Re: [情報] 聯邦海事委員會主席對行政命令表示歡迎

看板Stock作者 ( )時間4年前 (2021/07/09 15:44), 編輯推噓66(73770)
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※ 引述《kech9111 (= =)》之銘言: : 看到水手說拜登沒要搞海運運價只有陸運,還說行政命令還沒要簽,也有人說海事委員會 : 主席說壓抑運價沒用 : 去查了外電 : https://reurl.cc/W3blQD : 內文重點 : 聯邦海事委員會主席對白宮的行政命令表示歡迎,呼籲司法部幫助 FMC 調查海運承運人 : 向托運人收取不合理的費率和費用。 : 該行政命令呼籲聯邦海事委員會打擊不公正和不合理收費,並與司法部合作調查和懲處反 : 競爭行為。 : 現在是司法和行政部門都要出動了 : 航運龍頭馬士基也連跌兩天了 : https://i.imgur.com/fSgoiQw.jpg
怎麼只翻第一段恐嚇水手們ㄋ~ 來 這是第二段 簡單的說 華爾街 : 沒用~ 問題出在於供需失衡不是壟斷啦 Industry consolidation not the problem? Wall Street questioned the move by the White House, pointing out that a surge in demand – not industry consolidation – has caused rates to climb. The issue, according to an equity note published by investment firm Stifel, “has little to do with consolidation and everything to do with weak demand pre-pandemic not incentivizing building new ships. Given its low barriers to entry, the implications to the shipping market are virtually nonexistent.” Maffei acknowledged that the current demand for imports is unprecedented. “ That’s the lion’s share of this current crisis,” he said. However, he pushed back on the argument that a lack of competition is not at least part of the problem. “When you have a demand spike and there is full competition – meaning anyone can come in and satisfy that demand immediately with more capacity – there is not an issue,” he said. But that is not the case in the container shipping and rail sectors, Maffei pointed out. “Railroads have to lay track, container carriers have to build ships, and that takes time. So by having a more consolidated industry, you set the stage for some of the price increases that we’ve seen. They’re not due directly to a lack of competition, but they’re related to it.” -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.158.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1625816656.A.FBC.html

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那個人不翻是因為他是航酸啊
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美國最會唧唧歪歪 叫拜登去學開貨櫃輪自己送~
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不過航運還是要看法人要不要跳進來玩啦 沒籌碼 很
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難玩
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票已經被騙走了嘻嘻
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很難玩?年底三雄都破350 很難玩?
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航酸只會擷取利空的,怎麼可能講好的
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市場供需決定價格 拜登經濟學有及格嗎?
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A原PO真的讓人無言
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國富論多看幾次
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讓他開心一下是會怎樣
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看他的文章應該是IC設計仔
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長榮昨天開營收MoM 快10%,今年跌停就代表影響很大
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朋友的朋友說 想再等兩三根再進場 看戲囉
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看要相信華爾街還是美國政府啊 嘻嘻
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一篇文章各自解讀
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華爾街不就一群專門...
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華爾街講話反著看啦
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所以投資馬士基的都看不懂英文嗎XD
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基本面都是已知利多 不用再看了真的
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小兒的報告沒人信,這時華爾街出來講話又有人信了
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你看板上航酸都看不懂英文了 你以為散戶多能看得懂
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等下記者又只抄第一段放新聞,嚇死船上水手下週崩
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不用去猜哪邊是對,市場反應就是答案
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已經演過兩次 硬管下去越不透明反而越亂 消息面上
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的短期利空 但股價已經到過200 要不要硬玩看個人吧
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華爾街 反著看
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今天長榮就是答案了
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感謝備份 原po我要去檢舉了
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你相信華爾街?
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這次是美國要管,力道跟歐中不同
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航酸怎麼懂英文
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買了就刪app 年底再看啦
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MoM 10% 股價從5月營收開獎 6/8 115.5>7/8 207.5
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美國年初就管過一次給你一個運費上限了 忘了??
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推 航酸唯恐天下不亂 沒賺到錢死守電子氣噗噗
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對嘛 三雄直上五百才是正途
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不好意思,我多益520分,英文算很行了
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還有 71 則推文
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真的耶,750,靠腰,我要是念四大我就死定了
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我連考600都很勉強了
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已經很久了XD
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他從80喊到230了QQ
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看來我是把我猴子大學的記憶給置換掉了
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10年前畢業的時候 就750了 現在應該更高吧
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所以馬士基崩什麼?看不懂英文還是沒看到後半段?
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https://reurl.cc/3akdxL 520連私校都不一定能畢業
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520國小生吧
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真的 國小都能超過520了
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520 XDDDDDDDD 上班笑得好痛苦
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國中畢業去考就不只520了吧.....
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沒那麼恐怖啦 沒過門檻修個英文涼課就能畢業了
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我當初勉強才過600,沒啥資格在這點上笑人QQ
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吹哨壯膽
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補救課程都輕鬆過啦
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多益520分是不是全部選 C ?
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其實運價合理一點比較能賺得久啦,但這合理價當然也
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是三十年一見的程度就是了。現在是能了解前幾年一堆
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想叫多益900的朋友幫我解讀 但無奈她是航酸 = =
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海運公司寧可賠錢也要苦撐的原因,撐到今年就值了
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美國政府要不乾脆叫七大航母艦隊去運啦
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上面那段不用九百吧 隨便找個500的來一定也看得懂
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現在美政府的想法就是看你賺太多,不能賺,但是賠的
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520耶,真的超高的!XD
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520不錯阿,同學外文系畢業只有495,聽和讀都是
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時候,是有給錢幫忙撐住嗎?
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我聽力就460了 520很行
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一堆航酸連英文原文都不看就在高潮
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因為我那900的朋友 非常嚴格 自認邏輯很棒 想看解讀
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07/09 16:25, 4年前 , 141F
但是她總是太嚴格 太理智 讓我 有點受創....嗚嗚嗚
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07/09 16:31, 4年前 , 142F
某天的反應根本不是答案....
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07/09 16:33, 4年前 , 143F
520就能大學畢業喔.....
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打臉好腫
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07/09 16:50, 4年前 , 145F
水手反串卻自爆多益520
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07/09 17:14, 4年前 , 146F
做人被看破手腳是滿悲哀的
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07/09 18:08, 4年前 , 147F
真的騙船票
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07/09 19:14, 4年前 , 148F
聽和說都495 wow
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07/09 19:15, 4年前 , 149F
聽和讀
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07/09 19:52, 4年前 , 150F
ykb大講的不就滿分的意思嗎
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