[問題] 台鐵的區間車會不會開太遠了點？

看板Railway作者 (黃昏の恋人)時間2年前 (2022/06/01 10:34), 編輯推噓31(31推 0噓 67→)
留言98則, 47人參與, 2年前最新討論串1/2 (看更多)
之前一直就有這個疑問 也沒有上來問過 今天突然想到 從基隆發車22開頭次的區間車 居然是從基隆一路行駛到嘉義站站停的車種 從基隆到嘉義記得超過200公里以上 這種舉例在日本基本上都不會用各站停車的車種去行駛 至少也要用區間快車去行駛才對 台鐵的區間車會不會開太遠了點？ ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 21091116AG. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.185.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1654050847.A.7D2.html
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06/01 10:37, 2年前 , 1F
基隆到嘉義 走山線291.8公里 快300公里了
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06/01 10:38, 2年前 , 2F
這種感覺是把部分以前基隆-新竹跟新竹-斗六/嘉義整併而成
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06/01 10:38, 2年前 , 3F
應該是藉此減少出車數(?
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06/01 10:39, 2年前 , 4F
為什麼要跟日本比？
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推
06/01 10:39, 2年前 , 5F
就沒車所以才這樣用
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06/01 10:39, 2年前 , 6F
我就不信會有人這樣從台北搭到嘉義
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推
06/01 10:43, 2年前 , 7F
不然台鐵去哪找車站給你折返
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06/01 10:43, 2年前 , 8F
5樓，有阿，就省錢
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06/01 10:44, 2年前 , 9F
一想到以前新竹折返 在站外排隊
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06/01 10:49, 2年前 , 10F
這根本不是問題吧，合鐵即使開環島的區間車也沒有問題啊。
06/01 10:49, 10F
推
06/01 10:54, 2年前 , 11F
屏東到台北都有人買區間車票了
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推
06/01 11:12, 2年前 , 12F
運用不拆的話 這些車就要繼續用800 不能換900… 其實
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06/01 11:12, 2年前 , 13F
基隆-新竹/苗栗，新竹/苗栗-斗六/嘉義，斗六/嘉義=屏
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06/01 11:12, 2年前 , 14F
東/潮州，這樣才合理
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推
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所以說區間何時能改叫普通車…爭議直接消失
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06/01 11:14, 2年前 , 16F
某些莒光時間跟區間差不多 甚至更慢還是有人搭環島莒光
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06/01 11:15, 2年前 , 17F
原本就叫做普通車了 之後EMU400加入就改稱通勤電車
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06/01 11:16, 2年前 , 18F
2006年時才統一改稱區間車
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推
06/01 11:23, 2年前 , 19F
熱海-黑幾、高崎/宇都宮-熱海、敦賀-播州赤穗、糸奇-
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06/01 11:23, 2年前 , 20F
德山、隨便舉例就一堆日本中、長距離超200的普通車
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06/01 11:35, 2年前 , 21F
日本一個縣的平均面積相當台灣兩到三個縣
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推
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股道&車都不足，同時降低轉乘的麻煩
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除了車不夠之外，再來就是折返股道不足
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06/01 12:33, 2年前 , 24F
熱海-黑磯的長距離通勤車今年改點就停開了吧
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06/01 12:34, 2年前 , 25F
改名普通車會被要求降票價
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06/01 12:35, 2年前 , 26F
這問題基本上沒啥意義XDDD
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06/01 12:36, 2年前 , 27F
另外，竹北到竹南免換車是優點
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推
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飯田線豐橋岡谷 中央線高尾長野 隨便舉都有啊
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推
06/01 12:53, 2年前 , 29F
900陸續到貨之後就不會有車不夠的問題，但單一折返點
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06/01 12:53, 2年前 , 30F
還是有困難，因為股道不夠
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06/01 13:18, 2年前 , 31F
宇都宮線在這次改點已經在宇都宮站系統分離了
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推
06/01 13:18, 2年前 , 32F
日本yter只搭普通車到函館的表示
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推
06/01 14:59, 2年前 , 33F
就疫情期間的特殊狀況吧 目前就人手不足
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推
06/01 15:42, 2年前 , 34F
06/01 15:42, 34F
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06/01 15:43, 2年前 , 35F
目前日本超過200km的普通車還是很多
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06/01 16:36, 2年前 , 36F
但好像還沒有超過300公里的
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06/01 16:38, 2年前 , 37F
幾年前有從岡山開到下關超過三百的，但廢掉了
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06/01 17:40, 2年前 , 38F
到時候公司化上路乾脆車種一起重新整併算了
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06/01 17:54, 2年前 , 39F
2018年底以前，基竹、竹斗拆開的時代，大多數班次無法在新
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竹銜接轉乘，目前的措施讓二者合併直通，跨新竹、跨斗六
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的旅次能夠一車到底，反而比以前方便；至於誤點議題，一
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06/01 17:54, 2年前 , 42F
般電車速排點以700、800而言算是很好追趕了，且不少大站、
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06/01 17:54, 2年前 , 43F
交班站都有預留緩衝餘裕，真的嚴重誤點、一路擴散的例子
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06/01 17:54, 2年前 , 44F
到底有幾回？
06/01 17:54, 44F
推
06/01 17:57, 2年前 , 45F
以前為了省錢搭過中壢到新烏日，搭到快中風。
06/01 17:57, 45F
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06/01 18:00, 2年前 , 46F
能夠順利完成旅次是搭乘交通工具最重要的點，若在轉乘無法
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06/01 18:01, 2年前 , 47F
確保穩妥的情況下，把起迄區間過度拆分，除了先天路線條
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06/01 18:01, 2年前 , 48F
件不易負荷、調度複雜化，轉乘失敗的風險也會拉高花費時
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06/01 18:01, 2年前 , 49F
間期望值
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推
06/01 18:02, 2年前 , 50F
同ELYC1x 其實後面都可以追回
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06/01 18:03, 2年前 , 51F
只要不要一直被插隊就能追回
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推
06/01 18:23, 2年前 , 52F
省錢
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06/01 19:26, 2年前 , 53F
台北到嘉義乾脆電票搭P
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06/01 19:26, 2年前 , 54F
P賭他不驗票
06/01 19:26, 54F
推
06/01 20:15, 2年前 , 55F
但基隆-嘉義區間車幾乎是苗栗-后里間唯一的命脈
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06/01 20:16, 2年前 , 56F
西部目前區間車就四大類 基隆- 新竹/苗栗/嘉義
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06/01 20:17, 2年前 , 57F
外加一個潮州-后里/嘉義 應該五大類才對
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推
06/01 20:18, 2年前 , 58F
沒效率的調度與不清不楚的保養^_^
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06/01 20:19, 2年前 , 59F
以及海線的 彰化-新竹/竹南 自成一類
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推
06/01 20:19, 2年前 , 60F
分區經營吧 但台灣人不喜歡轉乘
06/01 20:19, 60F
推
06/01 20:21, 2年前 , 61F
覺得不喜歡轉乘的那些人應該都搭對號車去了
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06/01 20:21, 2年前 , 62F
會搭區間車的人通常還蠻能接受轉乘的
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06/01 20:40, 2年前 , 63F
這應該也跟時間成本有關....急驚風與慢郎中的差別
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推
06/01 21:23, 2年前 , 64F
53樓只要坐同個位置太久就行不通
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06/01 21:23, 2年前 , 65F
哪個座位沒賣出+半票/敬老/愛心的座票車長都知道
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06/01 21:38, 2年前 , 66F
這就是因為車不夠,又要多開班次多停站,搞出來的搞笑作法啊
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推
06/01 21:47, 2年前 , 67F
轉乘沒接到你找誰
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推
06/01 21:59, 2年前 , 68F
你會被人家說成二等公民
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06/01 22:21, 2年前 , 69F
其實可以像JR中央線 到一定區域從快速變成各停
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06/01 22:21, 2年前 , 70F
只是我相信台鐵並不會這樣想
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推
06/01 22:31, 2年前 , 71F
早就有這樣跑了,樓上大概落後3年吧
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06/01 22:43, 2年前 , 72F
to zhou 現在的往枋寮區快就是這種概念
06/01 22:43, 72F
推
06/01 23:58, 2年前 , 73F
可以學名鐵啊 同班車普通>快速急行>急行 還變2次XD
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06/02 00:00, 2年前 , 74F
https://tinyurl.com/2pt874z3 岐阜站 各務原線時刻表
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06/02 00:02, 2年前 , 75F
下面あいうえお....告訴你哪些班次途中車種會變
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06/02 00:02, 2年前 , 76F
為什麼不行呢？
06/02 00:02, 76F
推
06/02 00:33, 2年前 , 77F
不只枋寮 集集線部分車也是
06/02 00:33, 77F
推
06/02 00:50, 2年前 , 78F
基隆/瑞芳/七堵=北湖/新竹/苗栗，北湖/新竹/竹南=彰化
06/02 00:50, 78F
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06/02 00:54, 2年前 , 79F
/員林，后里/台中=嘉義/新營，民雄/嘉義=潮州，新左營
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06/02 00:54, 2年前 , 80F
=枋寮
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06/02 01:16, 2年前 , 81F
印度一堆普通列車開更長
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06/02 01:16, 2年前 , 82F
別說印度落後 人家是鐵路大國
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06/02 06:42, 2年前 , 83F
免轉乘根本不是台鐵的主要考量 海線區間車很多都偷截短到
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06/02 06:42, 2年前 , 84F
竹南 單純是想減少調度而已
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06/02 08:12, 2年前 , 85F
抱歉 原來南部有了 沒在北部的區間看過所以以為沒有
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推
06/02 11:14, 2年前 , 86F
有問題的是「區間車」 若是改回「普通車」就正常了
06/02 11:14, 86F
推
06/02 13:27, 2年前 , 87F
推樓上
06/02 13:27, 87F
推
06/02 13:57, 2年前 , 88F
就是以前的西部的平快車啊 我記得當時有基隆到高雄的
06/02 13:57, 88F
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06/02 15:47, 2年前 , 89F
印象中好像是169、196。真懷念
06/02 15:47, 89F
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06/02 16:30, 2年前 , 90F
車子開長不長有差嗎? 是會像環島車開太久燒起來?
06/02 16:30, 90F
推
06/02 17:07, 2年前 , 91F
1次2次就等E500或R200牽引
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06/02 17:07, 2年前 , 92F
讓乘客體驗一下新柴頭430kN的威力
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06/02 17:07, 2年前 , 93F
不過途中可能需要換本務機，不然燃料可能不夠
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06/02 17:07, 2年前 , 94F
E500應該會一機到底
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06/03 11:56, 2年前 , 95F
印象中北海道好像有長距離的站站樂？還是我記錯？
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推
06/03 21:36, 2年前 , 96F
之前有滝川-釧路的，但後來東鹿越-新得不通後最長距
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06/03 21:36, 2年前 , 97F
離變成走破宗谷本線那台
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06/03 21:44, 2年前 , 98F
旭川06:03發的終點稚內那班普通，行駛259.3公里
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