討論串[新聞]北市大重機死亡率是普通機車8倍
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這個還別說台北市警局在去年12/21還發過正式的新聞,當天還有一位重機騎士撞死. 新聞發布時是三人. 所以算下去是0.3%. 普重是0.06%. 所以大重機的死亡率是普重的五倍,如果把那個趕著當統計資料的大哥也算進去大約是. 5.5倍的樣子. 會有效降低的原因為. 台北市警方加強取締大重機和宣導.
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前年台北市政府警察局說大型重機死亡率是普重的8倍. 經過一年多,我們來看一下到底有沒有血流成河. 台北市大型重機A1事故人數. 2016年 死亡人數:3. 2017年 死亡人數:1. 2018年 死亡人數:6. 2019年 死亡人數:9. 2020年呢?. 2020年 死亡人數:4人. 所以台北市警
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嘻嘻. 剛剛去找臺北市 107 年交通事故分析報告. 發現普重大重都被歸類成機車,根本看不出來個別的死傷人數. 不過回到這篇新聞稿,最原始是發佈在台北市警局交通大隊. https://reurl.cc/L1d3La. 有人說我看到8倍就跳腳哦. 我們來看看台北市警局發佈的數據,也可以自己點進去看原始
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這些先射箭再畫靶的數據解讀有個屁用. 來啦這種數據我也很會講. 讓我們來看看機車在國道上的統計數據吧~. "震驚!小客車國道A1車禍致死率人數是機車的15倍~". "騎機車上國道最安全!數據統計..開車上國道~A1事故機率為機車的12倍". "最不安全的交通工具!小客車上國道致死率為機車的15倍~"
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除了上面這一點. 其實分母如果由「每萬輛」,改成「每萬公里」,或者「每萬小時」. 大重的肇事率可能會變得非常低. 因為會買大重,就是會跑長路,而且會常跑. 並不像一般機車也許就是上下班,買買便當買買菜這樣. 像我的買菜白牌,十幾年也才騎兩萬公里. 真的單純只是買菜用. 大重有在騎的,一年就騎到兩萬也
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