在
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來推怠速熄火傷電瓶也只是倒果為因
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我能承認有怠速熄火的車系應該會做回充
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電流較大以解決常常在啟動吃大電的問題
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但是那也不代表普通車這樣做電瓶壽命
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就是會變比較短
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不是這樣的 充不完全飽 同距離啟動5次
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我的車騎了六年 也在去年才剛換第一顆
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跟啟動1次 哪個較傷電瓶?
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電瓶 中間也沒用過麻新、加水、回充等
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相對應的措施 只是單純心情好就換掉
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那同距離如果是五公里 啟動五次當然比
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較傷... 問題是"同距離"也是一種變因
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ps:同距 啟動5次=住處1次+4次紅燈重啟
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我倒是覺得充不飽電一直吃重電比較傷..
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同距啟動1次=住處1次 直到目地息火
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畢竟 我前後兩台車 都沒這樣的問題
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那其實就不是傷 而只是單純充不飽一直
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在虛耗電池的電... 那也不是"傷"的標準
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同距離1次 到目的地熄火 電瓶有充飽
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傷不傷 只是理解不同 我覺得那就是傷
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同距離五次 電瓶充不飽電 就是虛耗電池
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我理解就是 有充飽跟沒充飽的差別罷了
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我的電瓶沒有半顆撐超過3年的...上個月換
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上第四顆新電瓶
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啟動時的油耗相當於怠速5秒 超過5秒的
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怠速熄火有其意義
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啟動時的電力消耗 在行駛140公尺後便
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能補回
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還有 28 則推文
推
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我猜發想可能是這樣：先找到環保的
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賣點，然後廣告環保概念，然後車主
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被說服掏更多錢出來，然後就有人爽
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爽賺更多
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當然啦，也有真的是會站在消費者立
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場，考量環保的同時，兼具壽命與成
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本等各方面，如果是這種廠商，消費
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者久而久之就會有口碑出來。另類的
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口碑，很會設計貼紙，很會吉消費者
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，買車可以免費獲得丙級維修證照..
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.這些大家應該多少有同感才是
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推
01/16 23:16, 2年前 , 79F
環保賣點… 誰叫機車族是最軟的那塊呢
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推
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另外 怠速熄火系統會判斷電瓶狀況
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01/16 23:39, 2年前 , 81F
必要時會維持發動持續充電 所以啦
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只要有電壓表判讀電瓶狀況 避免過份頻繁
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啟停 剩下的風險就是啟動馬達和啟動盤
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老化 所以啟動馬達整合在發電機較有優勢
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推
01/17 01:52, 2年前 , 85F
上面在算甚麼鬼，一公里5、6座紅綠燈，
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是每座都會停逆==騎五公里要停25個紅綠
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燈是哪來的平行時空
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啊不是有發不動，那也算傷車吧
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推
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跟頻繁發車還是可能有關啊，每次發車都
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耗一堆電瓶電，騎乘距離不夠回充就可能
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不足
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推
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台灣的紅綠燈停超多個這部分我敢信
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以前上班路程3公里，12個紅綠燈
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我常常會會停到8個...
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現在的工作3.6公里17個紅綠燈
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不連續就算了還有兩個還會超過99秒
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5公里25個紅綠燈我完全相信XD
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台灣馬路和燈號的設計下限不敢質疑啊
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01/17 09:36, 2年前 , 99F
3.6公里騎時速60只要3.6分鐘就到了
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但往往都要騎到15分鐘平均時速才14
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台灣的道路管理用傳統的手動怠速熄火
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沒有完整的BMS支援的話，掛很快必然
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在馬路上失去動力跟自殺差不了多
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推
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環保人士車發不動會幫你推嗎?
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環保人士修車會幫你付錢嗎?
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只會講空話的去吃屎吧
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推
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在橋上停下來也太可怕
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文章代碼(AID): #1XuyyIuW (biker)
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