[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方

看板Railway作者 (星)時間1年前 (2023/04/13 10:04), 1年前編輯推噓16(19推 3噓 31→)
留言53則, 31人參與, 1年前最新討論串1/1
好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西 但技術並不成熟 但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車 並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道 外加更改台鐵的機電系統 讓高鐵列車直接駛入新左營月台 甚至延伸南下進入高雄車站跟屏東車站 這樣也算是讓高鐵進屏東一車到底的方式吧？ 還能順便解掉高鐵進不了高雄車站 以及以後環島高鐵只需要再改造台鐵線路 這樣算是一種解決方式嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.140.152.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681351468.A.539.html
推
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佐賀表示：
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台鐵的車輛界限 淨空 月台高度 電車線高度都不同
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就算號誌分別裝，也有很多設備要共用卻不能共用
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推
04/13 10:24, 1年前 , 4F
辦不到
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推
04/13 10:28, 1年前 , 5F
這東西是歐洲玩的比較透
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但是沒什麼意義
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把轉乘弄好比較實在
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04/13 10:35, 1年前 , 8F
與其做可變軌距 台鐵應該寧可做窄軌+標準軌的三軌化
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推
04/13 10:39, 1年前 , 9F
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台高鐵三軌化共用既有高雄地下化隧道，以現在幾何尺寸而
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言，無法同時符合雙鐵淨空要求，不是高鐵卡到月台就是台鐵
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縫隙太大
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至於屏潮高架，雖然是道碴軌道、中心距4.57m，但這是預留
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將來1067改鋪1435拓軌的裕度，三軌並存一樣有上述問題
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推
04/13 11:32, 1年前 , 15F
結果被捷運化車站玩壞的高雄地下化，高鐵也來參一腳…
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04/13 11:34, 1年前 , 16F
一定會塞，就算三軌化，集電弓也是問題高鐵的集電弓接觸
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04/13 11:34, 1年前 , 17F
面積比台鐵還要小，隧道也不夠高
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推
04/13 11:36, 1年前 , 18F
左營案路廊興建快鐵還比較合理，全線只設新左營、鳥松
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及新屏東（六塊厝）等三座車站，預留未來繼續延伸連接
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04/13 11:36, 1年前 , 20F
南迴快鐵抵達台東的介面，將環島高鐵的南段改為快鐵，
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04/13 11:36, 1年前 , 21F
高雄市區地下化路段可專心經營捷運化班次，一舉數得。
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04/13 11:57, 1年前 , 22F
把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉最快
04/13 11:57, 22F
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04/13 11:57, 1年前 , 23F
少子化問題嚴重，真的有需要蓋？
04/13 11:57, 23F
噓
04/13 12:38, 1年前 , 24F
不是，改成台鐵新屏東線才是正解
04/13 12:38, 24F
推
04/13 12:58, 1年前 , 25F
把左營高鐵站劃一塊地給屏東最快
04/13 12:58, 25F
推
04/13 13:07, 1年前 , 26F
把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉+1還有高鐵轉捷運的牆也是
04/13 13:07, 26F
推
04/13 13:14, 1年前 , 27F
高鐵站一股給接駁屏東用且票方面有做聯票處理這方法或許可
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04/13 13:14, 1年前 , 28F
？
04/13 13:14, 28F
推
04/13 13:49, 1年前 , 29F
把台高的牆打掉蓋新月台直接轉+1，目前最有效益的方式
04/13 13:49, 29F
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04/13 14:00, 1年前 , 30F
左營割一塊地給屏東就叫做屏東縣左營飛地 選我正解
04/13 14:00, 30F
推
04/13 14:17, 1年前 , 31F
月臺間隙的問題，當年吉安站是1067一側762一側，完美
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04/13 14:17, 1年前 , 32F
解決
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04/13 14:58, 1年前 , 33F
現在兩股都常自己不夠用了哪可能還跟高鐵共用
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推
04/13 17:04, 1年前 , 34F
研發的錢或是專利的錢你要出嗎?
04/13 17:04, 34F
推
04/13 17:45, 1年前 , 35F
直接開一條新線不跟高鐵直通就好了……
04/13 17:45, 35F
噓
04/13 17:46, 1年前 , 36F
問就是高鐵不該去屏東
04/13 17:46, 36F
推
04/13 19:42, 1年前 , 37F
轉成弄好真的實在很多
04/13 19:42, 37F
如果屏東民代追求的是「一車到底」的高鐵 就算新左營再怎麼改善轉乘也沒用 這個問題就永遠停不了 我現在的想法很簡單 就是在想到底要怎麼達成這個「車次直通屏東」的條件？
推
04/13 20:21, 1年前 , 38F
把高鐵左營站的地改成屏東縣的飛地，屏東就有高鐵XD
04/13 20:21, 38F
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04/13 20:21, 1年前 , 39F
但你信不信這樣照樣會有人嘴高雄沒有高鐵站
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推
04/13 21:11, 1年前 , 40F
推2樓
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※ 編輯: eugene0315 (27.53.176.53 臺灣), 04/13/2023 22:33:08
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04/13 23:33, 1年前 , 41F
台鐵地下段只有兩股，即便高鐵能進也會影響台鐵既
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04/13 23:33, 1年前 , 42F
有班次，時速可能像台北段僅有140
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04/14 00:57, 1年前 , 43F
把車站切成兩半，一半高雄一半屏東就好了
04/14 00:57, 43F
推
04/14 01:35, 1年前 , 44F
XDDDDDDDDDDDD
04/14 01:35, 44F
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04/14 01:52, 1年前 , 45F
交通部：台灣沒技術，不可行。同樣的話可以用在台南單
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04/14 01:52, 1年前 , 46F
軌上
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推
04/14 06:30, 1年前 , 47F
有軌距可變列車技術的國家還真的很少
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04/14 07:34, 1年前 , 48F
車站切兩半的例子讓我想到東西柏林分治時代的腓特烈
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04/14 07:34, 1年前 , 49F
大街站
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噓
04/14 09:56, 1年前 , 50F
區間快就能解決的東西搞的勞民傷財幹嘛
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推
04/14 12:42, 1年前 , 51F
你覺得台鐵買得起+養得起嗎？
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04/15 02:20, 1年前 , 52F
當初扁政府時代就研擬過讓高鐵跟台鐵共軌進高雄車站，
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04/15 02:20, 1年前 , 53F
但後來馬政府時代覺得不可行被否決了
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