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[ Railway ]
討論串[新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際標準軌距
共 7 篇文章
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奇怪欸. 整個台鐵還都是1067mm的. 然後你東部快鐵要接軌國際用1435mm？. 先不說整個軌道拓寬的錢. 這樣等於台鐵目前的車通通不能跑. 當然 你要弄一個第三軌慢慢汰換1067mm的車也可以. 可是別忘了台鐵才剛買新電聯車而已欸. 就連城際列車也都快交車了. 通通都是1067mm的. 而且1
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跟你打賭不可能拉. 一般而言這種公家機關的政策送計劃書最後，都要有個「預期效益」. 這一看就知道不知道哪份計劃書上面最後的預期效益. 1.提升車速，減少花東民眾往返返鄉路程時間. 2.增加運能，提高連假尖峰時段列車旅客數量. 3.接軌國際，規距與國際連結促成國際化blablabla. 長官一看到，能
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有板友提到台東線是762改1067. 再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道. 那當初西部幹線電氣化的時候. 是不是就直接改標準軌就好了？. 順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建. 台東線就直接改1435. 南迴就更不用說了，也直接蓋標準軌. 這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎？. 為什麼當初
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其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實，. 比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm，. 可是以文中主題花東線而言，（早年）根本是獨立線路，. 雖然日本人有想過把環島連起來啦，不過他們只有想一想，. 戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。. 所以舊台東線的軌距是更
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窄軌是開得比較慢. 但維基百科上面的紀錄也有到 245 km/h. https://0rz.tw/oCVFG. 把線型弄好高架弄好車輛弄好. 即使用窄軌. 想開快都不是太大的問題. 軌距不過就是鞋碼大小而已. 難道腳長剛好 1 英呎的人就比較高尚. 低於 30.48 公分的人就一無是處?. 問題是鐵
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