Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一

看板Railway作者 (永遠的獨行貓)時間4年前 (2020/02/27 15:18), 4年前編輯推噓15(16推 1噓 101→)
留言118則, 15人參與, 4年前最新討論串4/5 (看更多)
當初基南輕軌可行性研究， 就是基於台鐵第三軌單線運行，或是再興建第四軌形成雙線運行下去評估的。 現在不知是政府還是規劃單位自打臉說第三軌不能用， 那當初評估的選線、興建成本、財務效益等不就也跟著不適用？ 那程序上是不是應該根據雙線標準軌的版本，再做一次可行性評估？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.13.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582787926.A.E0E.html ※ 編輯: LonerEver (27.247.13.19 臺灣), 02/27/2020 15:19:51
推
02/27 15:56, 4年前 , 1F
基堵輕軌捷運
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02/27 16:06, 4年前 , 2F
基隆有無能力自己設捷運局 經營捷運公司都是問題
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推
02/27 16:09, 4年前 , 3F
感覺會，顧問（設計？）費再花一次。
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推
02/27 16:19, 4年前 , 4F
因為硬體做不出來 跑去選了軟體無法配合的選項 真
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的是頭痛醫腳
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02/27 16:29, 4年前 , 6F
汐止的舊隧道跟路廊還能利用嗎？當機車道也不好用...
02/27 16:29, 6F
推
02/27 16:35, 4年前 , 7F
北宜直鐵改高鐵就沒重做啊 先射箭再畫靶的可行性計畫不
02/27 16:35, 7F
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02/27 16:35, 4年前 , 8F
做也罷 反正版上都知道是兒戲了 笑笑看戲即可
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02/27 16:37, 4年前 , 9F
目前的規劃方向就是臺鐵第三軌給輕軌用，外加新蓋一軌
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02/27 16:37, 4年前 , 10F
共兩軌，臺鐵的部分變回只用兩軌。
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根據這篇新聞，第三軌確定不給輕軌用了。而且鐵道局在新聞中為了取信民眾還撒謊當初可 行性研究就是這麼規劃的。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3081168 ※ 編輯: LonerEver (27.247.13.19 臺灣), 02/27/2020 16:41:14
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02/27 17:04, 4年前 , 11F
誤解了，看來得再講得明確一點。原則上以拆除臺鐵第三
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02/27 17:04, 4年前 , 12F
軌改建高架雙軌輕軌路線，臺鐵變回兩軌的方式來規劃。
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可行性研究時方案有很多，TT也只是其中一種選項，只是
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到後來歷經多次的開會以及討論，才逐漸改為定調輕軌臺
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02/27 17:12, 4年前 , 15F
鐵共四軌、輕軌採標準軌、兩套獨立系統的方案來規劃。
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那就是拆一軌+新蓋標準軌兩股，跟可行性評估加蓋第四
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股窄軌是完全不同的
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如果這評估還不redo的話只是證明這個程序只是主政者的
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橡皮圖章罷了
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※ 編輯: LonerEver (27.247.13.19 臺灣), 02/27/2020 17:17:22
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北宜直鐵也沒有因為改高鐵就重新辦理可行性研究喔，
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倒是我知道行政院去年核定的公文就是明定朝四軌、獨
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立系統進行綜規。
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所以可行性研究的作用在於有和沒有之間
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也有可能是最終在去年4/10行政院核定的可行性研究版
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本跟您手中的資料有落差？不然那個時候核定就是說要這
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樣規劃了說。
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我有可行性研究報告檔案，裡面只有針對優化第三軌&新
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建第四（窄）軌這兩個方案進行財務規劃。現在是拆一軌
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02/27 17:35, 4年前 , 30F
+興建兩軌還不用redo，可見一份可行性研究可以採信的
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02/27 17:35, 4年前 , 31F
比例本來就不高！
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噓
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歐洲有train-tram啊！只是要花多少錢的問題而已
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搞不懂政府是怎麼想，要規劃train-tram就好好規劃，結果現
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02/27 17:36, 4年前 , 34F
在又說不行是怎樣？是國內造不出符合需求的車嗎？
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02/27 17:36, 4年前 , 35F
是最終核定版本嗎，有時候期中期末到最後核定都會有
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02/27 17:36, 4年前 , 36F
落差
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推
02/27 17:37, 4年前 , 37F
到底搞這種沒啥用的東西幹嘛？給自己找麻煩
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還有 43 則推文
推
02/27 18:28, 4年前 , 81F
基本上看得出來
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02/27 18:28, 4年前 , 82F
1.輕軌必須與北宜高鐵共同規劃
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2.主線的需求不適合輕軌車輛，較適合輕型的重軌車輛(
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例如Stadler FLIRT系列及龐巴迪TALENT)
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3.合鐵不願意讓出八=南第三軌及基=八路段
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02/27 18:31, 4年前 , 86F
4軌化也不一定要分開系統，合鐵自己的系統除了閉塞密
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02/27 18:31, 4年前 , 87F
度基本上沒問題
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02/27 18:31, 4年前 , 88F
頂多1067軌距的車子較難買
02/27 18:31, 88F
推
02/27 19:43, 4年前 , 89F
合鐵願意讓出基八段 前面新聞是這樣寫
02/27 19:43, 89F
推
02/28 01:39, 4年前 , 90F
那種讓=沒讓
02/28 01:39, 90F
推
02/28 06:05, 4年前 , 91F
一樣是兩軌獨立系統，難道軌距從1067變1435就會從可行變不
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02/28 06:05, 4年前 , 92F
可行嗎
02/28 06:05, 92F
以前評估是只建一股平面窄軌，現在是新建兩股高架標準軌，土建、機電費用的差距足以讓 財務可 行性和經濟效益大幅下降
推
02/28 07:56, 4年前 , 93F
採用上述的輕量化通勤型重軌車輛可以輕易做到共用軌道
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/行車/號誌/供電系統
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且可搭配B型路權的支線(視距駕駛
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自己營運=4軌化+增加閉塞密度+改月台=要合鐵命
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給別人營運=這東西太強會幹爆區間車
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02/28 07:58, 4年前 , 100F
講1435的藉口=要你花大錢給你難堪
02/28 07:58, 100F
推
02/28 09:51, 4年前 , 101F
拿209系就夠輕量了
02/28 09:51, 101F
推
02/28 10:32, 4年前 , 102F
可是209沒有低底盤耶…
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02/28 10:32, 4年前 , 103F
高雄/淡海輕軌高35cm
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02/28 10:32, 4年前 , 104F
Stadler FLIRT高57cm
02/28 10:32, 104F
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02/28 10:32, 4年前 , 105F
龐巴迪TALENT高59cm
02/28 10:32, 105F
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02/28 10:57, 4年前 , 106F
花更多錢是重點
02/28 10:57, 106F
※ 編輯: LonerEver (110.26.226.67 臺灣), 02/28/2020 11:09:39 ※ 編輯: LonerEver (110.26.226.67 臺灣), 02/28/2020 11:10:33
推
02/28 13:16, 4年前 , 107F
台鐵現在月台高115cm不是剛剛好209系可以用嗎XD
02/28 13:16, 107F
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02/28 15:38, 4年前 , 108F
209系紙糊的還是算了8
02/28 15:38, 108F
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02/28 19:51, 4年前 , 109F
而且買二手車會被罵
02/28 19:51, 109F
推
02/29 04:12, 4年前 , 110F
買設計圖啦
02/29 04:12, 110F
→
03/01 00:52, 4年前 , 111F
我認真覺得軌道拆掉改客運就好
03/01 00:52, 111F
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03/01 00:53, 4年前 , 112F
反正基隆人那麼喜歡國道客運 那軌道拆掉去排公車
03/01 00:53, 112F
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03/01 00:53, 4年前 , 113F
應該可以更得民意
03/01 00:53, 113F
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03/01 00:54, 4年前 , 114F
話說回來 盲腸不行駛 一樣得從七堵往南行駛
03/01 00:54, 114F
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03/01 00:55, 4年前 , 115F
北桃才是台鐵通勤最大量 班次不可能減
03/01 00:55, 115F
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03/01 00:55, 4年前 , 116F
而且班次也不可能增 因為基北間已滿
03/01 00:55, 116F
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03/01 00:56, 4年前 , 117F
割掉盲腸 班次一樣少 然後藉口提升效率
03/01 00:56, 117F
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03/01 00:56, 4年前 , 118F
2020年了 島民還這麼好騙哦
03/01 00:56, 118F
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