[新聞] 台鐵車種如聯合國 將逐步統一降低成本

看板Railway作者 (宅男)時間5年前 (2018/10/15 18:13), 編輯推噓14(19推 5噓 41→)
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台鐵車種如聯合國 將逐步統一降低成本 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181015003274-260405 2018年10月15日 17:08 中時 王思慧 台鐵車種百百種，早期有從義大利、南非進口，之前從日韓購車，儘管不同車型就如同「 聯合國」，讓鐵道迷能欣賞特色車型，但對台鐵來說，因所需零件不同，維修不易，且從 國外進口少量零件，價格高昂。因此台鐵藉由10年購車計畫，首次大規模採購新車，經費 近千億元，將逐步統一車型，未來可簡化維修時間及降低成本。 台鐵表示，由於過去購車預算不多，之前都是階段性購車，在每一階段買車都公開招標， 選擇最有利標，因此每次買就是一種車種，導致台鐵現在有太多車種。像自強號仍在營運 的電聯車中，早期自義大利進口EMU300，EMU1200是由南非引進的EMU200改裝，EMU1000在 西部很常見，就是俗稱的PP推拉式自強號，由韓國製造；太魯閣號及普悠碼號則是日本製 造；另使用柴油動力的4種柴聯車是來自日本。 區間車部分，EMU500、EMU600都是韓國製造，EMU700、EMU800前幾組由日本製造，後續再 由台車公司與日本合作打造。 台鐵10年購車計畫執行時間從2015至2024年，將購置600輛城際客車、520輛區間客車、 127輛機車及60輛支線列車，經費997.3億元。預計可解決花東車票一票難求運能不足問題 ，將來南迴鐵路在2020年電氣化通車後，也會增加運能，因此要購買新車因應。 台鐵表示，希望在購車計畫中一次購足新車、累積規模，未來將區分為區間客車、城際客 車，也同樣會有對號列車，以車種簡化為終極目標，並維護成本降到最低，維修技術也一 致。呼籲國內外廠商都可以來競標，台鐵並無特定立場。 台鐵指出，廠商得標後，須先做出樣車認證後才可量產，目前520輛區間客車廠商承諾時 程預計會提早，最快希望在5年內上路；600輛城際客車比較複雜，需花費28個月設計，預 估在2021年量產上路。未來將舊車淘汰後，還可運作的舊車型會考慮做為郵輪觀光列車， 也可集中在地方展示。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.28.65 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1539598419.A.64C.html
推
10/15 18:20, 5年前 , 1F
主要還是招標規格開得如何.....
10/15 18:20, 1F
噓
10/15 18:35, 5年前 , 2F
PP車也是南非UCW好嗎。這記者有沒有去查？
10/15 18:35, 2F
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10/15 18:36, 5年前 , 3F
現代只有承包PP的客車而已
10/15 18:36, 3F
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10/15 18:37, 5年前 , 4F
EMU1000？？ 這記者是未來人啊
10/15 18:37, 4F
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10/15 18:38, 5年前 , 5F
機車是現代轉包給南非UCW的。至於轉向架是荷蘭和德國
10/15 18:38, 5F
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10/15 18:39, 5年前 , 6F
機電是法國Alstom。真要說的話PP車才是八國聯軍
10/15 18:39, 6F
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10/15 18:46, 5年前 , 7F
北捷不是也好幾國？
10/15 18:46, 7F
噓
10/15 18:50, 5年前 , 8F
先簡化車種、圖裝好嗎？
10/15 18:50, 8F
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10/15 18:51, 5年前 , 9F
車種停靠站也請統一，謝謝
10/15 18:51, 9F
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10/15 18:53, 5年前 , 10F
北捷還好吧。高運量也只有321和341型是西門子的。其他
10/15 18:53, 10F
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10/15 18:53, 5年前 , 11F
都是川崎的。文湖線也就龐巴迪和VAL。怎麼樣也比台鐵
10/15 18:53, 11F
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10/15 18:54, 5年前 , 12F
簡化很多了
10/15 18:54, 12F
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10/15 19:19, 5年前 , 13F
高捷最簡化吧xD
10/15 19:19, 13F
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10/15 19:23, 5年前 , 14F
emu 400 1000 就換幾規格了
10/15 19:23, 14F
推
10/15 20:24, 5年前 , 15F
為什麼台灣自己無法製造？
10/15 20:24, 15F
推
10/15 20:25, 5年前 , 16F
別再買韓國貨就好
10/15 20:25, 16F
推
10/15 20:41, 5年前 , 17F
你問蔡董為甚麼台車做不出來啊~
10/15 20:41, 17F
推
10/15 21:02, 5年前 , 18F
去問裕隆才對吧？接受國家保護那麼久卻連顆引擎也生
10/15 21:02, 18F
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10/15 21:02, 5年前 , 19F
不出來
10/15 21:02, 19F
推
10/15 21:07, 5年前 , 20F
有算到區間快嗎？
10/15 21:07, 20F
推
10/15 21:19, 5年前 , 21F
拜託簡化車種也簡化塗裝 XDDD
10/15 21:19, 21F
推
10/15 21:30, 5年前 , 22F
記得以前臺灣還有電視臺上的專家說竟然臺灣的高鐵比不過中國
10/15 21:30, 22F
推
10/15 21:31, 5年前 , 23F
先把莒光廢除吧
10/15 21:31, 23F
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10/15 21:32, 5年前 , 24F
尼瑪 原來臺灣連普通的火車都造不了 為何這麼多臺灣人能
10/15 21:32, 24F
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10/15 21:32, 5年前 , 25F
如此自信 真是匪夷所思
10/15 21:32, 25F
推
10/15 21:41, 5年前 , 26F
其實裕隆五十年前就能自製引擎了，問題是無法量產
10/15 21:41, 26F
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10/15 21:42, 5年前 , 27F
後來真正自己量產引擎到現在也有大概20年了
10/15 21:42, 27F
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10/15 21:44, 5年前 , 28F
不過品質和性能是還差了人家一截也沒錯啦……
10/15 21:44, 28F
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10/15 21:47, 5年前 , 29F
可是造不出火車干裕隆什麼事啊？難道豐田就有造火車？
10/15 21:47, 29F
噓
10/15 21:54, 5年前 , 30F
統一用韓貨是嗎？
10/15 21:54, 30F
噓
10/15 22:07, 5年前 , 31F
說的比唱的好聽
10/15 22:07, 31F
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10/15 22:07, 5年前 , 32F
連公司化都可以停，沒啥不會變的
10/15 22:07, 32F
推
10/15 22:15, 5年前 , 33F
馬奎老爹 你怎麼看
10/15 22:15, 33F
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10/15 22:15, 5年前 , 34F
便當不能簡化 要多出幾種
10/15 22:15, 34F
推
10/15 22:37, 5年前 , 35F
通勤列車已經沒救了 希望城際有好消息
10/15 22:37, 35F
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10/15 23:16, 5年前 , 36F
以前為鞏固邦交(南非/韓國..)的任務型採購可以省了
10/15 23:16, 36F
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10/16 00:19, 5年前 , 37F
是說日本就算同型也各種不同規格 同等品一大堆
10/16 00:19, 37F
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10/16 00:19, 5年前 , 38F
製造途中變更 分包給不同廠商施工 例子超多
10/16 00:19, 38F
噓
10/16 00:29, 5年前 , 39F
學會開規格先
10/16 00:29, 39F
推
10/16 00:38, 5年前 , 40F
先廢莒光
10/16 00:38, 40F
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10/16 00:39, 5年前 , 41F
台灣沒有必要自己製造火車 qwxr不用自我感覺良好
10/16 00:39, 41F
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10/16 00:41, 5年前 , 42F
小國自製火車完全不合成本 你知道工業強國荷蘭把國鐵
10/16 00:41, 42F
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10/16 00:41, 5年前 , 43F
列車全部交給德國Talbot做嗎?
10/16 00:41, 43F
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10/16 01:30, 5年前 , 44F
台灣一直以來的問題都不是自製能力，而是搞出來後沒市場。
10/16 01:30, 44F
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10/16 01:31, 5年前 , 45F
搞個火車不會多難，問題是沒能力維持生產線。除非外銷。
10/16 01:31, 45F
推
10/16 01:42, 5年前 , 46F
臺灣方面在學會當好賣家之前，先學會當聰明買家，反向思考
10/16 01:42, 46F
推
10/16 02:08, 5年前 , 47F
台鐵入股或買下台車來自己做車有沒有搞頭？
10/16 02:08, 47F
推
10/16 02:21, 5年前 , 48F
話說為何國內打造的700和800，要先由日本做出4組車?
10/16 02:21, 48F
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10/16 02:22, 5年前 , 49F
有聽一說是把日本原裝的4組逆向工程，台灣才知道如何
10/16 02:22, 49F
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10/16 02:22, 5年前 , 50F
組裝。
10/16 02:22, 50F
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10/16 02:24, 5年前 , 51F
但是800型原裝貨來台下船沒幾天就開始試車了，所以很
10/16 02:24, 51F
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10/16 02:24, 5年前 , 52F
顯然的不是台廠要拆來看的
10/16 02:24, 52F
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10/16 02:24, 5年前 , 53F
那為何要由日本先打造4組車?
10/16 02:24, 53F
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10/16 02:31, 5年前 , 54F
維基百科的說明是缺乏第三單位驗證所以才找日車打造
10/16 02:31, 54F
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10/16 02:31, 5年前 , 55F
原型後再交給台車量產
10/16 02:31, 55F
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10/16 02:34, 5年前 , 56F
而認證方面是由日本那邊進行
10/16 02:34, 56F
推
10/16 08:58, 5年前 , 57F
如果未來有蛙跳式希望可以從車次編號看出來停靠站
10/16 08:58, 57F
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10/16 09:27, 5年前 , 58F
中國當年的CRH也是樣板車在外國打造，之後在國內生產
10/16 09:27, 58F
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10/16 09:29, 5年前 , 59F
荷蘭國鐵給Talbot打車，因為Werkspoor後來不做鐵道車輛
10/16 09:29, 59F
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10/16 09:30, 5年前 , 60F
話說Talbot倒也是因為荷蘭國鐵不買單TAT
10/16 09:30, 60F
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10/16 10:56, 5年前 , 61F
推kkStBvasut
10/16 10:56, 61F
推
10/16 20:21, 5年前 , 62F
完全沒有必要自己製造+1
10/16 20:21, 62F
推
11/16 23:33, 5年前 , 63F
千億大餅，到最後，迫於各國壓力，政客遊說，台鐵這種小單位
11/16 23:33, 63F
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11/16 23:33, 5年前 , 64F
，只能分拆人人有獎，都不得罪～然後，買到好車就算了，重點
11/16 23:33, 64F
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11/16 23:33, 5年前 , 65F
是，買到爛車機率還不低～
11/16 23:33, 65F
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