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討論串一個雪隧的教訓還不夠嗎？
共 50 篇文章
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我想雪隧的教訓是很重要的. 雪隧通車後 我曾被那大塞車堵到在宜蘭平面段三小時以上. 在客運沒通前 沒開車的人跟本用不了雪隧. 所以雪隧帶給我們幾個教訓 我想在面對蘇花高時覺對要避免的!. 第一就是 太容易塞車了 所以能多幾線道最好 雪遂兩線跟本不夠 最少開三線. 不如開三孔雙線 其中一孔機動調撥.
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看你指的是蘇花公路的哪一段. 和平到崇德段 如果要施做連續短隧道 又不用到現有路面 應該是不可能的吧. 如果需要長隧道 又和蘇花高或者蘇花替有何區別. 玉長公路開通之後. 台11斷掉了 確實是可以以台九為替代道路甚至走線道193就可以了. 問題是 蘇花斷了 你要人家進. 太魯閣 走到大禹嶺 經由中橫
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當然是問題瓶頸最多的南澳至和平段啦. 和平到崇德的老早就改善好了. 你現在跑的這段路比以前好走許多. 以前這段沒改線時 隧道根本沒有現在多. 而且落石比南澳到和平段還更嚴重. 我說過了 長隧道要在蘇花段通過環評變數非常大. 台11要斷掉其實也蠻困難的. 台11跟蘇花不同 因為他的路廊絕大部分都是走海
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重機拿來當通勤的可不少呢. 你這種論點. 我是不是也可以說汽車也是"娛樂休閒"居多. 沒錯啊!!!一到假日開出去玩，那不就是娛樂休閒用嗎?. 腳踏車論點同上. 拿來上下班的也不少，下班後騎出去運動逛街. 重機佔的比例少又如何?. 你有考慮過政府封閉這族群多少年嗎?. 可以短距離也可以長途. 這是事實
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說到古蹟不能拆我就笑了XD. 有去過歐洲嗎？不管是佛羅倫斯還是倫敦巴黎隨便一個城市，. 甚至是阿姆斯特丹斯德哥爾摩這些"偏遠地區"，路上隨便一間房子. 都有至少三百年以上的歷史，除了瑞士和某些城市有規定房屋改建. 需要向政府申請，政府核准之後才能動工，其他國家並沒有限制人. 民不能把房子拆掉重蓋，可
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