Re: [新聞] 台鐵車種如聯合國 將逐步統一降低成本
想請問一下,
目前有人提到台鐵的車款很多種,造成維修不易跟受制國外原廠的問題,
鄰近的香港,
車輛系統也一樣有英國的M-train、韓國Rotem、
西班牙及德國列車(ADTranz-CAF Train)、日本的近畿車輛與中國中車。
如果提到備料、受制國外原廠...等
他們理論上應該也有遭遇相同的問題,
港鐵是怎麼克服問題的?
至少目前看起來,港鐵的營運狀況比台鐵好那麼多,
甚至可提供許多國外顧問服務,
從港鐵官方資料,在海外運營的項目有:
墨爾本捷運(澳大利亞)
悉尼地鐵(澳大利亞)
MTR Tunnelbanan AB(瑞典斯德哥爾摩地鐵)
MTR Express(瑞典斯德哥爾摩高鐵)
MTR Pendeltagen(瑞典斯德哥爾摩城軌)
MTR Crossrail(英國倫敦橫貫鐵路,又稱伊麗莎白線)
First MTR South Western (英國英格蘭西南鐵路)
港鐵公司曾提供服務的機構包括澳洲、中國內地、印度、
中東和東南亞等地的鐵路公司、政府機構,和鐵路系統的供應商。
http://www.mtr.com.hk/ch/corporate/consultancy/
反觀台鐵...
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言:
: 台鐵車種如聯合國 將逐步統一降低成本
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181015003274-260405
: 2018年10月15日 17:08 中時 王思慧
: 台鐵車種百百種,早期有從義大利、南非進口,之前從日韓購車,儘管不同車型就如同「
: 聯合國」,讓鐵道迷能欣賞特色車型,但對台鐵來說,因所需零件不同,維修不易,且從
: 國外進口少量零件,價格高昂。因此台鐵藉由10年購車計畫,首次大規模採購新車,經費
: 近千億元,將逐步統一車型,未來可簡化維修時間及降低成本。
: 台鐵表示,由於過去購車預算不多,之前都是階段性購車,在每一階段買車都公開招標,
: 選擇最有利標,因此每次買就是一種車種,導致台鐵現在有太多車種。像自強號仍在營運
: 的電聯車中,早期自義大利進口EMU300,EMU1200是由南非引進的EMU200改裝,EMU1000在
: 西部很常見,就是俗稱的PP推拉式自強號,由韓國製造;太魯閣號及普悠碼號則是日本製
: 造;另使用柴油動力的4種柴聯車是來自日本。
: 區間車部分,EMU500、EMU600都是韓國製造,EMU700、EMU800前幾組由日本製造,後續再
: 由台車公司與日本合作打造。
: 台鐵10年購車計畫執行時間從2015至2024年,將購置600輛城際客車、520輛區間客車、
: 127輛機車及60輛支線列車,經費997.3億元。預計可解決花東車票一票難求運能不足問題
: ,將來南迴鐵路在2020年電氣化通車後,也會增加運能,因此要購買新車因應。
: 台鐵表示,希望在購車計畫中一次購足新車、累積規模,未來將區分為區間客車、城際客
: 車,也同樣會有對號列車,以車種簡化為終極目標,並維護成本降到最低,維修技術也一
: 致。呼籲國內外廠商都可以來競標,台鐵並無特定立場。
: 台鐵指出,廠商得標後,須先做出樣車認證後才可量產,目前520輛區間客車廠商承諾時
: 程預計會提早,最快希望在5年內上路;600輛城際客車比較複雜,需花費28個月設計,預
: 估在2021年量產上路。未來將舊車淘汰後,還可運作的舊車型會考慮做為郵輪觀光列車,
: 也可集中在地方展示。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.91.103
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1542246990.A.E12.html
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