[情報] EMU3000特仕車(第23-26編)揭曉

看板Railway作者 (112railotaku)時間1年前 (2022/11/06 10:51), 1年前編輯推噓55(55推 0噓 63→)
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本日早上EMU3000傳說中的特仕車第一編組開始下船，約1小時前EMU3231落地，所謂「四 色」-紅黃藍綠彩虹色帶亦揭曉。 紅：第1-16編顏色 黃 藍：天藍色，應為第36-50編顏色 綠：深綠色，第17-22、27-35編顏色 編組特點： 特仕車除6車非騰雲座艙，維持30座位數，採4排座位(7*4＋1*2)配置及新增餐飲吧台之外 ，座椅顏色改與商務車廂相同採灰黑色(但仍為標準座椅)，其餘與一般編組無太大差異。 營運規劃： 預計春節前搶通玉～富單線後，行駛於東部幹線團體列車，及開放旅客申請包車。 注意，並未要取代環島觀光列車1、2次。 https://i.imgur.com/1KAkTYz.jpeg
https://i.imgur.com/bewWDVP.jpeg
https://i.imgur.com/awhD8Wv.jpeg
https://i.imgur.com/mS2nf8F.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.180.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1667703085.A.E6F.html ※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:52:21 ※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:52:50 ※ 編輯: ELYC1x (114.136.180.236 臺灣), 11/06/2022 10:55:33
推
11/06 10:56, 1年前 , 1F
只有上面顏色不一樣 以後一定一堆人坐錯車
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11/06 11:24, 1年前 , 2F
一開始還以為全列騰雲座艙XD
11/06 11:24, 2F
推
11/06 11:26, 1年前 , 3F
所以82/81會改用特仕車？
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11/06 11:27, 1年前 , 4F
話說其實蠻醜的
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圖紋色塊意義不明，看後續有沒有宣傳影片會說明設計想法。
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11/06 11:27, 1年前 , 5F
與一般的編組感覺沒什麼差異 還以為吧台會搞得很像歐洲
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11/06 11:27, 1年前 , 6F
那樣 整節都是吧台的空間
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11/06 11:33, 1年前 , 7F
吹的跟什麼一樣，結果買來是波動用編組
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11/06 11:40, 1年前 , 8F
特仕車有機會開西部欸，新聞稿寫的，本線=西線
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推
11/06 12:13, 1年前 , 9F
反正車輛外觀差異大/車輛外觀無差異都一樣有人坐錯車
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11/06 15:13, 1年前 , 10F
這要拿來幹嘛..
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11/06 15:25, 1年前 , 11F
應該會用來行駛定期團體列車用
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11/06 15:26, 1年前 , 12F
那個吧台科科，實在是很寒酸
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11/06 15:26, 1年前 , 13F
不過這也代表團體列車或許會提供現在沒有的車上販售服務
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若能用吧台、特殊餐飲供應和一般自強號班次區隔，有助於吸引搭乘率吧。 重點還是得加強宣傳，否則一般人哪知道這是幹嘛？
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11/06 15:55, 1年前 , 14F
只開專列用而已 如果真的有需要就挪來當車班
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11/06 15:59, 1年前 , 15F
能有什麼改變？最初局裡就要求要能當一般編組代打。。
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11/06 15:59, 1年前 , 16F
。很難大改吧？
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推
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這那裡觀光用途了，拜託花點錢找水戶岡阿伯來設計好
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嗎？
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11/06 16:05, 1年前 , 21F
連原型787系都比起台鐵更有觀光味（人家可是有包廂
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11/06 16:05, 1年前 , 22F
的）
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11/06 16:38, 1年前 , 26F
水戶岡的東西和某國土豪審美87%像阿
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推
11/06 16:40, 1年前 , 27F
這應該已經算是頭等艙等級了吧....
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推
11/06 16:48, 1年前 , 28F
水戶的東西容易審美疲勞…
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11/06 17:07, 1年前 , 29F
爛到連吐槽都不想
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11/06 17:43, 1年前 , 30F
台鐵外觀用色怎麼都這麼保守
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推
11/06 17:46, 1年前 , 31F
弄太複雜，台鐵有能力維護嗎呵呵
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11/06 17:46, 1年前 , 32F
我懷疑3000那個椅子應該很便宜
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11/06 17:46, 1年前 , 33F
又好維護，但是乘坐品質就嘻嘻了
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11/06 17:50, 1年前 , 34F
九州那個審美有逐漸母湯的趨勢,那個N700s真的是…
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11/06 19:36, 1年前 , 35F
椅子還是不換嗎？現在搭普悠瑪都覺得好幸福喔
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11/06 19:47, 1年前 , 36F
還可以啦…當成E5 H5那種差一條顏色不一樣就好
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11/06 19:59, 1年前 , 37F
特仕車會常洗車嗎？ 顆顆
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還有 41 則推文
還有 3 段內文
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11/07 17:35, 1年前 , 79F
就空車廂就好了啊，省得拆下用不到的東西
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11/07 17:42, 1年前 , 80F
自己改? 到時出問題日立拒保就好笑了XD
11/07 17:42, 80F
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11/07 17:43, 1年前 , 81F
不過我是覺得既然台鐵沒有很好的創意
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11/07 17:43, 1年前 , 82F
這四列根本不用買
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11/07 17:43, 1年前 , 83F
甚至我還覺得一口氣買 46 + 4 列實在過多
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11/07 17:43, 1年前 , 84F
這些規格過了十五二十年都過時了
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到時候就會成為一個非常頭痛的問題
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買個 30 列應該夠了，十年後可以再買更好的
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11/07 17:47, 1年前 , 87F
保固期不宜去更動車體構造、拆裝部件，免得日立不願負責，
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引起契約糾紛更麻煩
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11/07 17:48, 1年前 , 89F
這就是為何之前280苗栗一個小故障就停駛換車，原封不動回
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11/07 17:48, 1年前 , 90F
去七堵請日立來處理，不要自己動手比較保險
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11/07 18:07, 1年前 , 91F
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11/07 18:08, 1年前 , 92F
看了人家購入二手車，40年的老車可以改到這樣，台鐵
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真的可以學學，坐起來很穩不會晃很大
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有的車還是餐飲服務直接連他們車上wifi，有內部網站
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可以線上選跟結帳，服務人員會送到你座位
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11/07 18:13, 1年前 , 96F
但那段鐵路是真的比較貴就是了，客運兩倍（國道客運
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11/07 18:13, 1年前 , 97F
多一小時路程左右），幾乎是死豬價很少折扣
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11/07 18:16, 1年前 , 98F
過時的是台鐵的號誌吧，有些站的ATP感板離車頭很遠，EMU
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11/07 18:16, 1年前 , 99F
還要先慢慢滑過去才能催加速看了有夠吐血
11/07 18:16, 99F
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11/07 20:33, 1年前 , 100F
台鐵設備老舊早該換了
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11/07 20:33, 1年前 , 101F
聽說之前日立還打算跟台鐵8M4T
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11/07 20:54, 1年前 , 102F
其實國外很多縱使是用ETCS L1的系統了 可是站內還是
11/07 20:54, 102F
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11/07 20:54, 1年前 , 103F
得慢慢滑到出發號誌機 壓過ATP感應子才能釋放掉速限
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11/07 20:54, 1年前 , 104F
應該說日本JR在來線是用ATS才沒那麼多的限制吧
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11/07 20:55, 1年前 , 105F
所以才會有一出站就能猛加速的感覺
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11/07 21:38, 1年前 , 106F
ATS也是要看，JR的ATS-P型就相當於ATP，只是面板比較
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11/07 21:38, 1年前 , 107F
單純，還是有傳統車速表
11/07 21:38, 107F
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11/07 22:27, 1年前 , 108F
站內正線改用線狀感應？類似LZB那樣
11/07 22:27, 108F
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11/07 22:30, 1年前 , 109F
98樓的情形在有些站是多種車型共用停車位置
11/07 22:30, 109F
推
11/08 00:06, 1年前 , 110F
8M4T的話以日立的牽引系統,根本沒辦法速控吧= =?
11/08 00:06, 110F
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11/08 00:10, 1年前 , 111F
日立會給8M4T定是假的 台鐵的招標文件寫得很清楚是要6M6T
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11/08 00:10, 1年前 , 112F
一定
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11/08 00:10, 1年前 , 113F
自己加碼只會增加成本 減少利潤 誰會做這種事?
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11/08 11:13, 1年前 , 114F
老實說這種七彩顏色 意味不明.....
11/08 11:13, 114F
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11/08 11:14, 1年前 , 115F
不如單一顏色來的明確
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11/08 12:13, 1年前 , 116F
最好使用者都不要碰 等過保以後什麼都不會 出事算旅客衰
11/08 12:13, 116F
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11/08 21:24, 1年前 , 117F
結果出師不利
11/08 21:24, 117F
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11/09 16:28, 1年前 , 118F
8M4T應該是之前傳聞的規格，因為要講究冗長性可以帶傷上陣
11/09 16:28, 118F
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