Re: [閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站

看板Railway作者 (交大Kobe™)時間11月前 (2023/05/16 11:11), 11月前編輯推噓23(49推 26噓 167→)
留言242則, 53人參與, 11月前最新討論串2/6 (看更多)
自己回文 把我心目中各縣市指定站和前20站一起列出 以下站別為高等車種可停車之站別 基隆市-基隆（指定站） 台北市-台北（指定站）、松山、南港（前20） 新北市-板橋（指定站）、樹林、汐科、汐止、鶯歌（前20） 桃園市-桃園（指定站）、中壢、內壢（前20） 新竹縣-指定站為新豐（運量較多）or竹北（縣會所在地）二選一 新竹市-新竹（指定站） 苗栗縣-指定站為竹南（運量較多）or苗栗（縣會所在地）二選一 台中市-台中（指定站） 彰化縣-彰化（指定站） 雲林縣-斗六（指定站） 嘉義市-嘉義（指定站） 嘉義縣-民雄（指定站） 台南市-台南（指定站） 高雄市-高雄（指定站）、新左營（前20） 屏東縣-屏東（指定站） 台東縣-台東（指定站） 花蓮縣-花蓮（指定站） 宜蘭縣-指定站為宜蘭（縣會所在地）、羅東（運量較多）二選一 直達車規劃的部分 西部幹線停靠站需為縣市指定站+運量前20 所以停靠站會為 七堵（起始站）、台北、板橋、桃園、新竹、台中、彰化、嘉義、台南、高雄、屏東 東部幹線因為縣市較少 可以花蓮和台東兩站都停 不然花蓮經南迴直達屏東也蠻奇怪的 無論我這個方案合不合理 高等車種停靠站本來就是需要制度來規範停靠站 現在一堆站根本是為了選票才停的 台中停潭子是來亂的嗎？ 還有南迴線一堆根本沒人的 也在那邊停 那些站有需求 就以區間車因應就好 一堆人說鄉下不方便 才要多停快車 我覺得是反過來 那些鄉下地方 因為沒有替代方案 只能搭鐵路 就算你有開區間車比較慢 他們來說會搭 反而都會區替代多 你鐵路太不方便 大家有其他替代方案 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.153.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1684206712.A.1DB.html
→
05/16 11:20, 11月前 , 1F
你要不要看看大武扣掉自強至後一天剩幾班車？
05/16 11:20, 1F
→
05/16 11:21, 11月前 , 2F
要看前20名那13名的汐科不放進來嗎？
05/16 11:21, 2F
→
05/16 11:21, 11月前 , 3F
北部一堆站都是載短程的，用區間車跑就好，高等車種給
05/16 11:21, 3F
→
05/16 11:21, 11月前 , 4F
短程佔位子是要虧錢喔
05/16 11:21, 4F
→
05/16 11:21, 11月前 , 5F
喔抱歉你還真的放進來了
05/16 11:21, 5F
→
05/16 11:23, 11月前 , 6F
結果變成高等列車在北部都會區載了一堆短程的
05/16 11:23, 6F
→
05/16 11:23, 11月前 , 7F
排擠長程旅客的座位,這個想法的確很有趣
05/16 11:23, 7F
→
05/16 11:24, 11月前 , 8F
花東南迴不是區間車比較慢 是根本沒車搭好嗎
05/16 11:24, 8F
→
05/16 11:27, 11月前 , 9F
假如大家覺得要以各站營收來決定高等車種是否停車，我
05/16 11:27, 9F
→
05/16 11:27, 11月前 , 10F
也OK，但是只能停各縣市指定站及營收前20的
05/16 11:27, 10F
推
05/16 11:31, 11月前 , 11F
看你ID自稱交大的 結果旅運需求看OD而不是看單站運量
05/16 11:31, 11F
→
05/16 11:31, 11月前 , 12F
這麼基本的東西都不懂 西幹自強本來北高以外的區間就
05/16 11:31, 12F
→
05/16 11:31, 11月前 , 13F
是類似迴送兼載客 因為不會排擠到原本原北高間的配票
05/16 11:31, 13F
→
05/16 11:31, 11月前 , 14F
所以才會又停汐止.鳳山.九曲堂這些站 裡面一些站比
05/16 11:31, 14F
→
05/16 11:31, 11月前 , 15F
如汐科 我一張台北台中自強就能抵過25張台北汐科的旅
05/16 11:31, 15F
→
05/16 11:31, 11月前 , 16F
次 短途通勤還是得跟中長程旅運需求分開來看
05/16 11:31, 16F
噓
05/16 11:47, 11月前 , 17F
這表沒有考慮到每個縣市大站的位置 尤其是縣市合併後
05/16 11:47, 17F
→
05/16 11:47, 11月前 , 18F
某些原有縣/市治的站不是說不停就不停
05/16 11:47, 18F
推
05/16 11:48, 11月前 , 19F
純噓不了解現實運量旅次
05/16 11:48, 19F
→
05/16 11:49, 11月前 , 20F
樓上也提到 像新營仍是北台南行政中心 不停也有問題
05/16 11:49, 20F
→
05/16 11:52, 11月前 , 21F
南迴和縱谷那些 就算改營收排名 除了玉里可能有機會進
05/16 11:52, 21F
→
05/16 11:52, 11月前 , 22F
前20 其他應該很難
05/16 11:52, 22F
→
05/16 11:53, 11月前 , 23F
最扯還是不停玉里啦 縱谷第三大鎮 還服務到海邊的長
05/16 11:53, 23F
→
05/16 11:53, 11月前 , 24F
濱.成功鎮(人口僅輸台東市.卑南鄉) 這麼龐大的旅運需
05/16 11:53, 24F
→
05/16 11:54, 11月前 , 25F
求還不停真的是有點扯啦 東部的停靠站不能拿西部的標
05/16 11:54, 25F
→
05/16 11:54, 11月前 , 26F
準來比較好嗎 照你的標準難不成連台東都得跳過？
05/16 11:54, 26F
推
05/16 11:57, 11月前 , 27F
我大中壢哪裡得罪你了
05/16 11:57, 27F
→
05/16 12:01, 11月前 , 28F
玉里龐大旅量，但是連民雄都輸，玉里停高級車種的班次
05/16 12:01, 28F
→
05/16 12:01, 11月前 , 29F
，應該是民雄的N倍。都市人通勤就只能搭區間，鄉下人
05/16 12:01, 29F
→
05/16 12:01, 11月前 , 30F
通勤就得搭高級車種，這邏輯我不懂
05/16 12:01, 30F
→
05/16 12:05, 11月前 , 31F
這你的說法那台鐵東線快車可以廢了
05/16 12:05, 31F
→
05/16 12:07, 11月前 , 32F
給你來排點台鐵會倒吧
05/16 12:07, 32F
推
05/16 12:08, 11月前 , 33F
桃園中壢地下車站完工應該就能多讓快車擇一停靠
05/16 12:08, 33F
→
05/16 12:09, 11月前 , 34F
完全不考慮旅運需求跟特性就只有自己覺得哪些站該停
05/16 12:09, 34F
推
05/16 12:10, 11月前 , 35F
台灣的縣市劃分就很有問題 用縣市考慮事情通常只會更糟
05/16 12:10, 35F
→
05/16 12:11, 11月前 , 36F
但是上一個提縣市重劃的已經被批鬥成莫再提了
05/16 12:11, 36F
推
05/16 12:12, 11月前 , 37F
有一說一，當初日治最後的五州二廳制算是蠻適合的
05/16 12:12, 37F
→
05/16 12:13, 11月前 , 38F
前面之所以不直接講哪一站 主要是板上有人對新營很有
05/16 12:13, 38F
→
05/16 12:13, 11月前 , 39F
意見 動輒降等不停自強云云 只能說麻煩去看台南市現在
05/16 12:13, 39F
還有 163 則推文
還有 1 段內文
噓
05/17 14:34, 11月前 , 203F
鬼扯一篇
05/17 14:34, 203F
→
05/17 14:48, 11月前 , 204F
直達可以不用桃園中壢內壢皆停 但是快車都要 這三站需
05/17 14:48, 204F
→
05/17 14:48, 11月前 , 205F
求量遠大於南部某些站 我就不懂 桃園 中壢 有長途需求
05/17 14:48, 205F
→
05/17 14:48, 11月前 , 206F
結果我家住內壢 就變沒長途需求了？
05/17 14:48, 206F
噓
05/17 20:14, 11月前 , 207F
你住內壢有需求 就代表其他住內壢的都有需求了？
05/17 20:14, 207F
噓
05/17 20:14, 11月前 , 208F
內壢的運量全都是靠通勤的上班族和學生撐到這麼高的
05/17 20:14, 208F
噓
05/17 20:15, 11月前 , 209F
他們要長途需求來幹什麼
05/17 20:15, 209F
噓
05/17 20:16, 11月前 , 210F
你到底懂不懂運量多寡和長途需求不一定呈正比這事啊
05/17 20:16, 210F
噓
05/17 23:48, 11月前 , 211F
所以豐原、員林、新營、鳳山都沒有？你要不要看看自己在說
05/17 23:48, 211F
→
05/17 23:48, 11月前 , 212F
什麼？
05/17 23:48, 212F
→
05/18 00:23, 11月前 , 213F
內壢不停自強，可能真的是對號連停的效益問題。雖然中
05/18 00:23, 213F
→
05/18 00:23, 11月前 , 214F
長程旅客的量不會比桃壢多，但就人口數來看，有停對號
05/18 00:23, 214F
→
05/18 00:23, 11月前 , 215F
應該也不會太差。不過短短不到10公里就停3站，加上從
05/18 00:23, 215F
→
05/18 00:23, 11月前 , 216F
以前到現在對號車都是停桃壢為主，就沒有再安排內壢也
05/18 00:23, 216F
→
05/18 00:23, 11月前 , 217F
停對號
05/18 00:23, 217F
→
05/18 00:35, 11月前 , 218F
以前有民代去爭取莒光停靠內壢，不過之後忘了是減停還
05/18 00:35, 218F
→
05/18 00:35, 11月前 , 219F
是停駛，也就沒了。這算是習慣對號去桃壢搭，內壢也就
05/18 00:35, 219F
→
05/18 00:35, 11月前 , 220F
沒停對號車。沒長程對號車，自然只剩通勤客，我講一個
05/18 00:35, 220F
→
05/18 00:35, 11月前 , 221F
極端的，如果台鐵都不給桃壢對號車，那桃壢真的就只剩
05/18 00:35, 221F
→
05/18 00:35, 11月前 , 222F
大量通勤旅客，中長程旅客就會流失轉而去搭其他交通工
05/18 00:35, 222F
→
05/18 00:35, 11月前 , 223F
具。不過現實是不會有這狀況，台鐵又不笨，這樣搞除了
05/18 00:35, 223F
→
05/18 00:35, 11月前 , 224F
先被旅客民代罵翻外，保守每日營收直接掉100萬元以上
05/18 00:35, 224F
推
05/18 02:02, 11月前 , 225F
如果內壢要停對號的話只有樹林發車往南的對號車才
05/18 02:02, 225F
→
05/18 02:02, 11月前 , 226F
有機會停吧
05/18 02:02, 226F
→
05/18 06:29, 11月前 , 227F
莒光之前停過內壢啊，不過大部分民代要的是自強啦
05/18 06:29, 227F
噓
05/18 10:05, 11月前 , 228F
暱稱掛交大，分析出來是這樣？
05/18 10:05, 228F
噓
05/18 13:14, 11月前 , 229F
原來是我家附近要停，別人家可以不用的論調啊！我還以為頂
05/18 13:14, 229F
→
05/18 13:14, 11月前 , 230F
大生會有什麼精闢的分析咧！你還是先下去吧
05/18 13:14, 230F
推
05/18 14:46, 11月前 , 231F
感覺內壢就不用了，桃園中壢已經夠近，但桃壢夠強連
05/18 14:46, 231F
→
05/18 14:46, 11月前 , 232F
停沒問題，但內壢沒那麼強，如果停下去就三連停，有
05/18 14:46, 232F
→
05/18 14:46, 11月前 , 233F
點太密集了（但莒光還可以）
05/18 14:46, 233F
噓
05/18 14:55, 11月前 , 234F
推錯
05/18 14:55, 234F
噓
05/18 14:57, 11月前 , 235F
我也懷疑這真的是我們學校的嗎
05/18 14:57, 235F
噓
05/18 15:05, 11月前 , 236F
分析用的數據不是只用一份數據就能做結論吧，而且要
05/18 15:05, 236F
→
05/18 15:05, 11月前 , 237F
怎麼規劃停站也不是只用數據就能解決，還要考慮地域
05/18 15:05, 237F
→
05/18 15:05, 11月前 , 238F
的不同、區間車密集程度，例如各地區停靠情況，我會
05/18 15:05, 238F
→
05/18 15:05, 11月前 , 239F
大致分成基-北/北-竹/山線/海線/彰-高/高-潮/潮-東
05/18 15:05, 239F
→
05/18 15:05, 11月前 , 240F
/花東/北迴/宜蘭線，再搭配旅次情況來看，目前台鐵
05/18 15:05, 240F
→
05/18 15:05, 11月前 , 241F
的停靠站大致上都算合理吧
05/18 15:05, 241F
噓
05/19 11:03, 11月前 , 242F
桃園有的大中壢一定也要有
05/19 11:03, 242F
‣ 更多 NCTULaoda 的文章
文章代碼(AID): #1aOlHu7R (Railway)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 2 之 6 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共6篇)
‣ 更多 NCTULaoda 的文章
文章代碼(AID): #1aOlHu7R (Railway)