Re: [問題] 請問公路車換刀輪適合嗎??

看板bicycle作者 (love & peace)時間10年前 (2014/04/21 15:46), 10年前編輯推噓5(5推 0噓 22→)
留言27則, 6人參與, 最新討論串6/16 (看更多)
: → WuDhar :我覺得你有物理觀念上的問題，試問兩輕重物體在無阻 04/21 05:41 : → WuDhar :力狀況下「保持」等速度前進需要多少力？答案兩者都 04/21 05:41 : → WuDhar :是零，不受力狀況動者恆等速度移動，故巡航時兩輪只 04/21 05:42 : → WuDhar :是同樣在抵抗風阻罷了。而風阻的概念你也有問題，風 04/21 05:42 : → WuDhar :阻跟流體/形狀/速度有關但跟重量無關，簡單例子，只 04/21 05:42 : → WuDhar :載一個人跟裝滿人的小客車同速度下是一樣的風阻，你 04/21 05:42 : → WuDhar :說的地面阻力是啥不是很清楚，不過一般來說設純滾動 04/21 05:42 : → WuDhar :條件下類似打滑之類的情形都先忽略 04/21 05:43 : → WuDhar :另外如果有100k不用停的平路路線，不要說5kg輪 04/21 07:22 : → WuDhar :我還挑10kg的來用，頂多起步慢一點而已~ 04/21 07:22 地球重力圈內沒有無阻力這回事，重力造成的對地面磨擦力（輪胎）、零件傳動的磨 擦力（齒輪鍊條培林內外胎花轂幅條輪框）都需要列入考量。這還是不考慮車架零件 剛性的部分。 而且如果要討論現實情況，地球上沒有哪條路能連續100公里都不用停還是全平面加直 線又沒風。 以實際情況來看，低重量高剛性低空氣阻力的輪組一直是實務上在挑戰的目標，為什 麼？就是因為沒有哪條路線能符合平坦直線無風這些要求，特別是以台灣來說，多起 伏不平坦又滿是叉路，這三點要能同時滿足才能真正對應，就算能達成要求價格也會 嚇死人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.254.218 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1398066413.A.973.html
推
04/21 16:10, , 1F
就算是100公里直線平路又無風好了,重輪一開始加速輸
04/21 16:10, 1F
→
04/21 16:11, , 2F
輕輪的距離,後面就算停止踩踏用慣性也補不回來,更別
04/21 16:11, 2F
→
04/21 16:12, , 3F
說超過,試想一開始把部分能量換成重輪的轉動能,停止
04/21 16:12, 3F
→
04/21 16:13, , 4F
踩踏後若這些轉動能能讓你滑更遠有可能嗎?(永動機?)
04/21 16:13, 4F
→
04/21 17:28, , 5F
我同意你說的條件嚴苛(我也說過)，那些雜七雜八阻力
04/21 17:28, 5F
→
04/21 17:28, , 6F
輕輪一樣有除非你說重輪可能零件摩擦比較大ok我同意
04/21 17:28, 6F
→
04/21 17:28, , 7F
另外是不需要無風這條件
04/21 17:28, 7F
問題就在於，輪組本身的重量會受重力的影響，會改變接地磨擦力，同時也影響到零組 件之間的滾動磨擦力。 結論就是轉動慣量的影響同樣是越小越好的。你喜歡重的輪組是你的自由，但事實跟個 人喜好同樣是兩回事。
推
04/21 18:14, , 8F
他對慣量有那麼虔誠的信仰就隨他吧 信仰無法跟他解
04/21 18:14, 8F
→
04/21 18:14, , 9F
釋對錯的 不過看的人大概都知道正確概念了
04/21 18:14, 9F
推
04/21 18:18, , 10F
難道跑步背五十公斤重物跑到一定速度後慣性出來後變
04/21 18:18, 10F
→
04/21 18:18, , 11F
輕鬆囉！？
04/21 18:18, 11F
→
04/21 19:53, , 12F
想想汽車重量跟油耗,真的只能用信仰來解釋了 XD
04/21 19:53, 12F
→
04/21 19:57, , 13F
我同意明眼人知道正確概念，板友有任何疑問歡迎私信
04/21 19:57, 13F
※ 編輯: QBFox (36.229.254.218), 04/21/2014 20:10:35
推
04/21 22:54, , 14F
我只知道居然有人拿背重物跑步來譬喻轉動慣量就是個
04/21 22:54, 14F
→
04/21 22:55, , 15F
完全錯誤的概念
04/21 22:55, 15F
→
04/21 22:58, , 16F
W大的物理解釋並沒有錯，只是考量不夠全面而已，一堆
04/21 22:58, 16F
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04/21 22:59, , 17F
人根本沒看懂他想講什麼就在那邊喊燒真的很強　科
04/21 22:59, 17F
→
04/21 23:06, , 18F
另外本篇也沒說錯，重量會影響摩擦力，因此這因素考
04/21 23:06, 18F
→
04/21 23:07, , 19F
慮進去重車的優勢會少很多，至於慣性到底對單車好不
04/21 23:07, 19F
→
04/21 23:07, , 20F
好，以現在賽事而言大部分B>Z，但極端情況下可不一定
04/21 23:07, 20F
推
04/21 23:20, , 21F
哪...穿鐵鞋跑
04/21 23:20, 21F
→
04/22 01:46, , 22F
我覺得你大概可以列一下算式看看那個摩擦力差距狀況
04/22 01:46, 22F
→
04/22 01:46, , 23F
直觀上我覺得討論到棘輪裡面不如討論carbon疊層算了
04/22 01:46, 23F
→
04/22 03:47, , 24F
還有講到現在居然沒人說重點...轉動慣量大家之所以喜
04/22 03:47, 24F
→
04/22 03:49, , 25F
歡小，完全是因為操控性，騎一台卡車下坡很威，但你
04/22 03:49, 25F
→
04/22 03:49, , 26F
要怎麼轉彎？一轉就打滑了吧
04/22 03:49, 26F
→
04/22 05:42, , 27F
樓上這討論過唷，重量輕慣量小利於爬坡跟加減速
04/22 05:42, 27F
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