[閒聊] 台鐵都會區捷運化車站出口

看板Railway作者 (艾利克)時間1年前 (2022/09/03 12:00), 1年前編輯推噓10(11推 1噓 43→)
留言55則, 21人參與, 1年前最新討論串1/2 (看更多)
目前看台中、高雄兩個台鐵捷運化的通勤車站， 車站都還是設在原路廊中央， 要到鄰近民宅還是要穿越馬路 出口量體大且出口數目不多， 對比中捷、高捷， 出口普遍設在靠近民宅的道路兩側， 出口量體小且數目普遍較多， 台鐵既然要捷運化， 怎麼沒想過要走台中、高雄捷運的出口設置模式？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.55.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1662177638.A.039.html
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09/03 12:02, 1年前 , 1F
北捷紅線高架站：
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09/03 12:05, 1年前 , 2F
有地蓋幹嘛要蓋小出口？
09/03 12:05, 2F
※ 編輯: TimeEric (42.77.55.96 臺灣), 09/03/2022 12:08:07
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09/03 12:14, 1年前 , 3F
不用花錢徵收不好嗎
09/03 12:14, 3F
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09/03 12:41, 1年前 , 4F
有些大廳層就在一樓 沒聯開的小站遁地上天浪費錢
09/03 12:41, 4F
推
09/03 12:52, 1年前 , 5F
地下道就沒人愛走阿==
09/03 12:52, 5F
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09/03 13:48, 1年前 , 6F
徵收曠日費時，誰出錢
09/03 13:48, 6F
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09/03 16:49, 1年前 , 7F
台鐵捷運化 請問地方出了多少錢？
09/03 16:49, 7F
推
09/03 19:25, 1年前 , 8F
最應該增設的例子是大慶站的東北側出口
09/03 19:25, 8F
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09/03 19:25, 1年前 , 9F
開一個洞的話中山醫超近
09/03 19:25, 9F
推
09/03 20:28, 1年前 , 10F
沒錯 還是活在「台鐵車站」的設計思維而不是「捷運站」
09/03 20:28, 10F
推
09/03 20:30, 1年前 , 11F
主要涉及出入口用地取得、通常新建捷運都會依照市價取
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09/03 20:30, 1年前 , 12F
得出入口用地，因此比較沒有推動阻礙，台鐵用地這塊則
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09/03 20:30, 1年前 , 13F
是能不碰私地就不碰，出入口跟站體盡量都會規劃在台鐵
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09/03 20:30, 1年前 , 14F
用地內
09/03 20:30, 14F
也不一定都要徵收私地， 可以用公園用地， 或者寬的人行道。
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09/03 21:55, 1年前 , 15F
公園用地或是寬的人行道是台鐵的地嗎
09/03 21:55, 15F
那為何捷運可以在公園或者人行道設站？
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09/03 22:04, 1年前 , 16F
所以沿線哪裡有公園跟人行道？
09/03 22:04, 16F
譬如美術館站西側有民強公園， 東側的青海路人行道也不窄， 三塊厝北邊有德北公園， 內惟站西側有前峰公園。
推
09/03 22:16, 1年前 , 17F
都是要走到月台，步行距離差很多嗎？
09/03 22:16, 17F
那為何捷運要蓋那麼多出口？ 設一個叫大家走就好了啊
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09/03 22:22, 1年前 , 18F
捷運不是沒地所以才要在人行道跟公園設出口嗎？
09/03 22:22, 18F
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09/03 22:22, 1年前 , 19F
有地就是北捷紅線這樣了
09/03 22:22, 19F
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09/03 22:25, 1年前 , 20F
沒地設大出口》設多個出口分散人潮 我是這樣理解
09/03 22:25, 20F
北捷紅線車站幾乎都有兩個以上出口。
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09/03 22:38, 1年前 , 21F
高架站的雙出口也是同一個站體開的啊
09/03 22:38, 21F
但台鐵連這個也不做阿， 就算是台北捷運紅線原鐵路地下化的車站， 開的出口還是比較多阿。
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09/03 22:47, 1年前 , 22F
應該說多花幾個億蓋出口能帶來多少的效益
09/03 22:47, 22F
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09/03 22:47, 1年前 , 23F
我是沒看過有人抱怨去北捷高架站要過馬路的
09/03 22:47, 23F
台鐵捷運化就是要吃的客群就是都市內通勤， 通勤者因為每日路徑相同， 對於這些時間就會很敏感， 車站的可親近性很重要， 像前面講到的大慶站， 明明知道重要的通勤客群是北側的中山醫， 結果不另開一個北側出口， 這樣說要捷運化？
推
09/03 23:00, 1年前 , 24F
其實現在台中路段捷運化的形式就類似台北捷運最初圓山以北
09/03 23:00, 24F
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09/03 23:00, 1年前 , 25F
高架段的那樣，很多都只開一個出口。
09/03 23:00, 25F
現在以北很多都有兩個出口了
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09/03 23:02, 1年前 , 26F
那都是後來開出口開出來的
09/03 23:02, 26F
推
09/03 23:03, 1年前 , 27F
然後高雄段的部分就類似台北捷運淡水線民權西路站一開始那
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09/03 23:03, 1年前 , 28F
樣。看看未來有需求有沒有機會演變成現在的北捷紅線各高架
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09/03 23:03, 1年前 , 29F
車站那樣，再開另一側出口
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※ 編輯: TimeEric (42.77.55.96 臺灣), 09/03/2022 23:04:49
推
09/03 23:26, 1年前 , 30F
紅線高架站兩個出口也是在中間阿
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09/03 23:26, 1年前 , 31F
沒聽說有人抱怨過要過馬路
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09/03 23:27, 1年前 , 32F
而且很多站大部分人還是走原出口
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09/04 00:24, 1年前 , 33F
邏輯不一樣 一個是有自己的地 站體當然是直接蓋在地面 一
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09/04 00:24, 1年前 , 34F
個是沒有地 站體也要架高放在道路上方
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09/04 00:25, 1年前 , 35F
當然是有天橋直接跨越道路出站更好 但沒預留也沒辦法
09/04 00:25, 35F
噓
09/04 06:53, 1年前 , 36F
看到量體先噓，不知所云。
09/04 06:53, 36F
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09/04 09:25, 1年前 , 37F
大慶站前往中山醫現在還得走10分鐘才行，要不然就是
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09/04 09:25, 1年前 , 38F
得騎ibike
09/04 09:25, 38F
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09/04 09:27, 1年前 , 39F
問題是大慶站東側卡了橋下商店跟機房，要增設出口勢
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09/04 09:27, 1年前 , 40F
必得搬遷，而且西側站體的1樓沒辦法跟東側站體連通，
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09/04 09:27, 1年前 , 41F
因為中間被廁所跟大慶街阻斷
09/04 09:27, 41F
推
09/04 10:17, 1年前 , 42F
汐科北站+南站，最近還在吵要不要開中站 應該算範例了
09/04 10:17, 42F
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09/04 10:19, 1年前 , 43F
不過讓汐科出口能通大同路與新台五路的代價也不低就是了
09/04 10:19, 43F
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09/04 10:20, 1年前 , 44F
最初汐科南只能通大同路，後來蓋一座跨站橋通到汐科園區
09/04 10:20, 44F
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09/04 10:21, 1年前 , 45F
大幅改善園區往來車站後的通勤旅次票收有無 cover 空橋成本
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09/04 10:21, 1年前 , 46F
就不知道了，但旅次成長的很漂亮就是了
09/04 10:21, 46F
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09/04 10:23, 1年前 , 47F
南北站口拉長深入住宅跟工業區,代價是又被抱怨走到月台很遠
09/04 10:23, 47F
推
09/04 15:54, 1年前 , 48F
因為計畫不想徵收 地方政府公有地不想無償給台鐵使用
09/04 15:54, 48F
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09/04 15:55, 1年前 , 49F
台鐵會說地不是我的我無權興建跟維管出入口 就是這樣
09/04 15:55, 49F
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09/04 15:56, 1年前 , 50F
你的問題絕對是好問題 卡在台鐵跟地方的癥結
09/04 15:56, 50F
推
09/04 18:39, 1年前 , 51F
給有台灣ㄉ民氣息的你一個關鍵字，高架化
09/04 18:39, 51F
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09/05 01:31, 1年前 , 52F
七堵從正門走到月台的距離也很遠，頗有大站風範
09/05 01:31, 52F
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09/05 11:04, 1年前 , 53F
鼓山的出口不算在路廊正中間出口是在原站房倉庫位置
09/05 11:04, 53F
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09/05 11:09, 1年前 , 54F
月台層 大廳層跟出口位置就像你說的捷運配置那樣
09/05 11:09, 54F
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09/05 11:32, 1年前 , 55F
捷運也不是每站都會從大廳拉天橋地下道穿越馬路設出口
09/05 11:32, 55F
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