Re: [心得] 單車新手的武嶺配速失敗分享

看板bicycle作者 (人生失敗組)時間1年前 (2022/08/30 23:42), 1年前編輯推噓6(6推 0噓 16→)
留言22則, 7人參與, 1年前最新討論串4/8 (看更多)
推
08/30 13:20,
好奇功率每段建議不同是為什麼，都維持一樣會更好
08/30 13:20
→
08/30 13:20,
嗎？
08/30 13:20
→
08/30 13:23,
計算機說參考大數據，應該有考慮到衰退跟坡度吧
08/30 13:23
推
08/30 13:32,
疲勞度吧，沒辦法一直輸出一樣
08/30 13:32
→
08/30 13:40,
計算機配比較高在霧社-最高小七，剩下5個區段配一樣
08/30 13:40
推
08/30 13:41,
你用的FTP和重量數據跟我完全相同，我也是以這個配
08/30 13:41
→
08/30 13:41,
速在跑，到最高小七前，功率都有維持住，所以誤差只
08/30 13:41
→
08/30 13:41,
有三分鐘，不過我因為搭接駁車，車上有難入眠，所以
08/30 13:41
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08/30 13:41,
整晚沒睡就起跑，48歲了，身體實在撐不住，過了最高
08/30 13:41
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08/30 13:41,
小七就開始掉瓦數到150瓦，最後是騎乘時間4小時59分
08/30 13:41
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08/30 13:41,
完騎。下次真的要選擇埔里睡一晚。不過這個CT Yeh配
08/30 13:41
→
08/30 13:41,
速表真的很準，值得大家參考。
08/30 13:41
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08/30 13:45,
感謝老婆強制我多睡一晚，其實也沒多睡好
08/30 13:45
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08/30 13:46,
互相等來等去，四點起床拖到快 5:30 才開騎... > <
08/30 13:46
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08/30 15:42,
剛騎腳踏車的新手騎過兩次 覺得照網頁下面的平均瓦
08/30 15:42
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08/30 15:42,
數去控制快滿多的 猜測上面計算機的數據受到一堆前
08/30 15:42
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08/30 15:42,
面亂衝後面爆掉的人影響 對一般市民反而不是最佳解
08/30 15:42
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08/30 15:57,
原原PO 完全沒按照計算機建議功率騎才是爆掉主因 !?
08/30 15:57
→
08/30 16:06,
對啊 就是很多人像原原po這樣騎完拉高前段瓦數 計
08/30 16:06
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08/30 16:06,
算機的瓦數才會長這樣不是嗎 既然是大數據平均那只
08/30 16:06
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08/30 16:06,
能說相對準確但不一定是相對快速吧？
08/30 16:06
其實我覺得武嶺計算機是基於"大數據"的平均 去計算出來一個全部選手平均的配速 仔細看會發現前段的功率會配得比較高,後段會比較低 猜測是因為大部分的人就像一開始的原PO一樣,體力控制比較沒經驗 中間就已經爆掉了,後面陡坡連Z3都開不出來,只能Z1Z2勉強撐完 所以體力控制好+體力控制不好的人,平均出來就是大數據的數字 分享一下我個人目前習慣用的長程爬坡配速方法 首先你要先"預估"一下自己可以多久完賽 不要用136或者風櫃嘴的時間去估,建議至少連續爬升量有1500以上的路線 (觀霧/大雪山/太平山...etc) 接著打開你的strava,確認一下你的功率曲線,根據你的預估完賽時間去推算 你的武嶺完賽時間平均Avg Power/Normalize power會落在哪個數字 在比賽的當天,我會把"NP"的數字擺在碼表上面,盡量控制在自己預估的AP/NP+10W左右 會加瓦數的原因是通常比賽的時候會比較亢奮,有機會做出自己練習開不出來的Power 另外如果體能常常控制不好的,NP的數字會比AP還要高很多 接著比賽其實就是按表操課而已. 以我自己為例,我的完賽時間在4hr,FTP260W,4hr strava AP190W 我大概就會設定4hr, NP瞄準200W的數字(190+10W) 途中如果NP高到210以上,就算體感還OK我也會慢慢調整下來 長程耐力這種東西,並不會比賽的時候爆發出小宇宙讓你突然可以+20W撐完4hr 這個是不可能的事情,如果我開了3hr的220W,那最後一小時只會烙賽而已 選擇用NP或AP在武嶺我覺得是都可以,但NP我覺得比較能夠對照疲累的程度 畢竟TSS也是用NP去計算的 另外武嶺唯一有變數的就是人止關這一段,因為這段有跟車沒跟車速度差太多 但如果跟到太快的車,會提前透支完自己的體力,結果可能只換到人止關快5分鐘 但是後面整個大爆炸. 不跟的話又怕後面沒有列車變成自己獨推 我個人目前是找FTP70~90%左右的列車 (以武嶺完賽是FTP75%預估) 如果跟到FTP90%左右的列車,就是在人止關後下車 用自己的節奏調節一下呼吸,通常是可以恢復的過來. 如果是FTP70%的列車,就人止關後的陡坡再照自己的功率繼續騎 另外還有一個方法就是用"總功"這個值去推估. 如果你體重沒有太大變化的話,就會發現你不管再FTP高還是低的時候 要爬上武嶺的總功都相差不遠.但這個方法要平常外騎的時候 有看總功習慣的人才適用,一般來說會對這個數字比較沒感覺,建議還是用NP比較直觀 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.82.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1661874174.A.EAB.html
推
08/30 23:57, 1年前 , 1F
推看總功，差異不大
08/30 23:57, 1F
推
08/31 00:01, 1年前 , 2F
覺得這篇講的比較完整 很準的時間預估不代表是很好
08/31 00:01, 2F
→
08/31 00:01, 1年前 , 3F
的配速模式啊..
08/31 00:01, 3F
推
08/31 00:04, 1年前 , 4F
但是不同重量上武嶺總功都不一樣 這方面缺少資料
08/31 00:04, 4F
→
08/31 00:05, 1年前 , 5F
我體重65 車+水壺重9.5kg 上武嶺約2600kJ
08/31 00:05, 5F
推
08/31 00:05, 1年前 , 6F
推大腿
08/31 00:05, 6F
→
08/31 00:08, 1年前 , 7F
女友車+體重62kg 上武嶺 2082kJ
08/31 00:08, 7F
→
08/31 00:08, 1年前 , 8F
先拋磚引玉提供手邊僅有的兩個數據XD
08/31 00:08, 8F
推
08/31 00:10, 1年前 , 9F
我開始騎車不到半年 胖而且瓦數超低 照計算機FTP抓
08/31 00:10, 9F
→
08/31 00:10, 1年前 , 10F
的時間騎覺得爆掉累得要命 隔週照AP+5騎就破5了
08/31 00:10, 10F
→
08/31 00:11, 1年前 , 11F
計算機的瓦數差距看起來就不像是衰退而是爆掉啊
08/31 00:11, 11F
→
08/31 01:06, 1年前 , 12F
像我自己的騎法我是會比較保守，全程都照自己規劃的
08/31 01:06, 12F
→
08/31 01:06, 1年前 , 13F
功率去騎，我自己是覺得沒必要在地理中心到人止關這
08/31 01:06, 13F
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08/31 01:07, 1年前 , 14F
段去冒險開到Z4區間只為了省那幾分鐘，而造成過最高
08/31 01:07, 14F
→
08/31 01:07, 1年前 , 15F
小七之後有爆掉的風險，除非是有氧底子非常好的車友
08/31 01:07, 15F
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08/31 01:07, 1年前 , 16F
那當然另當別論。
08/31 01:07, 16F
→
08/31 10:50, 1年前 , 17F
我是因為很久沒有再進步了，對我來說沒破PR和後半爆
08/31 10:50, 17F
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08/31 10:50, 1年前 , 18F
掉上去意義差不多，所以我願意為了前面可以快5分鐘
08/31 10:50, 18F
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08/31 10:50, 1年前 , 19F
，賭上後面可能爆掉的風險。如果目標是PR,也清楚知
08/31 10:50, 19F
→
08/31 10:50, 1年前 , 20F
道自己做的出比上次PR的AP更高的輸出，就沒有必要去
08/31 10:50, 20F
→
08/31 10:50, 1年前 , 21F
賭這幾分鐘
08/31 10:50, 21F
推
08/31 11:02, 1年前 , 22F
↑筆記~~我也想自己推自己不跟
08/31 11:02, 22F
※ 編輯: persionbird (61.230.82.163 臺灣), 09/01/2022 20:22:18
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