Re: [新聞] 台鐵醞釀漲價 花蓮人罵聲一片

看板Railway作者 (aa)時間6年前 (2017/10/24 22:55), 編輯推噓9(9推 0噓 38→)
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※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言： : 原文恕刪。 : 想必漲價消息已讓很多人不滿，尤其是東部居民。其實不只東部，西部漲幅也滿嚇人的， : 不過不知道忍了22年沒漲，一口氣調升兩成假日再加成，這樣就是22年累積的漲幅嗎？ : 既然要漲且假日更貴，花東民眾又反彈，一票難求的問題也沒解決。西部北高漲破千還沒 : 說要減少行車時間，又貴又慢。這樣好了，西部僅留中程和跨線pp，剩下北高長程pp就和 : 東部普太互換，讓普太跑北高和部分跨線，pp跑北花北東，然後東部pp就調升兩成票價就 : 好，假日不再加成。多出來的pp編組就加開西線北中、中屏偽自強，暫時當區間快使用， : 票價一樣調升兩成但假日不再加成（同東部），直到購買新車進來。 : 這樣東部一下子多了很多座位，調升票價也不會像西部還要另外假日加成。一票難求問題 : 解決了，荷包也不會失血過多。 : 西部普太北高搶客，也因“禁站”讓品質提升，行車時間也縮短，增加競爭力與高鐵、國 : 道客運一搏。剩下中程非普太自強就增停一些中型車站，兼顧城際與通勤旅客，尖峰時段 : 站好站滿。 : 這樣同時普太也能與pp在票價上有所區隔，假日人多的時候想搭普太就要多付錢。如果東 : 部民眾不想多付加成費用，我們西部民眾願意付的~ : 這樣是不是能漲價又能解決東西部的問題? 我看了班表所有北迴線列車都是樹林發車 但現在有鐵公路聯運 既然北宜有更快的國道客運 真正的需求是北迴線這段（蘇澳-花蓮） 我的想法是pp乾脆從宜蘭發直達花蓮（停羅東） 只要一個小時 原本跑樹林花蓮的時間可以跑三班次宜花直達車 如果可以做到每小時2-3班直達 配合樹林發車的普悠瑪 每小時4班直達車應該很夠北花需求了 價格上能也做出區別 高級的直達普悠瑪和便宜的轉乘pp 現行鐵公路聯運 但所有車還是從樹林發 對北迴線的運量幫助不大 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.151.229 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1508856909.A.0FD.html
推
10/24 22:57, 6年前 , 1F
通常要搶票的尖峰時間其實北宜高也是塞好塞滿，未必快
10/24 22:57, 1F
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10/24 22:58, 6年前 , 2F
而且因此時間變的很難掌握，還要站外轉乘，難在假日普及
10/24 22:58, 2F
推
10/24 23:09, 6年前 , 3F
我覺得不錯，不過台灣人好像還不太習慣轉乘？
10/24 23:09, 3F
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10/24 23:11, 6年前 , 4F
聯運票蠻多人買的…但是鐵路局肯定不樂見乘客多買！
10/24 23:11, 4F
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10/24 23:15, 6年前 , 5F
樓上沒錯，台鐵不可能推聯票，必需政治力介入
10/24 23:15, 5F
推
10/24 23:20, 6年前 , 6F
別鬧了，PP一班車發24班國道客運還不見得載得完
10/24 23:20, 6F
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10/24 23:20, 6年前 , 7F
在台鐵立場來看不會主動推聯運票
10/24 23:20, 7F
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10/24 23:21, 6年前 , 8F
如果是客滿+少量站票的情況
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10/24 23:22, 6年前 , 9F
話說為何會有聯運票這種對客運台鐵雙方皆無利的東西存在?
10/24 23:22, 9F
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10/24 23:26, 6年前 , 10F
然後還可以搭魯普台鐵根本虧到爆炸
10/24 23:26, 10F
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10/24 23:30, 6年前 , 11F
因為普悠瑪又快又便宜不用轉乘又禁站，鐵公路聯票當然吃鱉
10/24 23:30, 11F
推
10/25 00:05, 6年前 , 12F
所以才說八百可以解決問題，又快更便宜不用轉乘又可以塞
10/25 00:05, 12F
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10/25 00:05, 6年前 , 13F
好站滿，優點更多。短期。
10/25 00:05, 13F
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10/25 00:14, 6年前 , 14F
出軌車裡說漲價，聽取罵聲一片
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10/25 00:49, 6年前 , 15F
新車連八字都還沒一撇，東部某立委很關心新車的運用，希望6
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10/25 00:49, 6年前 , 16F
00輛城際列車能全部開東部
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10/25 00:53, 6年前 , 17F
如果全用東部可以開1小時開5班北東 立委有辦法賣光1天8萬
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10/25 00:53, 6年前 , 18F
張票的話我不介意開
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10/25 01:00, 6年前 , 19F
立委關心600輛城際列車中，有多少會分配到東部，希望立委
10/25 01:00, 19F
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10/25 01:00, 6年前 , 20F
能積極一點，就算沒100%，至少也要95%
10/25 01:00, 20F
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10/25 01:31, 6年前 , 21F
臺鐵初估24列
10/25 01:31, 21F
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10/25 01:36, 6年前 , 22F
東部是黃金路段才24列，立委就這樣放過台鐵了嗎？
10/25 01:36, 22F
推
10/25 02:07, 6年前 , 23F
轉乘制度必須推
10/25 02:07, 23F
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10/25 03:59, 6年前 , 24F
24列不少了啦，都可以大增班了
10/25 03:59, 24F
推
10/25 07:59, 6年前 , 25F
將近一半的新車給東部了還太少嗎?
10/25 07:59, 25F
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10/25 08:00, 6年前 , 26F
再加上現有的普魯幾班車，怎麼可能班次會少呢?
10/25 08:00, 26F
推
10/25 08:04, 6年前 , 27F
況且，一列編組可能不是只跑一趟而已，可能會跑三四趟也
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10/25 08:04, 6年前 , 28F
說不定
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10/25 08:10, 6年前 , 29F
西部資源已經夠多了，結果新車還配一半，對東部人很不公平
10/25 08:10, 29F
推
10/25 09:13, 6年前 , 30F
b大反串過頭了
10/25 09:13, 30F
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10/25 09:56, 6年前 , 31F
台北站到花蓮對大部分人來說很難接受吧，尤其是家庭出遊
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10/25 10:02, 6年前 , 32F
重點是宜花段班次要多，座位夠能隨到隨搭，和普悠瑪時間差
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10/25 10:03, 6年前 , 33F
不多，才會有人坐
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10/25 10:05, 6年前 , 34F
現在鐵公路只有便宜而已，座位不夠，轉乘時間難掌握
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10/25 10:07, 6年前 , 35F
問題出去旅行最重要是時間掌握，幾百塊的票價差比較不在意
10/25 10:07, 35F
推
10/25 10:11, 6年前 , 36F
另外開一篇 花蓮刁民坐20年沒漲價竟喊貴
10/25 10:11, 36F
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10/25 11:57, 6年前 , 37F
東部最想要TEMU，新車不是TEMU他們會接受嗎？
10/25 11:57, 37F
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10/25 12:44, 6年前 , 38F
鐵公路不差吧 只要願意加錢搭自強莒光 不算魯普 羅東每小
10/25 12:44, 38F
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10/25 12:44, 6年前 , 39F
時也有至少一班車到花蓮
10/25 12:44, 39F
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10/25 18:01, 6年前 , 40F
說真的不是加價的問題，而是你要羅東的時間很難預估
10/25 18:01, 40F
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10/25 18:02, 6年前 , 41F
台鐵自強莒光又不是想買就有票
10/25 18:02, 41F
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10/25 18:02, 6年前 , 42F
到羅東結果沒票 vs 有票結果到羅東沒接上該班車
10/25 18:02, 42F
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10/25 18:02, 6年前 , 43F
哪個慘? 好像都滿慘的
10/25 18:02, 43F
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10/25 19:57, 6年前 , 44F
聯運票 不能買無座票嗎?
10/25 19:57, 44F
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10/25 20:53, 6年前 , 45F
因為現在北迴線都從樹林發車，到羅東座位當然少
10/25 20:53, 45F
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10/25 20:55, 6年前 , 46F
所以要做就是宜蘭發車，班次要多，座位要夠
10/25 20:55, 46F
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10/25 20:56, 6年前 , 47F
TEMUㄧ樣開，但是加價，做出區隔
10/25 20:56, 47F
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