Re: [分享] 臺鐵105年年報-機車.客車.貨車車輛數

看板Railway作者 (DOS)時間7年前 (2017/05/02 06:55), 7年前編輯推噓11(11013)
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105日均 105日均 105日均 104日均 排名 站名 上車 下車 總和 總和 ---------------------------------------------- 1 臺北 64,061 63,394 127,455 129,532 2 桃園 28,808 29,462 58,270 60,656 3 中壢 27,846 28,094 55,940 57,240 4 臺中 27,379 27,026 54,585 53,734 5 臺南 26,182 26,811 52,993 53,051 6 板橋 21,452 21,690 43,142 42,642 7 新竹 20,231 20,586 40,817 42,806 8 高雄 19,808 19,956 39,764 41,437 9 松山 16,466 16,116 32,582 31,768 10 樹林 15,635 15,673 31,308 32,283 11 彰化 14,860 15,113 29,973 30,009 12 花蓮 15,073 13,972 29,045 29,773 1.桃園中壢受國道客運路線增加,運量下滑,今年桃園還要推市區公車免費8公里 ,預料對於原本埔心~桃園之間運量還會影響,說不定台中跟台南會超越桃園中壢。 2.新竹台中台南三站原本中長程乘客雖然改搭高鐵,但仍有部分搭台鐵轉乘回市區, 運量受影響程度較桃園中壢小。 3.板橋超越新竹,松山超越樹林,各較前年前進一名。 樹林站日運量較前年少約900人次,因為南樹林分掉原本山佳跟樹林的乘客。 4.汐科超越基隆。 -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493679304.A.09B.html ※ 編輯: edos (1.230.232.56), 05/02/2017 07:22:36

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之前就說了台中可能會超越中壢、桃園了,連台南也快追
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上~桃園長期占據旅次第二的寶座,現在看來也沒有多穩了
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05/02 08:31, , 3F
應該只有桃園到臺北的國道客運變多?
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05/02 08:40, , 4F
桃園中壢除非台鐵運能提升,不然現況已經很擠了
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也不太可能客源再提升
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05/02 08:47, , 6F
我倒覺得桃園8公里免費對台鐵影響應該還好,畢竟鐵路
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速度跟公車沒辦法比
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台鐵還醞釀漲價,對於桃園-內壢-中壢這段通勤族來說,公車免費
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8公里不無小補,影響是可預見的了
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但是搭台鐵時間上省很多
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票價早該漲了,嫌貴可以搭客運
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漲價的話,短程大宗的車站營收反而會增加......屆時桃
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園中壢沒意外都會超車新竹~
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05/02 09:46, , 14F
建議改標題 XD 可參照以往做法
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桃園中壢的乘車品質太差了 加上九點之後沒有快車
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要在台北上班 不如去八德還是哪搭國道客運
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漲價還是繼續刷電子票證!
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台北桃園間旅次下降,對整體系統而言不一定是壞事。
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台鐵這個區間的乘車品質一直都很糟糕。
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北桃有辦法疏散其實是好事的
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05/02 16:54, , 21F
(′‧ω‧‵)
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05/02 22:11, , 22F
以臺中經驗來看,公車免費的影響還是有限
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畢竟速度還是比公車強大太多
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05/06 02:36, , 24F
只有桃園有新路線,中壢一樣那四台車可以到台北唷
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文章代碼(AID): #1P1xp82R (Railway)
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