[新聞] 台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子

看板Railway作者 (Q我Q我Q我Q我Q我~)時間8年前 (2016/05/01 09:41), 編輯推噓21(21推 0噓 58→)
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https://tw.news.yahoo.com/台鐵廣設民代車站-斥資10億養蚊子-215006560.html 台鐵廣設民代車站 斥資10億養蚊子 中國時報【陳宜加╱台北報導】 在高鐵大幅搶占西部長途市場下，台鐵近年轉型捷運化，斥資10億餘元，陸續新設10多座 通勤站，部分效益卻不如預期，每天進出站人數不到2000人，換算營收不到10萬元，遭外 界質疑台鐵迫於民代壓力廣設「民代車站」，淪為「蚊子車站」，砸大錢卻無經濟效益。 單日運量不到千人 據資料顯示，彰化大村站、嘉義嘉北站啟用10年，迄今單日平均進出僅1500人左右；而近 2年通車的3座車站中，基隆海科館站每日運量僅700多人次，去年通車的新北南樹林站同樣 冷清，每天平均只有500多人上車；目前營運狀況最好的台南仁德站，前年1天也僅998人。 此外，仁德站僅距離保安站1.4公里，而造價高達1.3億元的南樹林站，往北距樹林站2公里 、往南距山佳站1.9公里，台鐵原樂觀預估平日可達900人、假日1300人，分流樹林站單日 1.6萬人潮，截至目前仍落後目標逾5成。 台鐵局統計，去年台鐵總運量達63萬人次，其中使用電子票證、以區間車通勤者共33萬人 次，每人平均消費51.6元，換算1座通勤站1天至少要有2000人次，才符合設站效益，目前 運量最高為新北汐科站，單日約1.3萬人次。 成本高 效益打折扣 以此檢視，台鐵近年新設通勤站至少有5座明顯不符效益，有官員私下透露，部分設站為捷 運化計畫，其他確實為民代要求；各站營運成本不同，新設車站通常站體較大、營運成本 高，1天運量即使達2000人仍不敷成本。 台鐵今年將有桃園新富站、新竹三姓橋站、苗栗豐富新站等3站新啟用，工程經費相加將近 4億元，更遭質疑台鐵廣設「民代車站」，最後淪為「蚊子車站」。 台鐵局長周永暉說，新設車站便於通勤，以服務性為主，當然不是什麼黃金車站，台鐵設 站仍有經實際分析，絕非照單全收。 南樹林站最大推手為前民進黨立委、現任新北市議員廖本煙，他指出，南樹林站原為台鐵 局樹林調車場，確實發揮效益，每天從早到晚都有人等車，也紓解樹林站周邊人潮，但他 坦言，設站更重要意義是對地方鄉親交代、回應期待，通車後地方上都很滿意。 -- 我的露天拍賣攤位，歡迎選購：http://mybid.ruten.com.tw/user/countryboy364/ 我的facebook，歡迎逛逛：https://www.facebook.com/ahsing.chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.60.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1462066895.A.D65.html
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只會誤點還想學捷運，笑死人
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就是ㄧ堆浪費公帑的混吃等死公務員罷了
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這種小車站都不用做市場調查的？幹你的台鐵果然一路走
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來始終北七
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北新竹站也一樣。
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新富站是台鐵自己要設的好不好...
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嘉北站 旁邊有醫院 大賣場 百貨~臨近工業區
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南樹林站日運量只有400多人 也不用意外 位置本來就差
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台鐵員工減薪就養得起啦
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反而鳳鳴站位置很不錯 偏偏卡死在桃園立體化無法通車
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怎麼不說10年前被罵翻,結果10年來旅次翻了1倍的汐科
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ilovema19可以直接水桶了
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沒啥人的通勤站改建成22K社會住宅租出去收房租有搞頭嗎
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台鐵有70%的車站日運量都不到2000人(民103年的統計)
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推
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以前有所謂的蚊子車，現在連車站都能養蚊子了.....
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北新竹日均有超過3000
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嘉北站好好經營會有成果
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問題在民代
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車站越開越多，員工越來越少
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是說三姓橋不是說三月要通車...現在都五月啦
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汐科有科學園區，方便，其他車站作用都有限
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三姓橋預訂7月啟用
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三姓橋已經在收尾趕工中，這附近學生多營收應該不會差!
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三坑.百福.汐科.浮洲.太原.大橋這幾個表現不錯怎麼都不說?
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台鐵捷運化是交通部的政策，台鐵身為交通部底下的
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機關，豈有不配合的道理？至於可行性的問題，民代
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或長官要可行就要想辦法「造」出可行的報告出來（
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不管數字有多不合理），這就是台灣的公部門文化。
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通常都是先有決策再找專家和數據背書
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不是先有數據調查和專家才做決策 這兩個不一樣
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太原站不錯呀，不用特地跑到台中站通勤
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立委說了算，還需要調查喔？
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要蓋就地方政苦自己花錢啊
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民代站?我覺得這些才是民意站，原本的站才是強行蓋的
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推
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前幾樓帶風向帶得很爽嘛，你以為台鐵自己很喜歡蓋這些站膩
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要不是民代在那邊靠腰，台鐵吃飽沒事想蓋那些站？
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台鐵拿個數據出來，立委一句要以服務民眾為重就只能乖乖
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接受了，拜託要仇視公務員之前搞清楚對象好不好
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其他站我不知道啦，但是嘉北站要看嘉基時超方便
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台灣人也沒救了，什麼大大小小的事都要找立委，社會亂源的
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立委也照單全收，不配合就等著瞧
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現在又推給民代?
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這明明就當初 台鐵自己接受交通部台鐵捷運化的主張
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台鐵推捷運化台南仁德站啟用
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台鐵嘉義工務段表示，嘉北站是交通部實現「台鐵捷運化」政
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民意代表就是民意，要是說那些是民代站，其他車站就是
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完全沒有民意基礎的強行硬蓋車站
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新富明明就是地方去要來的……
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台鐵除了近年來的通勤車站之外，其他車站大部分都是
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日本時代就設置的，說沒有民意基礎硬蓋也不是不行啦
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如果讓專業人士評估完政策就能照著推行的話那桃園
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高架就做下去了還會在那邊吵說要不要改做地下……
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三姓橋應該快好了，連時刻都排進去了
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立委不是只會出張嘴壓榨台鐵嗎？然後要公務位又是另一
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個嘴臉？
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咦，我訂的披薩來了，去應個門
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d大趕快去拿披薩不要餓到
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蓋車站哪有可能每個站都賺錢 公共運輸能打平就不錯了
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不然南部東部一些站早該收了
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公共運輸的公益性必須要跟營利之間取得平衡，太偏
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哪一邊都不是好事情，可惜很多人不會這樣想。
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民意代表就是民意 但是民意有很多 不用設站也是民意
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選擇性地代表民意是民主制度上一個很大的漏洞
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不過回到這件事情上 我覺得可以想辦法有效活化車站
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不知道當初預估的汐科站日運量是多少人次
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不然是要當次等公民喔
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高鐵新增三站營運也不好 鄉民卻是喊廢站 而台鐵營收不
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好的小站 鄉民卻是喊台鐵員工減薪來付就好 有沒有酸民
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對台鐵高鐵差這麼多的八卦 是因為台鐵是公務員就該死?
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民營化狂人認為22K輪班制就能解決問題啦
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設簡易的月台站就好了
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三姓橋附近有學校和聚落，豐富新站是為了接駁高鐵
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而遷移，原來的舊站會停用，記者這樣未審先判合理嗎
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看某些人的發言，感覺真的是因為台鐵是公務員就該死
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培養國人大眾運輸習慣,減少私立運具使用,
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立意很好。不然台灣的大眾運輸使用率一直
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很低迷
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想問一下 比南樹林站人數低的站有哪些?
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大約就是花東南迴支線線上或是招呼站
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