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50F推: 甚麼沒有打膠不可以解決的?124.8.174.71 12/23 12:44
5F推: 680拿來專攻傳動太大了124.8.181.199 12/22 22:39
6F→: or上下就差不多了124.8.181.199 12/22 22:40
13F推: 三檔衝擊速度 是指每分鐘衝擊頻率 非扭124.8.181.199 12/23 09:30
14F→: 力124.8.181.199 12/23 09:30
15F→: 它分2200/2800/3500bpm 應該是一樣用124.8.181.199 12/23 09:32
16F→: 680去鎚 只是鎚的快鎚的慢?124.8.181.199 12/23 09:33
18F推: 那要如何知道2200/2800/3500bpm 分別鎚124.8.181.199 12/23 10:15
19F→: 多少? 3500一定就680n.m的 那前面2個如124.8.181.199 12/23 10:16
20F→: 何算?124.8.181.199 12/23 10:16
48F推: 你可以想想 如果綠燈一啟動 就加速拉轉124.8.182.108 12/22 10:45
49F→: 磨耗會增加 除非順順騎124.8.182.108 12/22 10:45
51F→: 因為那時 潑濺的油量 沒那麼多124.8.182.108 12/22 10:46
53F→: 改裝有出 出油量較多的機油幫浦與齒輪124.8.182.108 12/22 10:47
54F→: 用意就是應付轉速較高 機油的潑濺量124.8.182.108 12/22 10:48
91F推: 對阿 你也繼續想像 反正我有拆開檢查過124.8.181.199 12/22 21:25
92F→: 你要怎麼做ok阿 反正我的車 待停過1~2124.8.181.199 12/22 21:25
93F→: 分鐘 就是會提早10秒發動 因為我會拉轉124.8.181.199 12/22 21:26
94F→: 而且機油噴出的量 又不是只看轉速124.8.181.199 12/22 21:26
95F→: 光是一樣的轉速 機油幫浦大小顆 讓每124.8.181.199 12/22 21:28
99F→: 秒每分鐘的流量 就不同了124.8.181.199 12/22 21:28
102F→: 拿v8 1000轉的泵量比機車124.8.181.199 12/22 21:29
103F→: 本來就是錯誤124.8.181.199 12/22 21:30
104F→: 而且我有提到潑濺量 就是零件上的機油124.8.181.199 12/22 21:35
105F→: 量 提越久 機件機油流掉越多124.8.181.199 12/22 21:36
106F→: 這跟待速狀況不同好嗎124.8.181.199 12/22 21:37
107F→: 修正:停越久124.8.181.199 12/22 21:37
108F→: 不然市面上為何要出流量更多的機油幫浦124.8.181.199 12/22 21:38
109F→: ?124.8.181.199 12/22 21:38
110F推: pgo bon就改良加大gy6原本設計的流量124.8.181.199 12/22 22:32
111F→: 我車上就是拿bon的幫浦來裝的 bon原廠124.8.181.199 12/22 22:32
112F→: 加大流量機油幫浦是給bon125原廠車用的124.8.181.199 12/22 22:33
113F→: 你繼續在那酸也沒用 呵呵124.8.181.199 12/22 22:34
7F推: 慘了 會縮缸 以後會吃機油了(x124.8.181.199 12/22 15:46
19F推: 這個至少有10年以上吧?12/22 15:09
26F推: 這時機點就不要這樣穿了 以前遇過他n次了 大部分看過的12/22 15:42
27F→: 人基本上都覺得正常 警察以前沒看過攔他12/22 15:43
28F→: 但沒看過的人 這時機點就會怕12/22 15:43
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