討論串[新聞]北市大重機死亡率是普通機車8倍
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這幾天很多社團也在PO這篇文. 我真的覺得很好笑 原來騎大重的有這麼多統計專家. 數字出來是多少就是多少 也不用覺得憤慨. 我是不想要跟同性戀一樣 看到統計數字就在崩潰. 大重本來就不是典型交通工具 更多時候是玩具. 會想買大重的人 本來就不太只是需要上下班才買. 使用方式的不同 造成死亡率比較高也
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除了上面這一點. 其實分母如果由「每萬輛」，改成「每萬公里」，或者「每萬小時」. 大重的肇事率可能會變得非常低. 因為會買大重，就是會跑長路，而且會常跑. 並不像一般機車也許就是上下班，買買便當買買菜這樣. 像我的買菜白牌，十幾年也才騎兩萬公里. 真的單純只是買菜用. 大重有在騎的，一年就騎到兩萬也
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這些先射箭再畫靶的數據解讀有個屁用. 來啦這種數據我也很會講. 讓我們來看看機車在國道上的統計數據吧～. "震驚！小客車國道A1車禍致死率人數是機車的15倍～". "騎機車上國道最安全！數據統計..開車上國道～A1事故機率為機車的12倍". "最不安全的交通工具！小客車上國道致死率為機車的15倍~"
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嘻嘻. 剛剛去找臺北市 107 年交通事故分析報告. 發現普重大重都被歸類成機車，根本看不出來個別的死傷人數. 不過回到這篇新聞稿，最原始是發佈在台北市警局交通大隊. https://reurl.cc/L1d3La. 有人說我看到8倍就跳腳哦. 我們來看看台北市警局發佈的數據，也可以自己點進去看原始
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前年台北市政府警察局說大型重機死亡率是普重的8倍. 經過一年多，我們來看一下到底有沒有血流成河. 台北市大型重機A1事故人數. 2016年 死亡人數:3. 2017年 死亡人數:1. 2018年 死亡人數:6. 2019年 死亡人數:9. 2020年呢？. 2020年 死亡人數:4人. 所以台北市警
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