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討論串[新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距
共 7 篇文章
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擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距. 2020-12-27 11:22 中央社 / 台北27日電. 台鐵130多年來，都是使用106.7公分的窄軌距，為推動東部快鐵，交通部正研議在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距。. 交通部鐵道局今天證實，推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計
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其實標準軌跟車身沒關係. 全世界都一樣. 車身有一個車身的規格 當然這很亂根本沒有標準. 軌距也是先搞鐵路的國家的共通規格. 其實台鐵的淨空也早就跟日本不同了. 鐵道迷一起很吹的普悠瑪甲種. 因為普悠瑪下部有內修（傾斜淨空）. 才剛好可以送. EMU800直接爆掉 走陸運. 而且標準軌 就算用英規窄
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窄軌是開得比較慢. 但維基百科上面的紀錄也有到 245 km/h. https://0rz.tw/oCVFG. 把線型弄好高架弄好車輛弄好. 即使用窄軌. 想開快都不是太大的問題. 軌距不過就是鞋碼大小而已. 難道腳長剛好 1 英呎的人就比較高尚. 低於 30.48 公分的人就一無是處?. 問題是鐵
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其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實，. 比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm，. 可是以文中主題花東線而言，（早年）根本是獨立線路，. 雖然日本人有想過把環島連起來啦，不過他們只有想一想，. 戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。. 所以舊台東線的軌距是更
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有板友提到台東線是762改1067. 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道. 那當初西部幹線電氣化的時候. 是不是就直接改標準軌就好了？. 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建. 台東線就直接改1435. 南迴就更不用說了，也直接蓋標準軌. 這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎？. 為什麼當初
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