Re: [情報] 國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過

看板Road作者 (淡咖哩)時間3年前 (2022/10/01 09:42), 編輯推噓9(9028)
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光是國道七號根本無法完全疏解國道一號的聯結車車流,至少還要把台61線西濱快速公 路延伸到林園才能有效分散國道一號的車流。因為國道七號只規劃2線道,因此無完全分 散車流,只有再加西濱快才可以。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.19.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1664588541.A.63C.html

10/01 09:44, 3年前 , 1F
西濱快速道路高雄市區段應該比台南市區段更難處理
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10/01 09:44, 3年前 , 2F
光是新竹南寮到香山到現在都還不知道要怎麼解決
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10/01 09:45, 3年前 , 3F
幸好台中海線是在發展起來前就把台61搞定了
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10/01 10:19, 3年前 , 4F
61要到楠梓都不見得一定過了
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10/01 12:07, 3年前 , 5F
本來台61就真的畫到楠梓區界
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10/01 15:37, 3年前 , 6F
西濱快新竹不是已經規劃好了?
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10/02 01:34, 3年前 , 7F
南寮好解決吧 漁港那一堆空地
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10/02 01:35, 3年前 , 8F
台中海線不只61 國3也是
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10/02 01:37, 3年前 , 9F
南高比較麻煩 要在國1以西找出路廊有點困難
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10/02 01:38, 3年前 , 10F
說不定有些路段也許要考慮地下化
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10/02 14:45, 3年前 , 11F
要在已經成為市區的地方地下化更難吧
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10/02 14:46, 3年前 , 12F
話說回來台64也是在板橋中和成為市區後才蓋的
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10/02 14:47, 3年前 , 13F
不知道台南高雄的難處是在堅持不蓋高架道路還是路幅問題
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10/02 14:55, 3年前 , 14F
台61單純以86到新台17之間,大概就茄萣濕地、興達港、
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10/02 14:55, 3年前 , 15F
岡山空軍基地比較麻煩一點吧
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10/02 23:43, 3年前 , 16F
如果單純台86到新台17之間,要找出路廊應該還比國7容易
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10/02 23:44, 3年前 , 17F
,茄萣濕地、興達港走靠近內陸一點就可以閃過
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10/02 23:47, 3年前 , 18F
岡山空軍基地那邊就走彌陀海岸
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10/02 23:51, 3年前 , 19F
至於台61穿越高雄市區,如果早年臨港線那條都會快速道
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10/02 23:51, 3年前 , 20F
路有蓋起來或許有機會,但如今新灣區發展起來,難度大
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10/02 23:51, 3年前 , 21F
概不亞於台南市區段了
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10/03 00:14, 3年前 , 22F
有沒有可能跟國七共線
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10/05 09:20, , 23F
本來就沒要紓解 是給洲際新增的場域車流走的
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10/05 09:21, , 24F
既有的港區貨車誰會繞去國七 都直接上高港高架接國一了
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10/05 09:22, , 25F
船越大 碼頭越多 貨物量變多 怎會有紓解國一的錯覺產生?
10/05 09:22, 25F

10/05 09:25, , 26F
真要紓解 就是像一港口功能移轉到二港口 七賢路 蓬萊路
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10/05 09:25, , 27F
海邊路 擴建 凱旋路車變少那樣才叫舒緩
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10/05 10:19, , 28F
紓解的基準主要還是六櫃七櫃,如果這些貨櫃灌入國1會
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10/05 10:19, , 29F
更糟糕
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10/05 17:20, , 30F
我是貨車司機 要載貨要跑台南 考量路程會走國7 88 國1
10/05 17:20, 30F

10/05 17:22, , 31F
塞車就是國7 國10從仁武或燕巢 下從楠梓 岡山上國1
10/05 17:22, 31F

10/05 17:22, , 32F
不會有國1獲得紓解 國7的主要功能就是不進高雄市區
10/05 17:22, 32F

10/05 17:26, , 33F
通常不會考慮走國10 國3路線 國3大車就少很多 很空
10/05 17:26, 33F

10/05 18:55, , 34F
我覺得應該不會想台88接國1吧,那邊塞的要死
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10/05 23:39, , 35F
國七在第一階段路線到國十 就可以讓大貨車連結車去接
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10/05 23:39, , 36F
國三了 要往中北部去對大貨車而言國三人少好開的多
10/05 23:39, 36F

10/05 23:39, , 37F
除非貨只到台南才會變走國一快吧
10/05 23:39, 37F
文章代碼(AID): #1ZDvhzOy (Road)
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